【卡车之家 原创】近日，轻卡上牌问题受到了卡友广泛关注，多省份面临上牌难甚至无法上牌的情况。除此之外，新车便宜8万遭遇黑挂靠、上个人户、水利局扣货车私自上路拉货、上海集卡运力短缺等等，也都引起了大家共鸣，一起来看看近期的热点话题吧。
▎国务院动真格 2022年消除“大吨小标”
今年4月，国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，计划中明确了，“严格落实治超“一超四罚”措施，深化“百吨王”专项整治，2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题”。从近期多地轻卡上牌情况来看，这次是动真格了。
据悉，三年专项整治分四个阶段进行，今年4月份为动员部署阶段，5月至12月为排查整治阶段，2021年为集中攻坚阶段，2022年为巩固提升阶段。
点评：从“真查 真改 真落实”这几个大字当中我们就不难发现，整治轻卡“大吨小标”已经是板上钉钉。并且将于今年12月底前，完成问题和风险隐患摸排梳理，并取得初步成效。最终在2022年，基本消除“大吨小标”等违法违规突出问题。
▎轻卡上牌难 各地应对方案盘点
近期，我们对全国几十个城市进行了轻卡上牌情况的调研，核实了大多数地区都存在轻卡上牌难的情况。
关于轻卡上牌难，从目前的情况看又可以分为好几个等级。
影响较小的地区，只限制了825轮胎轻卡和大排量发动机轻卡的上牌。
影响一般的地区，会要求上牌车辆符合公告上标明的重量不允许超重。
影响很大的地区，除了要求车辆不能超重外，还对很多车辆参数都有要求。部分地区甚至出现了经销商无法卖车的窘境。
点评：多地轻卡上牌困难，对车辆排量、轮胎大小、重量以及尺寸等方面，都有明确且严苛要求，违规车辆一律不得上牌。个别地区的某些品牌经销商，已经出现了无法销售的情况。
▎新车便宜8万你敢买？上个人户必看
近日，我们在走访成都中集车辆园时，就发生了这么一件有趣的事。一台全新解放JH6 550马力6x4牵引车，带有液力缓速器和双油箱，居然只要32万？不过，当我们提到上个人户时，销售表示上不了，并转身离开，用行动告诉了我们，“坚决不做个人户生意，不挂靠到我们这里来，怎么把钱赚回来！”。
如果不想挂靠公司，可以考虑上个人户。其实在四川上个人户还是比较简单，全程在电脑上操作，只需通过四川政务服务网（各地政务网站略有不同）即可申请办理。我们整理了此前和卡友一起上个人户流程，大致分为这四个步骤。
1、办理个体工商户营业执照；
2、车辆上牌；
3、办理道路运输经营许可证；
4、办理普通货物运输车辆道路运输证。
点评：低价陷阱诱惑多，买车别贪小便宜。前面省下的钱，后面会加倍吐出，尽量选择正规的一级经销商购车。如果实在不想挂靠，可以考虑上个人户，后续费用更低，相较于挂靠而言，每年还能够省下不少钱。
▎超载轻卡拉土豆 高速翻车
近日，青银高速卫运河大桥上，一辆满载土豆的货车发生侧翻，幸无人受伤。经调查发现，因司机操作不当，一脚急刹车，导致货车倾翻，才出现了这一事故。
从图片上预估该事故车辆的装载量，明显超载。因此评论中有不少留言表示：4米2拉这么重，把6米8的活都抢了，上高速对自己对别人都是一个非常大的危险因素。
点评：4.2米轻卡18吨上高速，仍然是大家热议话题。虽然可以上高速，但不代表不违法，在国道或是下高速后，仍然会进行处罚。就拿本案例来说，车辆在超载的情况下发生事故，可能自己将面临赔偿问题。
▎水利局扣货车 私自上路超载拉货？
近日，小编被刷到的一则新闻震惊了，竟然有部门私自扣押货车20余辆四个多月，不止不开罚单，而且将这些车辆自搞运输，严重超载把车胎都压爆了，简直无法无天！
今年1月份，河南省平顶山市叶县水利局以河道非法盗采河沙的名义，私扣了20余辆货车，扣车四个多月不仅没有出示任何的执法处罚单据，车主们竟然在大马路上看到了自己被扣押的货车在运营，而且超载装了90多吨水泥，连车辆轮胎都被压爆了。
点评：这则新闻确实颠覆了大家三观，公职人员擅自驾驶被扣车辆超载运砂，知法犯法，中饱私囊，典型的“耗子屎”。
▎上海港集卡运力短缺 多个原因造成
近日，有上海集卡司机反映，由于近期高速收费过高，利润倒挂，很多车辆停运，造成运力短缺。对此，小编致电了上海港口物流相关企业负责人，询问具体情况。
对于卡友反映的问题，上海港口物流企业负责人表示：目前上海港集卡运力比较短缺，很多个体集卡司机停车歇业。但问题不仅仅在于高速过路费上涨的问题，这是由多方面原因造成的。
1、没有装集卡专用ETC，导致通行费上涨；
2、集卡专用ETC办理流程复杂，挂靠公司不顾司机利益；
3、运费下降20-30% 但疫情后运价并没有恢复同期水平。
点评：高速公路免费后，运输行业整体出现了运价下幅的情况，即使恢复收费后，运费也大不如前。不少集卡司机选择停车歇业，也是由于高速成本增加，无奈之举。而且，可以看到办理集卡专用ETC流程复杂，挂靠公司为了省事，并没有给集卡司机办理，多种因素叠加，造成了如今上海港运力短缺的情况。
● 编后语：
从总体的趋势来看，不管是“大吨小标”轻卡上牌难事件，还是高速公路恢复收费以及挂靠上户，无一例外的趋势都是国家在管理层面会更加的规范化。尤其是在超载超限治理，城市限行等多个方面会越来越严格。
因此在此提醒各位卡友在前期选车以及后期运营方面尽量朝着合规化靠拢，虽然不会面临一刀切，但势必运营收益会受到很大影响！（文/龚弋新）
