“要不要玩个低趴？这样拍照好看点”，这是我见到索良，他和我们说的第一句话。
这位来自新疆维吾尔自治区的90后是我们这一趟奋进之旅的男一号，有自己的运输公司、货站，以及5台沃尔沃卡车！
索良
▎卡二代 从小有个车队梦想
和很多卡车驾驶员一样，索良也是一位卡二代，小学毕业以后就跟随父亲跑车，西进西藏，东出江浙沪，从小就在车上长大，他和父亲之间的关系，即是父子也是师徒。索良回想起这些经历的时候，狠狠的吸了一口手里的玉溪！
与众多90后一样，索良在跟车过程中有很多自己的想法，包括运营理念和一些驾驶经验。但是由于自己年纪太小，每每提出自己的想法时，总会被一些“老司机”以年纪小、没驾照等理由否定。这让索良感觉很无力，他也知道，这是自己卡车生涯当中必经的过程。
随着年龄增长，索良拿到了自己驾照，而且是B2，这让索良觉得，自己也算是入门了，不会被“欺负”。早在和父亲跑车的时候就有一个梦想，就是在未来要拥有一个自己的车队，而且是按照自己的经营理念组建的。
▎一头三挂两边甩 盯上进口车
有了自己驾照以后，索良开始接手父亲的生意，组建自己的车队，最开始使用的国产车。从库尔勒到乌鲁木齐，索良采用的是一头三挂，两边甩挂运输，人歇车不歇。这样的模式是索良8年前就开始玩的，也是凭借这样的模式，他的车队在这条线上名声大噪。
另外一条专线是库尔勒-江浙沪，从库尔勒把香梨运送到江浙沪，然后从无锡装载百货到库尔勒，这条专线也是索良目前经营中最重要的一条线路。
“库尔勒的香梨有时效性，特别是在冬天的时候，从新疆出来气温零下十几度，香梨不能冻着，要保证内地的朋友吃到来自美丽的新疆的新鲜香梨”，索良在说这句话的时候，脸上充满了自信，因为他每次运送香梨都能准时达到，从来没有耽误过，这就是他引以为豪的高时效性。
索良也坦言，高时效性来源于沃尔沃卡车，以前用国产卡车没办法保证时效，只能说尽量按照时间到，如果车子没有出问题，那就能准点到。但是那个时候的国产车，谁也不能保证不出问题，特别是在要求高时效、高出勤率的情况下。
用过了国产车，有了稳定的甩挂业务和专线业务，而且有了高时效性、高出勤率的要求下，索良“盯”上了进口车。他深知，进口车虽然购买成本高，但是使用成本低，而且带来的收益也是相当可观的，因此，他开始选择适合自己的进口车。
▎“备胎”转正 五次选择沃尔沃卡车
锁定了进口车，就开始着手选择进口车品牌了，提及选车的过程，索良感触颇多，而且记忆深刻。
在选车的时候，索良是在沃尔沃和另外一个进口车品牌当中纠结，沃尔沃算是“备胎”，第一选择是另外一个品牌。但是在最终选车的时候，第一选择好像并不是很尊重索良，甚至直接对索良说，你买不起这车，觉得索良是一个年轻人，不像是一个真正要买车的人，完全是以貌取人。
听到这句话的时候，索良头也没回，直接去把沃尔沃提回了家，也是从第一次开始，索良就认定了沃尔沃，认定了这个来自瑞典的“路之神”。而且每次都是买高配，今年预定的已经是他的第5台沃尔沃了，是一台国六的FH540顶配。
聊及沃尔沃的车怎么样的时候，索良就开启了话痨模式，首先是时效性和出勤率，沃尔沃的出勤率相比国产车是成倍的，不用担心车坏在路上。也是因为沃尔沃，索良在库尔勒-无锡这条专线上跑出了属于“路之神”的速度。
再就是沃尔沃的燃油经济性和安全性，从库尔勒到无锡这条专线，往返里程大概在8000公里以上。一趟下来，索良的沃尔沃比同行的国产车大约节省4000块钱油费，一个月如果4趟，单就是燃油这方面就有10000元以上的差异。
至于安全性，那更是沃尔沃深入骨髓的DNA，“这车配有ACC、AEB、VDS这些功能，你说它能不安全吗？”讲到安全的索良是这么说的。对于索良而言，高时效性、高出勤率，安全就是前提，安全就是回家最近的路。
从第一台沃尔沃，到现在的第5台沃尔沃，索良正在用自己的实际行动来实现当年给父亲许下的承诺——组建一个属于自己的高端卡车车队，这个车队所有的车，都是沃尔沃卡车。
从索良购买第一台沃尔沃的时候，就已经把自己的卡车生涯和沃尔沃卡车绑在了一起，未来，在库尔勒-无锡这条专线上，我们将看到一支全是沃尔沃卡车的高端车队。
