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2019年载货车4x2车型占比高达56% 4x2、8x4、6x2你会选哪个?

2020-01-12 04:00:00 方得网

2020商务年会中,解放、东风、陕汽、福田等企业展出的载货车主要为4x2车型;各家车企的载货车市场策略,则明显偏重于巩固或聚焦山东、江苏、广东等六大省份市场。

2019年载货车4x2车型占比高达56% 4x2、8x4、6x2你会选哪个?

这是为什么?

大数据揭开答案:2019年,载货车4x2车型需求继续上升,占比高达56%;同时载货车区域销量依然不均衡,山东、江苏、广东、河南、河北、安徽六省销量占比55%,而宁夏、内蒙古、青海、海南等区域销量不足千辆。

2019年,受“5.21”影响,物流市场释放运力,同时叠加行业周期,环保治理、国三车置换加快、按轴收费等多重因素下,国内载货车市场需求扩大。据上牌数据显示,2019年,我国载货车销量达18万辆,同比增长8%以上,占重卡市场(上牌量约为105万辆)份额17.1%。

从需求流向来看,2019年载货车市场呈现出两大特点:一是4x2车型需求最高,占比高达56.2%,且增长幅度最高;二是区域需求量不均衡,中东部及沿海发达地区市场需求较大。

请看方得网带来的图文分析。

下半年推动市场增长

从全年销量来看,2019年,国内载货车市场表现相当不错,实现8%以上的高增长,但实际上,上半年基本处于负增长态势,下半年载货车销量由负转为高速增长,带来了全年较好增长局面。

2019年载货车4x2车型占比高达56% 4x2、8x4、6x2你会选哪个?

具体来看,在上半年,1月、2月、3月、4月、5月、6月载货车月度销量增幅分别为-4.8%、22.5%、-2.8%、-3.6%、-25.9%、-3.2%,有5个月销量为负增长,仅2月份销量为正增长,其中5月份销量下滑幅度超过2成,下滑严重。

到下半年,受“5.21”影响,物流市场释放运力等因素下,载货车市场需求“由负转正”,且出现较高增长。7-12月,载货车各月销量增长分别为1.7%、11.4%、23.8%、44.8%、57.6%、69%,下半年销量增幅逐月上升,需求得到释放。

总得来说,受“5.21”影响,物流市场释放运力,同时叠加行业周期,环保治理、国三车置换加快、按轴收费等多重因素推动,下半年载货车销量高速增长,使全年销量需求有了较好增长。

4x2车型是主流 占比56%

从驱动形式来看,4x2是载货市场主流车型,占比高达56.2%,占了半壁江山;8x4载货车销量排名第二;6x2载货车销量排名第三;从用途来看,仓栅式运输车市场需求最高,占比高达43.8%,其次是载货汽车和厢式运输车。

2019年载货车4x2车型占比高达56% 4x2、8x4、6x2你会选哪个?

2019年,4x2载货车仍是第一主力车型,且占比不断扩大。数据显示,2019年前11月,4x2载货是市场主流车型,销量为9万辆,同比增长13.9%,增幅高于整体市场,占比高达56.2%,份额提升3.1个百分点;6x2车型销量为3.2万辆,同比下滑7.3%,占比19.7%;8x4车型销量为3.6万辆,同比增长9.2%,占比22.4%,占比排名第二。

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从用途来看,仓栅式运输车市场需求最高,其次是载货汽车和厢式运输车。数据显示,2019年前11月,仓栅式运输车销量7万辆,占比43.8%;载货汽车销量3.1万辆,占比19.3%;厢式运输车销量3万辆,占比18.5%;冷藏车销量1.1万辆,占比7%;翼开启厢式车销7394辆,占比4.6%;畜禽运输车销4669辆,占比2.9%;平板载货车销4448辆,占比2.8%。

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从需求变化来看,2019年,不同用途的载货车需求变化不同。其中,冷藏车和畜禽车两类细分载货市场增长较大。数据显示,2019年前11月,仓栅式车、载货汽车同比小幅增长,分别增长10.7%、9.7%;厢式运输车和翼开启厢式车同比大幅下滑,分别下跌12.7%、12.9%;受国家对仔猪及冷鲜猪肉恢复执行鲜活农产品绿通运输政策,冷藏车和畜禽车大幅增长,分别增长41.9%、122.9%。

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在4x2载货车主力市场中,2019前11月细分车型需求及销量变化,与整体市场反映出来的情况非常相近:一是细分车型需求不同,仓栅式运输车市场需求最大,厢式运输车需求排名第二,两类车占比分别为43.1%、21.3%;二是细分车型销量增长情况不同,冷藏车和畜禽车两类细分车型增长较大,分别增长52.8%、57.6%(更详细情况见上面两图表)。

从上述数据可见,受法规政策及用车需求影响,载货车细分市场需求并不均衡,4x2车型需求最高,占去半壁江山,且4x2仓栅式运输车需求较大;6x2、8x4车型需求平分秋色,占比均2成左右,但两类车份额加在一起未超过4x2车型。

市场集中度高,前六省销量占比55%

从流向数据来看,2019年,我国载货车区域市场集中度仍然很高,区域需求呈现两极分化——中东部及沿海发达地区需求较大,山东、江苏、广东、河南、河北、安徽六省销量占比55%;而宁夏、内蒙古、青海、海南等区域销量不足千辆。

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2019年前11月,载货车区域销量排名前十位的省份/市分别是:山东(2.3万辆)、江苏(1.9万辆)、广东(1.5万辆)、河南(1.1万辆)、河北(9762辆)、安徽(9556辆)、四川(6662辆)、浙江(6013辆)、陕西(5827辆)、北京(5669辆),前10省销量占比合计达到59.3%,占市场份额近6成。

其中,山东、江苏、广东、河南、河北、安徽,是载货车需求集中地。前11月,该6省份载货销量合计8.8万辆,6省占比合计55.1%,以六省之力占据载货市场份额1/2以上,因此,六个省份是各家载货车企业争抢的主战场。

此外,在5个销量排名最末区域,载货需求非常低。1-11月,宁夏、内蒙古、青海、海南、西藏,这最末5个省份区域销量不足千辆。

2019年载货车4x2车型占比高达56% 4x2、8x4、6x2你会选哪个?

除市场集中度高外,前10区域载货需求变化较为不同。数据显示,2019年前11月,山东、江苏、广东、河南、河北、安徽、四川、浙江、陕西、北京,各省载货销量增幅分别29.4%、10.6%、-9.5%、9.2%、23.9%、15.2%、30.9%、19.5%、103.2%、-45.6%。

其中,北京区域载货车销量下滑程度最深,大幅下滑45%,这主要受国三车提前置换影响。自2018年9月1日起,北京早于全国提前实施京IV排放标准,使大量国三车提前置换,其2018年载货车创下70%以上增长,透支部分2019年需求。

从上述数据可见,载货车销量,在区域分布上极不均衡,有些区域市场需求较大,有些区域市场需求相对较小,市场集中度较高,且区域需求变化也不相同。

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