“全方位服务美丽中国建设”长沙中联重科环境产业有限公司（以下简称中联环境）2019年新产品发布会近日在长沙隆重召开。
中联环境执行总裁陈培亮先生（以下简称陈总）接受了环卫科技网采访。探讨的重点集中于：
1、农村人居环境和蓝天保卫战两块环卫领域的重点攻坚战，新产品发布之际，中联环境作为业内龙头企业，在这些方面有哪些沉淀和积累？
2.未来，中联环境又有哪些战略布局，一个传统制造型企业，将以何种姿态，拥抱新时代的机遇和挑战？
▎一、因地制宜，寻找农村环卫最优解
今年一月中央农办、农业农村部、国家发展改革委等18个部门印发《农村人居环境整治村庄清洁行动方案》的通知，在各省两会的工作报告中，农村环境的治理也当做了今年工作的重点。
谈及这方面内容，陈总道出了自己对于农村环境问题的想法。他认为，中国农村环境情况各异，应该从实际情况出发，实施不同的治理方案。而在实际的工作中，依旧存在几个痛点。
陈总认为，中国农村环境大致分为三部分：
东部沿海地区：经济较为发达，城乡差距不甚明显。应该重点关注精细化管理，提升作业标准、切换合理模式，保证农村环卫的顺畅推行。
中部地区：受一些因素制约，政府的“支付问题”，是这一区域普遍存在问题。
西北部地区：地广人稀，垃圾生产量较小，应该首先关注县城、乡镇的环境建设。
陈总谈到，农村环卫在实际运营中还存在一些问题，地方政府对于农村环境处理的认识存在差异。有时追求高标准、严要求，而忽略了实际情况和支付能力，造成了某些违约或支付问题，企业有一定顾虑。
▎二、打通收费机制，强化市场运营模式
面对农村环境治理中可能出现的问题。陈总认为，这些年中国环卫市场化推行卓有成效，而下一步应该从打通收费机制、完善市场机制等方面入手。
首先，整体规划，用重点资源解决最重要的问题。“胡子眉毛一把抓，往往解决不了问题。”陈总说，“推行市场化的核心，是把同样的钱，发挥更大的作用。”
其次，打通收费机制，是农村环卫工作长期推行的核心。很多地方政府面对服务费用收费难题，只能通过补贴解决，往往形成恶性循环。陈总认为，针对这些问题，政府应该前期资金拉动，通过提升服务质量，达到服务效果，然后迅速切换收费机制。
“其实，老百姓最担心的问题是交了钱，却没得到应有的服务。”陈总说。前期政府拿出一部分资金补贴后，让企业用作业成绩说话。一段时间之后，居民看到成效，收费环节自然会顺畅。政府做好监管职责，加上群众监督，自然形成了正向的循环。
第三，继续强化市场运作模式。陈总谈到，以前政府既是裁判员，又是运动员，执行过程中往往效率较低。而在市场运作模式下，政府只做好裁判员，效率有了大幅提升。此外，让专业化企业来做前期整体规划，会有效避免之后的资源浪费。
▎三、调整战略布局，应对农村环卫市场
为应对农村环卫市场的实际情况，中联环境做了哪些战略调整？陈总回答了记者的疑问。
首先是优化产品结构。
以前中联环境环卫设备的定位主要针对的是三线以上城市。调研发现，农村环卫设备增量明显，包含农村收运体系，农村经济条件所配套的设备等。陈总谈到：“因为针对农村条件，所使用的模式和城市有所不同，而我们这样的龙头企业更应该做全系列、全品类的覆盖。”
第二是重点关注政府购买服务板块。
调研中看到，政府购买服务的数据大幅增长。由于资源、人力有限，政府开始转变思路，吸纳专业化公司，并设立一定财政预算。截止2019年初，中联环境已与百余个区县政府就采取PPP模式推进县域全环境治理运营达成合作协议。其中，承建运营的石门项目已成为全国第一个覆盖的环卫PPP项目经典成功案例，并得到社会主流媒体的广泛传播。
第三是运营模式的新思路。
围绕农村环境治理的两大核心:固体废弃物和由固体废弃物收集转运过程中产生的污染源，中联环境探索出一套综合治理方案。陈总说：“我们重点推广综合治理模式，打破九龙治水的局面。主要是基于中联对于技术和装备的底蕴，做“一揽子”解决方案。也是得益于我们长期对装备的研究和对收运模式、作业模式、治理模式长期的经验积累。”另外，在污水治理方面，中联环境应用集成式模块化的装备，替代大量土建工程。随时可以根据需要增添模块化，灵活性强，杜绝浪费。
▎四、升级产品结构，助力蓝天保卫战
大气质量是国家目前非常关注的方面，中联环境在这一方面做了哪些工作，助力蓝天保卫战？
