无人敢接盘 远成物流二次被申请破产 中国早期物流企业的结局令人唏嘘

从第一次曝出被追债，到二次被申请破产，短短1年多的时间，远成物流全线崩盘，圈内企业、资本无人接盘。下面，我们通过时间线来梳理一下远成物流究竟是如何发展到现在这个地步的。

远成物流的债务黑洞化，2010年前后开启了加速化的历程。物流园、冷链、供应链等新增的业务板块似乎还是围绕物流主业线条，而开启自营或川商企业之间连横合纵地进行地块投机炒卖、商业地产投资、经营会所等纷杂项目，则是对现金流的巨大消耗。

远成与多盈理财签署1.5亿授信合同，未履行兑付责任

整个过程中，财务投资和财务管理水平的低下，为不断补充现金流，短期负债杠杆达到了极致。

在2018年上半年金融机构信贷收紧、互金平台逃废债和逾期引起的“暴雷”潮的共振影响下，远成物流的隐形债务终于暴露出来了。

2018年6月18日盛大而华美的远成物流30年司庆或许是其“最后的狂欢”，上半年6、7月份多家银行对其高达近10亿元的抽贷断贷之后，其隐性债务、流动性负债的“黑洞”终于暴露出来。

即远成物流利用了P2P平台不上征信、各个平台之间信息不对称的空子，大开表外融资渠道。通过互联网民间借贷多平台、操纵百余实控的壳公司进行多头借贷，源源不断以短期、高息的流动性负债进行吸金，而资金真实用途和去向估计连远成内部的财务自己也说不清。

2018年7月欠薪风波未平，当年11月份，远成物流又接连被爆遭到了多家金融机构、融资租赁公司、保理公司和P2P平台等的追债。

就在风波还没消停的时候，远成快运集团突然3月5日在上海召开了全国网络启动大会，宣告远成快运全国网络重新起网运营。

当时据远成快运方面介绍，全新的远成快运全国网络以加盟商和资方为主体，由远成快运集团推进把控的全新运营模式。

或许是对之前公司的财务体系有了进一步认识，据悉远成快运集团起网大会上还提出了信用体系，转变行业内以罚代管的压榨式传统。信用分用于结算授信，运力融资租赁授信、平台股权激励、平台金融支持等。

但好景不长，2019年10月25日，上海市第三中级人民法院公告称：申请人杜厚华以公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由向本法院申请对公司进行破产清算。

不过对于该消息，远成物流方面当时回应称：此次是员工个人行为，远成已经在做其工作；其同时表示“目前公司确实遇到很大的困难，我们也在积极应对。”

没过两天，有消息称北京体育文化拟3.2亿元收购四海国际物流业务。

根据公告显示，目标公司透过成都富荟于物流投资及物流债务中拥有若干权利、所有权及权益。而在该公告日期前，成都富荟、黄远成及远成物流已订立协议，内容为成都富荟可能收购远成物流大部分股权或远成物流主要业务。成都富荟已根据投资协议支付总额为人民币1.7亿元按金。但在在该公告日期之前，这项协议还没有落实，不过按金也没有获退还或偿还。

此外，成都富荟（作为贷款人）向远成物流（作为借款人）授出有抵押贷款融资，本金总额为人民币1.5亿元。

一个月过去了，我们并没有等来成功收购的消息，倒是等到了远成物流的正式破产申请。

上海市第三中级人民法院发布公告称，上海易路通达车联网信息科技公司以远成物流不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向该院申请远成物流股份有限公司破产清算，目前已立案。

作为中国早期知名物流企业，远成是中国最早一批民营物流企业，当年从成都起步，做广东到四川的铁路快运起家，见证了中国物流的发展史，之后战略性失误导致资金链紧张，令行业唏嘘不已。

时隔多年物是人非，远成的现状也让不少物流人感慨。汉森供应链董事长、农特集团总裁、中国电商物流专家黄刚更是直接在微博大呼“可惜”：“真是可惜了啊，大好的行业商机错过了，最后战略性失误，导致这个结果！可惜了，中国早期的知名物流企业啊.... 远成，真的可惜了，可惜了！”

当下，快递市场大局已定，头部吃肉，一线喝汤，而二线物流企业面临着怎样的洗牌或并购，或许2020年就会给出更明确的答案。