【卡车之家 原创】成都作为南地区的重要物流城市，近几年运输产业规模不断扩大，物流枢纽作用不断加强，各式各样的经销商、服务站、物流公司等都来到这里扎根。其中不乏存在着以坑蒙拐骗为主，从中获利的物流挂靠公司。近期，我们收到成都卡友反映，又双叒叕遇见黑挂靠了，而且听说被坑了不少钱，一起来看看是怎么回事。
● 挂靠公司玩消失 别相信口头协议
2016年12月7日，卡友从某大型经销商处购买了五台牵引车，他告诉我们，“当时选择这里主要是图个安心，毕竟这家店在成都还是有些名气，车辆挂靠也比较放心”。言语之间透露着对这家店的信任。
随后，与经销商介绍的物流挂靠公司签订了两年合同，办理贷款金融等一系列繁复的手续也变得简单起来，卡友对该店更是深信不疑。并与挂靠公司口头协议，两年过后可以随时无条件提档。
但是没想到，合同到期后，才是噩梦的开始。挂靠合同正式到期后，卡友决定将车从物流挂靠公司里提出来，却发现联系不上该挂靠公司，这一“失联”就是几个月。
随后，卡友到挂靠公司咨询才得知公司既然“凭空消失”，无从得知挂靠公司去向。由于着急将车辆户口转给新的买家，卡友通过各种渠道打听，几经辗转才找到原挂靠公司相关负责人。
● 挂靠公司被卖 五台车15万提走
最终卡友还是联系上了挂靠公司，但对方表示公司已经卖了，不归他管。随后卡友在网上查询了该公司信息，发现股权并没有变更。接着又询问挂靠公司，对方表示买家老板已经把钱给了，股权接着就要变更。刚开始卡友还是持怀疑态度，但经过多番打听，证实了该公司已经被卖掉。
挂靠公司在卡友不知情的情况下已经易主？联系上新的挂靠公司之后，对方表示，他们从原挂靠公司以3万元价格买过来的车籍档案，如果需要提档过户，五台车则要15万元。卡友一听就懵了，对他来说这可不是一笔小数字，为了减少口舌之争，尽快解决问题，卡友将挂靠公司起诉，走司法程序解决。
● 私下协商 卡友最终付出7.5万元
原本以为可以快速解决问题，但走司法程序需要一定时间与流程，而恰巧卡友在挂靠合同结束后已将车辆卖掉。按照车辆买卖合同，卡友需要在2019年3月26日将车辆交出，为了不与买家违约，只能和挂靠公司进行协商解决。
据了解，卡友在此前的挂靠公司每台车有2000元保证金，五台车总共1万元；挂靠期间尚有两笔保险赔付款，总共9800元没提出来；卡友为提户，补给挂靠公司手续费5.5万元。最终，卡友总共付出了7.5万元费用，才把车辆从挂靠公司里提了出来。
由于此前卖车并不知道提户过程中会遇到这么多麻烦，为了不与新的车主产生违约责任，现阶段卡友只有放弃走司法程序，妥协支付近7.5万给挂靠公司。这一点卡友实属无奈之举，但站在卡车司机的立场来看，用法律来维护自身权益，减少不必要的损失，这或许才是最好的解决方式。
特别是发现挂靠公司被卖，车辆已被新接手的公司拿去抵押套现的情况。通过咨询律师我们得知，公司是无权抵押挂靠车辆，但由于车辆是登记在公司名下，公司是所有人，银行可以进行抵押贷款。如果发现此情况，卡友可拿出挂靠合同与公司进行协商，协商不成可直接起诉到法院，要求解除抵押，并进行相关赔偿。就算这期间公司变更了法人，也不会影响卡友们的权益。
另外，卡友之前还提到非常重要的一点，与挂靠公司进行口头协议。口头协议对于黑挂靠来说就是随便说说而已，别相信挂他们的口头承诺，一切要以合同内容为准。尽量把合同备注齐全，譬如甲方不得以任何方法加收乙方费用、甲方不得将车辆抵押贷款、若公司法人变更，乙方有权将车辆自由转出等条款，最大化保障自身利益安全。最后，再次提醒各位卡友，遇见黑挂靠，要敢于用法律来维护自己，别让他们有机可乘。（文/龚弋新 图/卡友）
