【卡车之家 物流】现在，我们说物流行业快递、快运、小票零担等之间的界限越来越模糊，这也意味着原来在不同细分领域的物流企业竞争压力变大。而为了扩大自己的市场竞争力，物流企业之间的业务范围开始不断拓展。
像德邦、壹米滴答、优速、安能等，在快运领域不断细化自身产品重量、服务范围、追赶时效等。
● 顺丰快运品牌发布 解决厂仓、仓仓、仓店问题
为了应对未来可见的竞争压力，顺丰也斥资5000万成立了深圳市顺丰快运有限公司(简称：顺丰快运)
顺丰方面表示：顺丰快运是更专注于高效解决客户厂仓、仓仓、仓店、电商及日常生活大包裹等具体物流业务场景问题的子品牌。
物流圈的人应该不陌生了，早在2018年3月，顺丰就已经开始布局快运业务，顺丰收购广东新邦物流，并建立“顺心捷达”快运业务独立品牌。
按理来说，顺丰已经在快运方面布局产品，为何又要建立新品牌呢？而顺丰快运的建立，对顺心捷达的业务又有没有影响呢？
● 顺丰快运4个产品 服务公斤最低20KG起步
根据顺丰方面发布的公告来看，顺丰快运的产品分为：重货包裹、小票零担、大票零担、重货专运，提供的服务公斤范围最低20KG起步。
1、重货包裹：针对20-100KG大件包裹，提供一站式宅配服务，可以选时派送。
2、小票零担：针对100-500KG货物，提供综合型物流服务。
3、大票零担：针对500-3000KG货物，提供厂仓、仓仓、仓店的门到门服务。
4、重货专运：针对3吨以上货物，提供整车运输服务。除此之外，还提供保价运输、包装方案、代收货款等增值服务。
从顺丰公布的业务产品来看，快运领域产品已经实现全覆盖，其目的不言而喻。
● 顺丰快运与顺心捷达业务模式对比 谁是亲生的
看到顺丰快运的产品，不少物流人要讨论了，顺丰此举将顺心捷达置于何地？两个板块是业务融合还是彼此独立运营？顺心捷达和顺丰快运的运营逻辑是什么？....
下面，小编想简单分享一下自己的看法，也欢迎物流人一起来讨论。
我们都知道，“顺心捷达”作为独立品牌运营，是由顺丰控股收购广东新邦物流有限公司业务而来的。
它的业务模式采用加盟制，物流产品包括公路和航空运输，公路产品就细分为标准快运，可见其在业务上的专一。
顺心捷达官网截图
顺丰快运是顺丰集团全资控股的直营快运企业，其产品介绍是直接附属于顺丰旗下的，定位也非常明确。
与顺心捷达相比，谁是亲生的，一目了然啊。
顺丰速运官网截图
虽然顺丰方面表示，两家在市场定位上是有区别的，顺丰快运和顺心捷达在产品上形成相互补充，在场站与线路等资源方面进行共享与互补，但圈内人一看就知道怎么回事。
● 顺心捷达组织架构调整 或为顺丰快运上市做铺垫
而近日，顺心捷达发布组织架构调整的通知，将顺丰快运事件推向高潮。
此次最大的调整有两点：
一是撤销综合中心，将其并入总经办；
二是顺丰快运负责人黄偲海与原董事长金石的位置调整，金石回归顺丰快运，黄偲海主掌顺心捷达。
业内人士认为，此次两人的调岗与轮换后，顺丰快运与顺心捷达在线路、场站、产品等各方面“融通”驶入实质性的快车道。
其中，顺丰快运对标德邦，目标是中高端的商务件的小票（100KG以内），顺心捷达对标百世安能中通壹米，面向中低端的电商市场，发力100KG+产品，双方在产品上形成互补，又在运力与场站上“融通”。
此外，据圈内人爆料，6月底离职的原百世首席会计官、高级副总裁兼百世金融总经理郭蕾，7月在顺丰快运品牌发布之际，正式加入顺丰快运担任CFO。
业内人士表示，财务出身又具有企业上市经验的郭蕾，在顺丰快运品牌独立之际加入，其中的意义不言而喻，即顺丰快运上市时间表已经提上日程，郭蕾作为CFO将为顺丰快运独立上市做出努力。
总结：
快运市场这轮竞争是由公路运输需求升级引发的，一方面是电商需求增加，从原来的普通电商件，已经升级到家电、家具，甚至是车辆需求，这些都要求快递物流企业加速布局快运市场。
另一方面，综合性服务物流企业，更符合新时代互联网发展的趋势。这样给了顺丰这样的快递企业发展商机。
但我要说的是，存量市场就那么大。
所以，这些快运市场玩家如果想要进入存量市场，就需要朝着精细化运营方向努力，稳固竞争优势和市场地位，聚焦自身优势资源，打造自身核心竞争力。
