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轻量化+智能化 江淮全系国六新产品亮相

2019-11-01 15:39:57 李海贤

轻量化+智能化 江淮全系国六新产品亮相

【卡车之家 原创】11月1日,中国国际商用车展在武汉开幕,江淮帅铃、骏铃、康铃、皮卡全系轻卡品牌国六新车正式亮相,除了更低排放污染,新车还通过材料及结构升级降低自重,并在智能网联化方面有新的建树。

国六产品布局:蓝牌和黄牌呈两极化发展

江淮国六车型规划呈两极化分布,其中蓝牌车包括小卡、皮卡和轻量化(蓝牌轻卡);黄牌车有长轴距(黄牌轻卡)、中卡和工程车。全新的产品定位将能够更好满足市场和政策需求,有助于提升产品竞争力和产品生命周期。

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小卡车型以康铃轿卡产品为主,搭载1.5升和1.6升汽油机,致力于满足农用车和微卡升级换代和城配细分市场需求。

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皮卡国六产品坚持汽油和柴油、两驱和四驱共同发展,实现排放和配置同时升级,有明显的轿车化趋势,除了能满足城乡简单载物,该车还拥有极强的户外越野能力。

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蓝牌国六产品以180mm(幅面高度)车架平台为基础,搭配3.0升排量以下发动机,最大亮点是通过材料和结构的升级优化和新工艺的应用,全面实现了轻量化,可以轻松满足总重4.5吨以下城配需求。

黄牌国六产品以214mm(幅面高度)以上车架平台为基础,搭配3.0升以上发动机,亮点是大吨位公告,讲究合规多装,满足中短途黄牌市场需求。

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目前江淮全系轻卡车型已全部达到国六,预计于明年上半年开始陆续投放市场,其中既有安康自产动力,也包括社会动力产品,可以满足大部分物流车更新换代需求。

轻量化:材料和结构升级优化+新生产工艺

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今年5月以来,轻量化成为了轻卡的发展趋势,一方面是为了上牌无忧,另一方面也有助于在合规前提下,让用户装载更多的货物,提升效率。因此江淮将轻量化产品开发定位为了公司战略,截至目前,江淮轻卡的轻量化产品已覆盖宽体、中体和窄体全系车型,受到业内广泛关注。

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在动力方面,江淮轻卡中体和窄体车型主要搭载安康2.7升安康2.8升、自产2.0CTI、云内D19、YN27等发动机;宽体车型主要搭载安康2.7升、安康2.8升、云内D25、全柴4B2等发动机。确保自重合规,蓝牌无忧。

除此之外,江淮轻卡还推出安康152发动机+六挡箱的蓝牌无忧车型,其自重、性能和承载能力在蓝牌轻卡领域均有极大竞争力,风头一时无两。

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江淮轻卡的轻量化还包括新材料、新结构、新工艺等方面。其中新材料包括铝合金变速箱、储气筒等铝合金部件、高强钢车架、复合材料钢板和货厢、高强钢车架等;新结构包含低温高性能蓄电池、悬架、高功率密度主减后桥、薄壁化导流罩等专利技术;新工艺方面主要有模锻前桥及精密桥壳成型技术。

智能网联开发:江淮智聆“J-Link”车联网系统

江淮智聆“J-Link”车联网系统是整合了江淮现有资源和社会资源,深入推动汽车与互联网结合的产品,服务对象既包括车队和司机,也有经销商、服务商等,是提升现代化物流盈利能力的有利武器。

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江淮轻卡还在量产车上匹配了网联大屏MP5,导航、娱乐等操作都以通过语音控制实现,提升运输乐趣,避免驾驶员分心驾驶。另外,装有网联大屏的车型还能实现一键救援、盲区可视和车机互联等服务,实用性比传统大屏要高上不少。

除此之外,江淮还积极迎接未来,和百度合作研发无人驾驶技术,让品牌保持行业竞争优势。

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2019上半年,汽车行业持续降温,江淮凭借许多创新的变革,实现了营业收入270亿元,同比增长13.88%,商用车销售13.08万辆,轻卡连续14年出口第一的佳绩,其中离不开江淮对市场的准确判断,更离不开江淮对技术的重视(十八大以来江淮研发费用投入超过117亿元,2018年全年投入费用超21亿元)。(图/霍景春 文/李海贤)

关于江淮展台更多信息请留意我们的专题报道

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