【卡车之家 原创】 “超载超载治理”是我国交管部门一直都在进行中的行动，但是却屡禁不止，在上一篇《超载为何屡禁不止 关键问题在于执法者》文章中，和大家讲述了可能存在的深层原因。
其实受到利益的驱使在其他国家也存在超载超限运输的情况，但相比国内要少很多，那么，其他国家是如何对治理超载问题呢？
▎美国：巨额罚单罚到你哭
美国几乎在每一条主要公路上都设置动态称重站，可以不停车完成称重，并且将信息直接上传到公路管理中心以及高速公路巡警系统中，这样巡警就可以第一时间通过数据来了解哪台车属于超载货车，及时处理。
巡警会向违章车辆发出传票，之后由法院确定货车司机的罚款金额以及其他的惩罚措施；之后会联系货运公司或者第三方将超载部分的货物卸下；如果超载严重或者多次超载，还将会被采取司法出路，比如多达1年以上的监禁。最重要的是还将被列入驾驶员和运输企业不良记录单干，可能会影响之后接货运订单。
据介绍，超载司机以及运输公司将面临双重高额罚款，不同州罚款金额不同，但有一个共同点就是非常多！此前传闻洛杉矶超载车辆将按照1-4美元/磅,换算成人民币的话，大概是1吨将会被罚13200元-52800元，巨额罚款也让美国的超载车辆非常少。
▎德国：吊销驾驶执照终身
德国和我们国家一样在联邦货物运输局设有专门机构治理超限超载，该机构有权扣留并处理违章车辆。驾驶员第一次超载被查处将被登记在案并且接受口头警告；第二次将面临3个月以上的监禁，这也相当于“超载入刑”了；当然这不是最严重的的处罚。
如果驾驶员在一年内被发现超载3次以上，将被吊扣驾驶执照，终身不得从事驾驶行业工作。这一处罚等于直接“端了驾驶员的饭碗”，对于驾驶员有很强的威慑力，所以在德国道路上几乎很少有冒险超载的货车。
▎韩国：超载不仅罚款还将入刑
韩国关于超载超限治理也是“两者兼有”，一旦公路管理部门发现超载运输车辆，将直接引导至法院接受法律的惩处。超载运输驾驶员或者强迫驾驶员超载运输的物流公司或者货主将被处1年以下有期徒刑或者200万元韩币（约合1.5万元人民币）的处罚。
另外，擅自改装车辆，比如加高加宽等，或者妨碍有关部门监测者还将处以2年以下有期徒刑或者7000万（约5.2万人民币）的罚款。
▎日本：一超三罚，货主和公司都躲不过
日本同样会采用地磅对车辆进行称重检测，针对超载的处理办法和我们国家的“一超四罚”政策有点像，日本实行的是“一超三罚”，除了货车司机，货主以及货车所在的物流公司要一起面临处罚。
但是罚金要比国内的高很多，超出行驶证最大载重的，将处6个月以下有期徒刑和10万日元（约合人民币7500元）罚款；中型、大型货车超载50%以下，罚款3万日元（约1996元）；超过50%-100%的，罚款4万日元（约2661元）；超过车辆总重量一般限值20吨的，处以30万日元罚款（约合人民币2.2万元）。
▎欧洲：最多一吨罚2.3万元
欧洲商用车技术发展比较快，关于商用车的各项政策法规也都比较完善，对于超载运输货车的处理更是异常严格，在欧洲，每超载1吨货物，将会被罚款2000-3000欧元（约合人民币15337元-23005.5元），要知道欧洲每吨货物的运费大约200-400欧元，可以说超载1吨需要缴纳将近10倍的罚款，得不偿失。
而且警察还会强制司机卸货，达到标载状态之后才可以继续上路，而且政府还鼓励公众打电话举报超载，并且将会有很高的奖励，多条政策高压下，很少会有卡车司机顶风作案。
▎意大利：吊销驾照+罚款
意大利对于超载运输的处罚也是非常严格，在2016年有一位意大利司机在高速公路上运输退役坦克，原本卡车荷载56吨，但实际载重63.5吨，超载7.5吨，被巡逻交警查处，因违章驾驶和未经允许非法运输，被处以778欧元（约合人民币5966元）罚金，并且还被吊销驾照，车辆也被暂扣1个月。
▎澳大利亚：修一整条路怕不怕！
澳大利亚对于超载的处罚则更加的人性化，一旦超载被查处，驾驶员要负责修理承运货物的起点到终点这一整条路段中所有的损坏路面，无论是时间、金钱成本都耗费比较多。
▎编后语：
看完国外关于超载运输的处罚，大家是不是觉得我们国内的处罚并不算多，其实很多发达国家超载货车比较少，并不仅仅是因为高额的处罚，健康的运营环境才是根本，而且对于很多国外司机来说，开卡车跑运输只是一份工作，驾驶员并不会直接赚运费，因此也没必要为了“多拉快跑”而铤而走险。
除此之外，制度完善、监管到位也是国外超载车辆比较少的原因，在整体健康的大环境下，高额的罚金和严格的处理只是一个手段而已，而不只是为了罚款而罚款。这也给我们国内治超一些经验，治标不治本远远不行。希望在各方努力之下，国内的运输环境也可以更健康，让超载车消失。（文/王雪洁 图/卡车之家）
