超载衍生出来的负面问题实在太多，损害公众利益、扰乱市场秩序、提高社会运营成本，甚至会危害老百姓的生命安全。每一次因超载而发生的交通事故，都给人们带来了深深的伤痛。
笔者盘点了近年来货车超载压垮大桥的案例。2009年，河南省漯河市一辆260吨超载货车压垮澧河桥；2011年7月，北京市一辆沙石料重型半挂牵引车，因车辆严重超载110余吨，致使宝山寺白河桥垮塌。
同样在2011年7月，福建省武夷山市公馆大桥北端因重型货车严重超载发生垮塌事故，一辆旅游大巴坠入桥下，造成车上1名武夷山籍司机当场死亡、其余22人受伤；2012年8月，因4辆货车严重超载，哈尔滨市三环路群力高架桥洪湖路上行匝道垮塌，造成3人死亡、5人受伤。
2016年，上海中环货车超载压塌大桥；2019年10月，因货车严重超载，导致江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面垮塌事故。
惨剧接二连三的发生，为何超载却屡禁不止？在笔者看来，主要是因为超载处罚过轻。根据《道路交通安全法》，对于货车驾驶人违规超载的处罚是：“货运机动车超过核定载质量的，处200以上500元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款”。
因为超载处罚金额并不高，致使货运方肆无忌惮地利用超载来换取利润，或者带着侥幸心理，企图避开惩罚。在这种情况下，超载入刑的呼声越来越高。
有业内人士认为，有必要将货车严重超载列入刑事犯罪，而非仅局限于行政违法层面来处理。此前，《刑法修正案（九）》在“醉驾入刑”的基础上，已经明确将校车、客运的严重超载入刑。相比而言，大货车超载危害有过之而无不及。因此，以刑事手段打击货车超载，是有可行性和必要性的。
笔者认为，突破安全和法律的底线进行恶意竞争，这与犯罪成本太低、监管不力有直接的关系。其实，超载行为并不是大多数人自愿的，只是僧多粥少竞争不规范所造成的。如果有一个良好的行业规范和法律准则，或许很多从业人员就不会越过雷池。
因此，想要杜绝超载情况的发生，就要重塑行业规范，并将公路货运严重超限超载行为列入危险驾驶罪范畴，只有使这个行业整体走上规范化的道路，才能从整体上消除超载隐患。
