近年来，我国卡车市场有股风——高配风，从平地板、大马力、宽卧铺、高清屏到豪华座椅、自动挡、各种电动控制、车载冰箱，可以说在配置上逐步在向进口车靠拢，这个步伐还越来越快，从去年开始，各车企又开始推辅助驾驶系统，比如车道偏离预警、停走式自动巡航、防碰撞紧急制动等等，卡车已经变得越来越安全、舒适、高端，可用户真的会对这些功能买单吗？
记者采访了不少卡车司机，他们对高端重卡有另一种看法。
大多数卡友是这样看待高端车的：进口车像斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃那样的高端重卡，谁不想开？但有几个能买得起呢？进口车动不动就上百万，除了那些有形象需要和为了接到高端货物的大车队能买，散户买进口车的非常少。
好，进口车上百万元，大多数人买不起，那国产高端车呢？一般是指价格40万元以上的重卡，代表车型有解放J7、汕德卡、天龙旗舰、格尔发K7、欧曼EST-A、广汽日野700等，这些产品都是重卡市场上的“大将”，但销量大都不超过万辆，绝大多数的需求还集中在32-36万元左右的中端、中高端产品，如陕汽德龙M3000、重汽豪沃T7、豪瀚、解放J6、东风天龙等。
可以说，中端和中高端车型仍是市场的主流。那些高端重卡为何销量有限呢？卡友说了，有太多功能卡车司机实际上并不需要，比如说大屏吧，这东西最鸡肋，导航用手机，开车又不能用它看电影，几乎没什么大用处，除了好看实在想不出为什么加好几千买它。
再比如自动挡，卡车司机多习惯了手动挡，这一代卡车司机没有太大开自动挡重卡的欲望，最关键的是对于散户来说，他们会认为自动挡要费油，他们要的是赚钱的车。
因此，个体卡车用户要的就是实惠、经济，基本功能就够用，太花哨、太前沿的功能他们根本就不需要，或者说考虑到性价比，宁愿累一点也不愿意多花钱，像广汽日野这样的车就很好，简单实用，唯一的就是贵，如果价格在36万元左右，一定会成为和J6那样受欢迎吧！
