【卡车之家 原创】从2020年元旦开始，全国新购买的三轴仓栅、栏板式半挂车必须标配盘式制动器和空气悬架，这一政策使得挂车的购车成本上升了5万元左右。如今新冠肺炎疫情的影响已经逐渐过去，各行各业正在全面复工，许多车主都在考虑换购新挂车。那么在这样的政策背景之下，栏仓车该怎么选呢？
● 盘刹气囊桥：BPW、富华及原厂桥
从产品本身来说，新政策对挂车的要求，其实主要就是车桥产品的升级。由于盘式制动器和空气悬架的价格相比于传统车桥更加昂贵，且技术难度更大一些，因此原来许多小品牌已经失去了“高性价比”的优势，并且其品质和售后服务也很难跟上技术要求。
所以我们可以看到，在新法规之下，挂车盘刹气囊桥品牌主要就是BPW、富华以及几家挂车厂自有的原厂车桥。
其中，BPW品牌的定位较为高端，其独有的“一度弯曲”技术，能够让车桥在加上负载之后恰好和地面平行，轮胎同地面垂直接触，减少吃胎现象。并且其车桥所有配件均为BPW自家生产，在产品品质和售后服务方面更加具有一致性。
富华车桥，作为一款在如今国内半挂车市场占有率拥有绝对优势的品牌，在价格和品质方面做到了非常好的均衡。2019年武汉车展期间，富华还推出了MBS系列空气悬架，采用了针对中国市场定向研发的盘式制动器，并且搭配了无焊缝设计的圆轴，设计非常出色。除此之外，卡友们还可以选择沃胜系列高端车轴，可以做到2年40万公里免维护。
原厂车桥方面，如今锣响挂车搭配的重器车桥可以说是最有风头的一个品牌。重器车桥采用了诸多高品质供应商提供的零配件，可以做到20万公里免维护。同时，在盘式制动器方面，还推出了PS72系列大尺寸刹车片，可以大幅度地提高刹车的热容量。对于没有安装液力缓速器的卡友来说，这款产品也许会更加适合。
● 挂车品牌推荐：
正如上面所说，新法规阶段，车桥品牌的可选择性目前来看并不多。而产销量较大的挂车头部企业由于具有“集中采购”的优势，其到手的车桥价格反将会比小厂家更加便宜。因此许多卡友将会发现一个现象：配备盘刹气囊桥的半挂车中，大品牌的产品价格并不一定更高，小品牌已经失去了性价比的优势。
所以，在新阶段下，无论是从安全可靠上来考虑，还是从性价比方面出发，几家头部企业都会是更好的选择。
首先从技术实力方面来说，中集华骏在仓栅车领域的口碑一直非常不错，尤其是在西北、青藏线等运输环境复杂的地区，其品质非常可靠。2020年商务年会期间，中集华骏推出了一款模块化设计的仓栅车，搭配华骏原厂盘刹气囊桥，厢板、车桥、前挡板均可拆除，单独运输。据了解，这款车目前在郑州地区的报价为12.5万元，具体价格各位还要自行联系当地经销商。
从市场销量来说，锣响挂车可以说是仓栅车的“王者”，凭借着出色的轻量化设计，连续多年销量排名第一。2020年锣响推出的新品仓栅车自重仅有5.8吨，标配重器气囊盘刹车桥（配PS72大尺寸盘式制动器），并且具备ICAS电控系统，可以调节气囊高度。同时，可以选择第一桥或第三桥为提升桥，在这样的配置之下，如今这款车仅需11.8万元。
除了上面所说的两家之外，辽宁金天马挂车凭借着高品质的钢材和优异的焊工，在东北地区有着超过一半的市场占有率。在新法规阶段，金天马搭配富华盘刹气囊桥的挂车价格约为12万，如果选择BPW，则要再贵出7000元左右。
● 不配盘刹气囊桥行不行？
不过说到底，配置的升级最终还是体现在了成本上，因此有些卡友可能就会问了：不想配盘刹气囊桥，有没有什么办法？当然还是有的。
首先，由于这项政策针对的是“2020年1月1日之后新购买的三轴仓栅、栏板式半挂车”，因此在元旦前已经具有合格证和发票的挂车基本上在各地都还可以上牌。此前有消息表明，如今市场上已经囤积了大量的19款挂车合格证、发票，并且车型价格并没有明显上涨，有需求的卡友可以在多处询问一下。
另外，相关部门制定这项政策的初衷，其实是引导大家向标准化运输转型，因此对于路线固定、货源固定的卡友来说，可以考虑选择厢式车、侧帘车。不过实际上那两种车型的价格并不比20款仓栅车便宜，只是一个有了封闭货箱，另一个有了盘刹气囊桥，因此卡友们可以根据自身情况进行选择。
不过，根据法规的要求，许多人都忘记了一种传统的车型——13米的平板半挂车。这种车型相比于栏板式半挂车来说，只是去掉了周围的栏板，但是法规并没有要求这类车型标配盘刹气囊桥。在工信部329批公告中，我们可以看到有几家挂车厂又申请了这种车型的公告。不过从安全性考虑来说，这类车比较容易造成货物抛洒，因此小编不推荐大家购买。
其实目前许多厂家对于新款半挂车的报价都进行了不小幅度的优惠（上述价格均为优惠后的价格），因此在当前时期，个人认为购买新款产品会是不错的选择——虽然增加了成本，但是也提升了安全性，还能赶上厂家活动省一点钱。各位卡友们会怎么选择呢？投票告诉我吧。（文/图 王鹏）
