【卡车之家 原创】日前，德国汽车巨头戴姆勒宣布卡车电气化战略，并推出了梅赛德斯-奔驰长途电动概念卡车eActros LongHaul和燃料电池概念卡车GenH2。
电动概念卡车eActros分为长续航和短途2个版本，其中长续航版本的纯电卡车为eActros LongHaul，续航里程约为500公里，预计将于2024年量产。
短程版本eActros续航里程超过200公里，适用于城市范围的载重，预计将于2021年量产。
此外，奔驰还推出了一款燃料电池卡车——GenH2。奔驰宣布首批预生产车型将在2023年进行客户测试，并在2026年开始批量生产。据奔驰介绍，GenH2概念卡车采用液态氢作为燃料电池的能源。
GenH2概念卡车配备有2个驱动电机，每个驱动电机具有230kW的连续输出和330kW的峰值输出，在连续负载下，两台电机的最大扭矩总计为3154牛米。并在短时间内，可以调用最大扭矩为4142牛米，类似柴油机上的超增压技术。
在续航里程上，GenH2续航范围达到1000公里。奔驰GenH2概念卡车采用两个用于储存液态氢的不锈钢罐，每个罐的容量为40kg，预计将搭载2x150kW的燃料电池系统，而电池的容量仅为70kWh，能够在一定时间内提供400kW的功率。
戴姆勒卡车董事会主席兼戴姆勒董事会成员Martin Daum表示：“我们的客户理性消费，不愿意在卡车的日常使用性、载重量和里程上做出妥协。现在公司推出多款概念车，从梅赛德斯-奔驰GenH2卡车、eActros LongHaul和eActros，到Freightliner和FUSO品牌的电动卡车，我们精准定位客户需求，真正地为他们提供实现当地零排放的多种选择。”（文/朱鹏飞）
