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锣响新国标车队勇闯虎跳峡 向高原吹起冲锋号!

2020-12-02 15:24:52 郑广昌

【卡车之家 原创】在离开第四站成都后,锣响“穿越中国线”车队已成功走过云贵高原、巴蜀盘地,车辆经受住了各种路况的考验,同时也锻炼了整个团队间的默契。接下来,车队前往广西装载进藏的货物,向高原吹起冲锋的号角!

锣响新国标车队勇闯虎跳峡 向高原吹起冲锋号!

装建筑模板三千里进藏 空悬助力有保障

锣响新国标车队勇闯虎跳峡 向高原吹起冲锋号!锣响挂车装载进藏货物--建筑模板

本次装载的货物是一种建筑模板,车队需要到达广西贵港某厂房装车,然后走滇藏线最终送达拉萨。经常走华南地区到拉萨的卡友应该知道,这种板材输运是这条线路最频繁的货物,而且从贵港出发的这三千公里路程极具挑战。

锣响新国标车队勇闯虎跳峡 向高原吹起冲锋号!出发前再次检查加固货物

这种建筑模板是一种木制复合板材,多层采用胶粘结在一起,强度高于同厚度的其他木质板。这个板材特点除了重,而且其特别容易侧倾,对挂车的稳定性要求较高,特别是进藏沿途坡陡弯多,运输难度甚至不亚于钢卷和钢管运输。

锣响新国标车队勇闯虎跳峡 向高原吹起冲锋号!装配重器抗侧翻空悬的锣响挂车

但正是因为有市场的需要,锣响新国标挂车的诞生就是为了满足用户的需求,车辆先天具有的稳定性能正好能够应对这种运输。这里不得不提一下锣响挂车采用的重器抗侧翻空气悬挂,该空悬采用了具有国家专利的导向臂,工字梁的结构自重更轻,三桥降重200公斤,并且侧向支撑效果表现也很不错,可以更有效地吸收凹凸路面带来的震动,减少车辆在行驶中的扭曲和冲击,再以气囊来配合调节,以此来平衡整个箱体和货物受到的离心力。

锣响新国标车队勇闯虎跳峡 向高原吹起冲锋号!

数千块横置堆叠的模板,在运输时它们仍然可以是一个个体,同时具有离心力,并且板缝间隙使它们在惯性作用下相互存在着细微的摩擦。这种惯性和摩擦会在颠簸和硬性碰撞下会呈指数级别增大,所以带有空悬的挂车能够减少货物的颠簸,减少危险系数。

勇闯虎跳峡 关键时刻刹得住!

锣响新国标车队勇闯虎跳峡 向高原吹起冲锋号!车队行进在路况复杂的214国道

经过两天行驶,车队经过214国道的虎跳峡丽江段,虎跳峡以“险”名天下,是中国最深的峡谷之一,两边就是两三百米的悬崖峭壁,从上看下去的金沙江都显得异常的渺小,这里才是真正考验司机驾驶技术和车辆性能的地方。

锣响新国标车队勇闯虎跳峡 向高原吹起冲锋号!坡陡弯多的虎跳峡

而就在车队爬坡的时候,险情忽然出现。车队里的2号车汕德卡正欲满油爬坡,当司机踩下油门转速表指针过了1500转后,车子忽然降档,导致满载货物49吨的车辆在坡上瞬间失去动力,车辆显示出后溜的趋势,随后松油再深踩的时候,车子出现一顿一顿的抖动...

由于此时跟在后面的3号车也在全油门爬坡,但由于跟车距离过近,车辆的相对位移并不明显,瞬间对后车造成了险情。说时迟那时快,3号车师傅凭借丰富的经验,在前车刹车灯亮起后踩满了刹车,两辆重49吨的重卡在这个长坡中间停住了。

锣响新国标车队勇闯虎跳峡 向高原吹起冲锋号!峡谷内路况复杂多变

可以预见,如果没有优良的刹车系统以及敏捷的判断力,很难说后面会遇到什么情况的后果。

但险情远没有结束,爬完坡之后迎来的是下坡,但由于海拔较高,使用鼓刹制动的车辆在长下坡时开始淋水制动,撒到地面的水在夜晚低温环境下快速结冰,给后车的行车安全带来了极大的隐患。

214国道整个路程都考验驾驶员技术和心理的同时,好在重器安全系统对各个复杂状况拿捏得到位,四辆满载状态下的重卡平稳地夜行在山间,最后整个车队安全达到香格里拉。

锣响新国标车队勇闯虎跳峡 向高原吹起冲锋号!

●  编后语:

随着海拔的升高,锣响穿越中国线车队将会面临更多的挑战,也将更考验这款新国标挂车的性能。接下来,车队将会挺进闻名的318国道随后经过七十二道拐,敬请大家的期待!(文/图 郑广昌)

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