【卡车之家 物流】2018年，整个物流行业风起云涌，零担行业也在悄然间发生了变化。老牌企业衰退，新势力强劲崛起。模糊地带加剧，大件快递、中短途大票零担发展迅速。
下面我们来看一组有运联统计根据2019年零担行业在收入、货量以及全网快运市场占有率排名情况。整体来看，德邦快递、壹米滴答、安能，分别获2019中国零担30强收入榜、货量榜、全网市场占有率三项排名榜首。
2019年中国零担30强排行榜
数据来源：运联研究院
从榜单来看，德邦快递卫冕零担30强收入榜冠军；顺丰的快运收入实现翻倍，成为亚军；安能、百世快运持续保持高增长；而跨越速运则杀入了榜单前5名。
2019年中国零担货量10强排名
数据来源：运联研究院
从榜单来看，壹米滴答以900万吨的AB网总零担货量一跃拿下货量榜头名，安能排至第二，百世快运货量大涨超越德邦快递排至第三。
总的来看，2018年货量10强总量约达5000万吨。
以上我们说的都是零担市场，但快运、快递系玩家的实力和潜力已经崭露头角。那在全网快运领域，这些企业又各自扮演什么样的角色呢？
我们不妨看看下面的榜单3，可以略知一二。
2019年全网快运市场占有率12强
数据来源：运联研究院
全网快运12强企业名单来看，安能物流、百世快运、德邦快递获得前三甲，壹米滴答、顺丰速运、中通快运、壹米滴答紧随其后；老将天地华宇、佳吉快运位列中间；商桥物流、顺心捷达、韵达快运快速崛起进入12强末端梯队。
上面，我们是从收入、货量来分析零担市场，这仅仅是零担的冰山一角。
其实，物流行业发展到现在，我们可以看出，零担已经正式进入存量资源整合的4.0阶段。
在1.0直营阶段，投入周期大约在15年，代表的企业已经有德邦、佳吉，这个时期，缺乏的是优质的网络资源。
到了2.0网点加盟阶段，企业开始出现稳定的经营形式，代表的企业有安能、百世，这个阶段需要8年的时间。而这一阶段，网络资源加入，但高性价比的网络资源稀缺。
物流行业处在3.0半存量整合阶段的后半程，这个时期，区域网络的发展取得了突破，出现了壹米滴答、商桥这样的平台企业。
而我们真正要注意的是，零担行业的4.0时代已经来临，全网饱和、区域网专线盈利能力下降，但大票零担的市场下半场正式开始。出现了像聚盟、德坤、三志、运派这样的企业或者说是网络平台来整合大票零担市场。
我们不妨猜测一下，下一步大票零担市场的整合将成为物流企业竞争的主战场？
物流市场的沧桑变化已进入震荡期，相信以后的三年乃至更短的时间，变数会更多！唯一不变的是企业一定要加强竞争力的提升！（文/图 高李敏）
