返回

康迈如何做到一家独大,中国零部件的路该朝哪走

2019-11-06 23:31:00 张宏霞

【卡车之家 原创】提起中国卡车的轮端产品,相信没有不知道康迈的。11月1日-4日,中国国际商用车展在武汉召开,展会上六个主机厂品牌共展出12辆牵引车,其中10辆使用的是康迈轮端产品。这家来自美国的企业在中国商用车轮端市场上做到一家独大,它的过人之处引人深思。

康迈如何做到一家独大,中国零部件的路该朝哪走

带着疑问,我们采访到了康迈中国产品设计高级经理郭凯,他从如何适应中国本土市场、轮端产品的未来走势和中国的零部件企业差在哪里等方面给我们做了详细分析。

5年深耕一朝破土 适应中国市场要有毛竹精神

在中国的最东边生长着一种竹子,名叫“毛竹”,即便精心照顾,4年也只不过长3厘米。但是,竹子5年后以每天30CM的速度生长,只用6周就可以长到15米,瞬间成就郁郁葱葱的竹林。

康迈如何做到一家独大,中国零部件的路该朝哪走

“2008年康迈进入中国市场,2014年之后大规模的给国内主机厂做轮端配套,我们用了五六年的时间来熟悉、适应这片土地。”提起康迈在中国市场上的完胜诀窍,郭凯觉得离不开多年的深耕。这种精神,和毛竹相似。

在郭凯看来,国外零部件企业尽管历史悠久、技术先进,但是想要掌握中国市场,并非想象的那么容易。

就拿轮毂来说,康迈占据了北美90%以上的商用车市场,绝对算得上是业内佼佼者,但是进入中国市场的道路,并非最初以为的那样顺利。

康迈如何做到一家独大,中国零部件的路该朝哪走

在美国,康迈给绝大多数的主机厂提供轮端产品,客户多样,但是轮端产品其实就是那么几个系列,很少变化。因为美国卡车的轮端产品有着严格的统一标准,无论是哪个主机厂,使用的产品都是特定的型号、特定的标准。

再来看中国的轮端市场,可以说是众彩纷呈。

首先从对应客户来看,解放、东风,福田,重汽……每一家的轮端产品规格都有差异,要想打开中国市场,就得生产出适合每一家主机厂的相关产品。

康迈如何做到一家独大,中国零部件的路该朝哪走

再来看路况条件,中国地形复杂气候多变,而不同的路况对于轮端的制动温度有着不同的要求,为了了解到中国市场的真正需求,康迈选择深入到西北、西南、青藏等极端路况的地区,在车桥上安装特殊传感器,收集大量的数据。

数据收集、数据分析、产品设计、台架试验、路况测试……每一款产品从最初的数据收集到投放市场,至少都要经过两年的路程。康迈经历了耐得住寂寞的调研与研发,在进入中国市场4-5年后迅速崛起便不在为奇。

轮毂轻量化有讲究 未来的路得这么走

轮毂轻量化,早已经不是一件新鲜事,但这条路具体要怎么走,并不是每一个人都能说得清。

康迈如何做到一家独大,中国零部件的路该朝哪走

在本次展会上,康迈展台展出的侧拉式轮毂是一个亮点产品,它可以在不影响用户现有使用状态的情况下,通过工艺和设计的改变,为产品减重6-10公斤。

“侧拉式轮毂轮毂只是轻量化的第一步,它是通过工艺和设计的升级,实现产品减重,而实现产品‘四化’(轻量化、电驱化、智能化、标准化)才是我们的最终目的”。

据郭凯介绍,轮毂产品发展的下一步,是通过新材料实现产品轻量化,铝合金轮毂的重量只占传统轮毂重量的50%,在美国的市场普及率达到70%以上。在他看来,铝合金轮毂在中国的未来市场发展中是一大趋势,但是目前还不具备大规模推广的条件。

先从市场环境来说,尽管GB1589政策法规出台之后严查治超,但从目前的情况来看这一违规运输的现状并未完全遏制,这样一来铝合金轮毂的优越性便显现不出来。

在从配套设施来看,铝合金轮毂的维修保养相较于传统的轮毂保养存在一定的差别,对于维修时扭矩大小的要求、操作流程的规范都有着严格标准,纵观国内的铝合金轮毂维修厂,能够真正达到相关标准的并不多见。

郭凯预测,随着我国对于超载治理力度的加大和公路收费的合理化改革之后,货运市场势必会越来越规划化,铝合金轮毂或将于3-5年的时间在国内达到普及。

本土企业为啥落后 都怪国人“太聪明”

提起卡车零部件企业都是国际巨头,本土企业缺乏竞争力的现状,郭凯坦言——都怪国人太“聪明”。

康迈如何做到一家独大,中国零部件的路该朝哪走

据郭凯介绍,有一些全球性的企业,进入中国市场时最怕的就是中国人的学习能力太强,自己两到三年的时间在赔本培育市场,转头中国人已经制造出了高仿替代品。有些时候的替代形似非神似,真正核心技术的模仿能到几分,一经市场验证便不言自明。

随着知识产权意识在国人思想中的普及,上述情况得到了一定缓解,但是习惯了弯道超车的不少人早已经没有耐心和决心去静下心来搞研究、精益求精的琢磨工艺。不少企业把眼前利益看得太重,费钱、费时间、费精力的工作可不是“聪明”人干的事。

根据郭凯多年从事轮端产品的设计经验,一个产品要想最终投放到市场,至少要经历设计、台架试验、场地实验、路测实验等各个阶段,而仅仅场地实验和路测实验两个环节下来需要大半年时间。而他了解到的一些国内企业,曾自豪地宣称从设计到量产,仅用2-3个月的时间就能完成。

量产前的工作做少了,量产后的工作就多了,而且不成熟的产品交给市场去验证,在卡车这样的行业中很怕出现血的教训。

在郭凯看来,国内零部件企业想要做大做强走出去,一定要靠标准而非靠感觉,耐得住寂寞并注重自己的研发能力。

康迈如何做到一家独大,中国零部件的路该朝哪走

康迈众中国的成功,可以说非常典型,它把全球性企业本土化落地的精髓展现的淋漓尽致,我们期待着国内的零部件厂家师夷长技、求同存异,在未来的发展之中奋起直追,有朝一日在国际的舞台上也能眼压群雄一展光辉。(文/图 张宏霞)

康迈如何做到一家独大,中国零部件的路该朝哪走

卡车之家带你一起逛武汉商用车

人物专访时事热点2019武汉车展

油封报价

康迈前油封
康迈前油封
178