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带象鼻的原装NG越来越少 北京实拍报废的奔驰NG1928测量车

2019-11-28 11:34:45 商用车精选

当Actros MP3都开始进入拆车场了,更早期的奔驰卡车在我们的生活中变得越来越少见。尤其是Actros之前的奔驰卡车系列,现存的也只能用凤毛麟角来形容了。作为一款上世纪80年代批量进入中国市场的奔驰经典系列,NG系列可以说是不少人对于奔驰卡车的启蒙了。

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早些年微博上看见在北京某地里,停放了一辆浅蓝色的德国原装奔驰NG卡车,一直想去看一下。于是找个去北京出差的机会,顺道去看看。

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车停在院子的角落,虽然不能进入,但是隔着栏杆还是很好看车的。已经忘记有多久没用看见外置空滤的原装奔驰NG了。车况看起来不错,只是由于停放太久,轮胎已经缺气。

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这辆奔驰NG1928所采用的是带单卧铺的标准型驾驶室。除此之外,NG还有不带卧铺的短版工程驾驶室与双卧铺的大型驾驶室可供选择。

与其它奔驰卡车车型一样,NG在生产年代中一共出现了3代车型。第一代为1973-1980年生产,称为NG73,第二代为1980-1985年生产的NG80,第三代为最后一次改款后的NG85,生产时间为1985-1988年,而今天介绍的这一款这辆则是NG中间的一代NG80。

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NG保留着上世纪7-80年代奔驰卡车的造型特色,粗犷中带着细腻,前脸标志性的象鼻空滤给不少人都留下深刻印象,但是吧,这个也是根据车型的不同来安装的。有些NG就没有,例如NG的最高形式3850和4850。

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驾驶室侧面的1928代表该车允许总重19吨,280马力。这辆NG所采用的是一个排量为14.6升的奔驰OM400系列V8发动机,自然吸气,不带涡轮增压。后卧铺玻璃窗下的“中华人民共和国北京钢铁研究总院和德意志联邦共和国杜塞尔道夫VDEh工艺研究所”的字体非常有上世纪80年代的感觉。

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由于盘式制动在当时尚未普及,这辆奔驰NG1928底盘全车都还是采用的鼓式制动车桥。前桥的梅花瓣式轴头辨识度非常高,轮胎尺寸12.00 R20。

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驱动桥采用奔驰自己的轮边减速车桥,从车桥造型就能分辨它与NG85的区别。

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从车辆上的德语Messwagen来看,这是一辆用于测量的专用车,而且它是整车原装进口。更有意思的是,它的车厢是通过交换箱的4个锁头固定在车架上。如果需要拆分厢体,只需松开锁头即可。

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轴距长得能够容纳两个圆形油箱并排再加一个工具箱。只是为了入乡随俗,油箱部位加了防护网,而且这是一个很有年代感的防护网,现在几乎已经见不到了。

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车尾的大型储物箱,加上尾灯安装在后保险杠上,典型的欧洲载货车感觉就凸显得淋漓尽致。因为是整车原装进口,牌照框都是为了容纳德国的长条牌照而设计。车尾大梁上安装有牵引销,用于接取全挂车使用。

很有纪念意义的一款车,遗憾的是留不下来,拍完它后的半年再去看它,已经拖走报废了。

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