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北美商用车展上外国人拉钢卷的车真先进!卡友:很安全 但也只能拉1卷

2019-10-30 13:35:10 廖梓淮

一提到钢卷,相信很多卡友脑海中第一个反应就是“穷死不拉管,饿死不拉卷”,因为在钢卷运输行业中,不正确的操作、捆扎等导致的事故数不胜数,使得很多卡友谈“钢”色变。而且在最近无锡桥塌事件之后,拉钢卷的日子也不好过咯。

北美商用车展上外国人拉钢卷的车真先进!卡友:很安全 但也只能拉1卷

其实钢卷不止中国市场有,外国的卡车司机也一样会拉钢卷,卡车e族在北美商用车展上就见到了美国司机拉钢卷的挂车,这车在安全上进行了全面的设计,看着就让人羡慕。

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首先说挂车整体,这个钢卷专用车的底板是采用了铝合金材料制成,主要是降低自重,而下层则是采用了具有专利设计的横梁系统,底部结构有点类似咱们的骨架挂车,但大梁、横梁全部加强,主要就是为了提升车辆的承载性,毕竟一个钢卷的重量就达到几十吨,集中载荷很容压弯挂车,而这样加强之后基本上就不怕被压了。

最亮眼的应该是装载的安全设计,挂车底板设计有滑轨一样的锁止结构,一开始以为是需要插销的设计,担心拉重了会把插销都拉断,结果发现内部全部是整体铸造的,8个点卡进去后就不会动了,除非把横梁拉断。

其次是枕木,这个国内拉钢卷的卡友都知道,只不过国外是有底部卡扣锁进横梁而已;然后就是固定锁,一个钢卷就用了4根链条加四把固定锁来卡,这种程度的固定,除非是翻车了,否则真的很难让钢卷掉下来吧。

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最后就是钢卷的包装都采用菱形的,也就是说即便钢卷摆脱了所有束缚,那它多面菱形也能起到一定的阻力作用,不会让钢卷因为惯性而直接滚走。

其实说实话,这种级别的固定加上各种安全设计,这钢卷就像孙悟空头上的紧箍一样,一点不会松吧。3轴6x4车型+2轴挂车按照美国法律来说,最大可以运输22吨左右,基本上就是只能装1块钢卷就够了。

不过大家觉得这车在中国市场有发展空间吗?或者把这些设计都借鉴过来,会不会让大家拉钢卷时更安全?

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