返回

真猛!五年跑近150万公里 “大运宾馆”VIP田生龙怎么做到的?

2020-12-15 16:06:18 高李敏

“初步估算了一下,我这五年跑了近150万公里。”黑龙江哈尔滨人田生龙轻描淡写的言语间掷地有声,“我这五年货运经历,全部献给了大运,其它品牌车型没开过。对于大运重卡,我的总体感觉就是高效安全、多拉快跑。”

真猛!五年跑近150万公里 “大运宾馆”VIP田生龙怎么做到的?

每年跑近30万公里,歇人不歇车

2016年,田生龙从微卡运输转涉重卡运输,供职于哈尔滨一家物流运输公司。由于公司从事干线物流运输,时效性要求很高,实行“两人一车”制,田生龙与搭档歇人不歇车,“我们主要线路是从哈尔滨拉普货到江浙沪区域,以跑高速为主,上了高速基本都是在限速范围内卯足了劲儿跑,通常一个月要跑2.5~3万公里左右。最多的一个月,我们跑了3.3万公里。如此高强度的运营状态,对整车性能、出勤率等绝对是一个实实在在的全方位考验。”

田生龙告诉小编,自己的首辆座驾是一辆已经行驶了50多万公里的国四版大运N8E,“那辆车皮实耐糙,在我手里开了两年,跑了约60万公里,累计行驶里程达110万公里。平时每两万公里做一次里程保养,不用操心车况。虽然只有380马力,但是整车动力性较强,时效快、起步稳、加速快,油耗还比较低。在大部分高速、小部分低道的路况下,百公里综合油耗约33升油。”

真猛!五年跑近150万公里 “大运宾馆”VIP田生龙怎么做到的?

田生的首辆座驾是一辆已经行驶了50多万公里的国四版大运N8E

“公司车队有两位卡友驾驶的大运累计行驶里程达140多万公里,车况依然不错。”

2018年下半年,田生龙被安排驾驶大运N9H,“那辆480马力的国五版大运N9H,我开了约两年,整车皮实抗糙,性能可靠,时效快,油耗平稳,驾乘舒适度高。发动机、变速箱、车桥同步6万公里换油周期,使得平均月出勤较同类产品要多出两天左右,运输效率很高。”

真猛!五年跑近150万公里 “大运宾馆”VIP田生龙怎么做到的?

N8E→N9H远航版,“大运宾馆”不止于升级

2020年下半年,田生龙座驾再次升级,“这次换了550马力国五版大运N9H远航版,整车品质如故。从N8E到N9H,让我难忘的是大运重卡越来越高效、经济,‘大运宾馆’越来越高档。”

对于跑长途的卡友来说,驾驶室就是他们的“移动之家”。“这些年来,我呆过时间最长的地方就是大运驾驶室,我们车队卡友都亲切地称呼这里是‘大运宾馆’,大家都是免费的VIP超级会员。虽然平时大家一起开车,但是开车过程中却少有交流。通常不是我开车、他睡觉,就是他开车、我睡觉,根本没太多时间唠嗑。可想而知,驾乘舒适度对我们来说有多么重要。”

大运重卡在产品方面的推陈出新与细节设计方面的贴心改善,得到了田生龙的认可。他向小编介绍,外观方面,这辆一身土豪金的N9H远航版特别亮眼,前脸霸气侧漏,车身线条流畅,外观造型时尚、有档次。可电动调节的一体化后视镜带加热功能,导流罩有着合理的高度调节区间,以及三级踏板等细节方面的设计与改善,都为日常驾驶行车安全保驾护航。

“N9H远航版驾驶室采用了四点气囊悬浮设计,在保证舒适性的同时,兼顾了安全性。一旦车辆发生碰撞,驾驶室可整体后移,对车辆碰撞力度起到缓冲作用,有效保障驾驶员安全。”

真猛!五年跑近150万公里 “大运宾馆”VIP田生龙怎么做到的?

“大运宾馆”不止于升级

在田生龙看来,“大运宾馆”内饰亮点迭出,他颇有感触地告诉小编,N9H优化了驾驶室空间,更符合人机功能。标配的功能气囊座椅支持多项调节,带双臂托,坐着非常舒适,驾驶视野宽阔。中控布局合理,各种功能按键触手可及,大屏影音系统可以连接蓝牙与手机热点,为日常枯燥的运输生活增乐添趣。自动空调出风量大,保证驾驶室内温度四季如春。各种尺寸储物格,收纳了诸多日常生活用品。宽敞的上下铺躺、卧舒适,再加上驾驶室有着良好的密封性能,无论是行车,还是装卸货,都能保证休息质量。

“拿到B照开重卡,我只开过大运。无论是N8E、还是N9H远航版,半路从没掉过链子,每趟单子都能够保证按时将货物交给客户,大运重卡品质都很过硬,堪称高效、经济、安全。”田生龙表示,能开到这样的好车,是一种幸运,希望这种幸运可以传递给更多的卡友。

时事热点