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新零售模式下生鲜冷链成本过高?关键在于冷链物流市场的升级

2019-04-09 16:56:06 张诗萌

据中物联冷链委统计,2017年我国冷链物流规模已达2386亿元。预计到2020年市场规模可达到4700亿元,年复合增速将超过20% 。

新零售模式下生鲜冷链成本过高?关键在于冷链物流市场的升级

速冻食品市场规模将超过1200亿元、增长率最快的生鲜电商市场规模将达到4000亿-5000亿元。因此,我们生鲜行业还蕴含着巨大的发展空间。

与此相对应的,2017年全国农产品冷链物流总额仅占全国物流总额的1.58%,从冷库、冷藏车数量占全部物流仓、货运车的比例来看,和欧美等冷链物流产业发达国家,果蔬、肉类、乳品等冷链流通率均在90%以上相比仍有很大的差距。

也不乏观点认为:当前我国冷链物流行业的发展难以满足生鲜电商需求,中国的冷链市场需要一个强大的整合战略和技术改进。

困扰生鲜市场最大的痛点就是生鲜冷链物流居高不下的成本问题,冷链物流能力直接决定了后端生鲜电商的用户体验、成本控制甚至采购议价能力。从冷链物流的产业链条来看,高成本主要体现在中下游的冷链仓储和流通环节。

冷库建设成本高、冷藏车等冷链设备的投入大,且冷链技术要求较高,如此一来,物流成本就大大增加了。此外,一旦生鲜农产品的损耗率提高,对于生鲜电商企业而言,又是难以承受之重。

从冷链物流的全流程来看,冷库投资在冷链物流市场投入的占比中最高。作为冷链物流的基础,冷库也是全程冷链环节中的基础设施,在仓储、加工、运输等各个环节中起到至关重要的作用。

生鲜产品具有易腐、保存周期短的特点,尤其是农产品需要的气调库,成本投入动辄上千万元,这对于很多企业而言都是难以承受的。

然而这些限制并不影响我国生鲜冷链市场的不断扩大。国家于2017年密集发布一系列政策,以加快冷链物流体系的建设及发展,促进农副产品流通等。

传统的物流企业、电商、冷链物流巨头借机积极布局冷链物流,冷链物流产业的投融资也随之呈现高速增长趋势。

在生鲜行业有一句话叫:“得生鲜冷链者的天下”。冷链,是生鲜电商的标配,想真正在生鲜电商领域建立核心优势还是在于冷链物流体系的搭建,它是决定未来生鲜电商胜负的关键所在。

近年来冷链物流行业的前景一片大好,入局国内冷链物流行业的玩家日渐增多,并展开了不同的降本路径的探索。

成熟冷链物流涵盖从生产到销售全过程,而整个流程是对生产、加工、储存、销售等过程都进行冷链处理,具体来看可以划分为为四个不同的技术阶段。

一是源头采用真空预冷技术和冰温预冷技术;

二是在贮藏阶段采用自动冷库技术;

三是冷藏运输采用冷藏车、铁路冷藏车和冷藏集装箱配套使用的物流模式;

四是运用信息技术建立电子虚拟果蔬冷链物流供应链管理系统,对农产品链全过程进行动态监控。

因此,解除冷链物流成本桎梏最好的切入路径有三点。

其一,鼓励产地冷库建设,政府、冷链物流企业以及经销商应该共同加大对产地冷库建设的投入。

其二,冷链物流对全程每个环节都有严格要求,在车辆、冷库、信息系统建设等方面投入资金大,因此对冷链物流配送车辆在各收费站给予免费或优惠通行的待遇,也可以减少企业成本负担。

其三,目前,大中型城市基本都采取了限制货运车辆进城的交通管制措施,在限制通行区域不断扩大的情况下,大型城市物流配送车辆无法有效保障冷链配送运行,这就需要生产出适应城市配送需求特点的节能、轻型、小型冷藏车,这是解决配送限制、食品品质的重要保证。

综上三点,只要有了完备的冷链物流体系,市场将会迎来升级转变,生鲜领域的冷链物流成本其实并不高。

在生鲜行业发展前行下,冷链物流市场并不是一个绊脚石,真正限制市场发展的是目前尚未完善的供应链网络。

生鲜冷链业的基础性和战略性价值仍被资本长期所看重,尤其是中国物流和生鲜冷链领域的结构性调整所带来的资本增值机会。生鲜冷链市场目前正处于上升通道的投资风口期,这个经过前期野蛮发展的万亿级市场正在迎来信息化、集约化发展的绝佳机遇,正可谓“广阔天地,大有作为”。

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