【卡车之家 原创】根据新版的GB7258，从2020年1月1日起，三轴的栏板式和仓栅式半挂车必须要配备盘式制动器+气囊悬架。但是许多厂家都表明，如果一台普通挂车升级盘刹+气囊桥，成本要增长大约5.5万元（根据不同品牌，价格不等）。而除此之外，多家车桥厂表示，盘式制动器必须要配合液力缓速器使用，否则会有一定风险——这又是几万元的成本。
换句话说，从2020年1月1日起，想要再购买三轴的仓栅、栏板式半挂车，需要增加的成本基本上都能在今年再买一台挂车了。这可怎么办？用户发愁挂车价格高，厂家发愁产品没人要。
● 提前买车 价格差里找商机
这一点基本上是大家都能想到的办法了。政策实施的时间节点为2020年1月1日，于是在许多业内人士看来，今年年底之前，三轴的仓栅、栏板式挂车市场会迎来一个小爆发。
对于恰巧在近两年有换车需求的卡友来说，提前购买一辆新车显然是非常合适的选择。而对于远不该更换挂车的用户来书，提前购买一辆挂车，等过了时间节点之后再高价转出，也会是一个不错的选择。
尤其对于挂靠公司来说，赶在这个时间节点上提前买车，挂好牌照，年后手中将握有大量低价挂车，是个不错的商机。
● 改变产品 侧帘车或成香饽饽
在许多人看来，新版的GB1589对三轴仓栅、栏板车要求这么严格，实际上就是想要减少这两类产品，增加厢车的占比——因为仓栅、栏板式挂车相比于厢车来说更加容易超载，且发生事故侧翻之后危害也更加严重——这也是治超的一个策略。
但厢车由于货厢封闭，装卸货物远没有仓栅和栏板式半挂车效率高。因此，许多厂家把眼光投向了侧帘车。例如年前中集华骏就曾在年会上展出一台由仓栅车变化而来的“侧帘车”。
这款车的内部完全就是一台仓栅车，只不过车顶增加了滑轨，安装上了顶棚和侧帘——并且这些可以收回到一边，甚至拆除。虽然它的成本肯定是要比仓栅车+篷布高出不少，但又会低于气囊桥+盘刹，在许多人看来，这或许会是明年的明星产品。
而另一方面，一些侧帘车厂家也在改变着自己的产品。为了对货物有很好的支撑，“正宗”的侧帘车侧面往往采用的是支板的设计，但它的拆卸并没有仓栅车打开厢门那么简单，比较影响装卸效率，因此侧帘车厂家也在加紧研发新产品，以求在新规实施之后能够抢占市场。
● 自产车桥 降低成本
正如前面所说，如果真如政策要求的那样更换气囊桥+盘刹，那么一台挂车的大部分利润都将被车桥厂拿走。因此一些挂车厂正在逐渐开始自己研发车桥。
一些锣响挂车的用户最近可能会发现，最近新购买挂车除了可以选择华劲、BPW之外，还可以选择“锣响专用车桥”，这款车桥就是锣响自己研发生产的。并且新的产线已经可以生产出气囊+盘刹的车桥。
既然法规如此推崇气囊+盘刹，那么我们完全可以相信，要不了多长时间，国内生产盘刹+气囊桥的厂家就会层出不穷，成本自然也会有所降低。不着急的卡友也可以耐心等一等；这方面资源较多的车桥厂、挂车厂则可以看准商机及时进入。
● 时刻警惕：新的违规车辆或将诞生
我国停止17.5米大板车上牌已经有些年头了，但现在路上跑着的大板车有些看起来还是那么崭新——倒不是挂车用得有多爱惜，而是有一部分是新车套旧牌。同理，放到这件事上，新规实施之后，一些需要换车的用户自然也会想到这个方法。
除此之外，还有人提出了一些新的解决方法——购买集装箱骨架车，然后做一个仓栏式的“上装”放在骨架上。然而这种方法上路也是有被查的风险的——因为集装箱骨架车的合法货物是集装箱，你放一个这种东西算是怎么回事？
● 法规不会让步 找准适合自己的方案
根据GB7258，从2019年1月1日起，危险品货物运输半挂车就需要安装盘式制动器。如今这个时间节点已经过去，政策落实得确实非常到位。因此千万不要期待2020年1月1日这项政策会放宽。根据自己的货物、自己的车辆情况提前做好计划，找好自己的换车方案，才能让自己的钱包少受损失，甚至从中获取一些利润。（文/王鹏）
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