陈总谈到，主要还是通过一系列环卫产品和新能源方面的努力。
中联环境的传统产品-洗扫车，效果非常明显，可以把深层的尘土清洁干净，把泥水一起吸走，真正达到可以席地而坐的标准。
此外，多功能抑尘车等同样有净化空气的作用，空气中的扬尘通过抑尘车的作业，可以沉降到地面，再通过洗扫车一块带走。这些都是提升空气质量的利器。
而各类装备的排放标准也是紧跟国家要求，现在更是主打单发动机类环卫装备。传统环卫装备通常有两套发动机系统，道路类发动机，现在使用的是国六标准；还有用于环卫作业的副发动机，目前还是停留在国三标准，所以取消副发动机，用更环保、成本更低的单发动机势在必行。
陈总说：“单发的难度在于，保证车辆正常行进的同时，保证上装作业模块功率恒定的输出。作为业内的龙头企业，拥有大量的液压专家和传动专家，在液压和取力方面在行业内还是一枝独秀的。
通过四五年努力，我们克服了很多问题。目前，液压和机械传动技术的融合方面，中联环境还是做出了业内成功的典范。”
▎五、坚持新能源，打造环保价值最大化
新能源车辆的研发，也是中联环境助力蓝天保卫战的重要举措。对于新能源环卫装备的现状也前景，陈总有着深刻的理解。
“全国各地对新能源装备还是处于尝试阶段，我定义为‘信心的恢复期’，”陈总说，“几年前，新能源在一些地区试水效果不甚明显，但是这几年感觉到了电池的成本降低和产品品质急速的提升，在二次启动的过程中，仍处于信心恢复阶段。”
谈到这里，陈总信心十足，因为新能源方面中联环境有深厚的沉淀，中联坚持与大型专业底盘厂家合作，保证产品质量。同时，上装作业节能减耗，一直是中联环境主攻的方向，积累了大量技术。而这些可以迅速移植到新能源车辆上，延长新能源车辆作业时间。
提到新能源车辆和传统柴油车成本方面的比较，陈总说，新能源车辆采购成本必然比柴油车要高。但是，如果计算车辆整个生命周期成本来说，新能源环卫车还是有一定优势的，尤其是3吨以下小型车优势明显。
在中心城市，环卫车俩的新能源化作用尤为突出，因为环卫车辆都是低速运行，传统柴油车噪音、排放污染尤为明显。陈总给记者举了一个例子，“大型的城市中，如果替换2000辆环卫车，对于环境保护的价值可能相当于替换5万辆老旧小汽车。”所以，新能源设备获得的保护环境社会价值，是非常清晰的。
▎六、融合优质基因，实现智能化未来
2017年，中联环境并入盈峰控股集团，一年多时间的磨合中，中联环境有何变化？陈总认为，并入之后，最大的优势是将两家企业的优质基因有机融合。
“对技术的尊重是根植在中联环境骨子里基因”陈总说，“而盈峰更讲求内部管理的简单、高效，我们的企业守则中提出：简单、专业、快执行。希望把二者企业文化融合一体，深入每位员工内心。”
提及未来，陈总表示，中联环境将把高端智能环卫机器人作为远期规划。“去‘传统制造业标签’，是中联环境一直在做的事情。”陈总谈到。环卫行业老龄化严重，智能化、无人化设备替代人将是大势所趋。
而分三步完成：首先，打造作业友好型设备，提升效率，降低作业经验水平限制；第二，实现上装无人化，降低工作人员工作量；第三，结合无人驾驶车俩，最终实现无人化环卫机器人。中联环境将用5-10年的时间来实现这一目标。
2018年12月，中联环境环卫智慧机器人作业集群在长沙橘子洲景区试运营，应用“互联网云+机器人”智慧远程集群物联互联模式。中联环境还将投资30亿元，建设环境产业高端智能制造产业园。未来已来，中联环境已经走出了坚实的一步。
采访最后，陈总告诉记者，像中联环境这样的龙头企业，应该承担起更重要的社会责任，服务于国家和人民。
“环卫事业，是用最脏的手，挣最干净的钱。”陈总谈到，“助力国家打赢蓝天保卫战，提高人民居住环境质量，提升人民获得感和幸福感，是中联环境环卫事业最大的意义。”
1925年，青年时代的毛泽东在长沙橘子洲头挥就诗词《沁园春·长沙》，抒发济世救民的理想，其中写道：“恰同学少年，风华正茂；书生意气，挥斥方遒。”
而其中的意境似乎正贴合现阶段的中联环境：虽脱胎于老牌国企，却站在新的起点上，用新思路着眼于未来。为国担责、为民分忧的意愿在中联环境的理念和产品中已体现的淋漓尽致。后面还有很长的路要走，但我相信，中联环境已经做好了准备。
