中汽协数据显示，2021年1月我国卡车市场共销售42.22万辆，同比大涨44%，获得了“开门红”的佳绩；作为卡车行业份额最大、竞争最为激烈的细分市场---轻卡， 2021年1月销售19.3万辆，同比大涨44.7%，创历史同期新高，跑赢卡车市场大盘，也是在上月遭遇“滑铁卢”后（2020年12月轻卡销量同比下降1.33%）的首次转正。那么，2021年1月轻卡市场有哪些看点？又是凭啥刷爆历史同期记录？
看点一：销量及同比均创历史同期新高
根据中汽协数据，2021年1月及近年同期轻卡销量、同比：
从上图表可知，2021年1月轻卡销量为19.3万辆，在近10年中是最高的，比第二高的2019年还多出4.06万辆； 同比增幅为44.7%，在近10年1月中，也处于最高，比第二高的2013年1月43%的增幅还要高4.7个百分点，可见今年1月份轻卡市场是近10年同期中最“牛”的。为啥？主要原因有以下几点：
一是新年开始促销活动多推动。由于2020年卡车市场严重透支，2021年卡车市场“压力山大”。车企为了抢抓市场，年初很多轻卡主机厂年初产品推广促销活动和优惠政策较多，比如轻卡下乡，比如金融增换购等等，使得不少车企的轻卡产品销量打破同期记录。比如江淮恺达重载版宽体轿卡X6在金融增换购及汽车下乡政策支持下，1月实现销量突破3000辆，同比增长近100%，创下了江淮恺达轿卡单月销量的历史新高。
二是春节时间差所致。由于2020年春节落在1月份，导致2020年1月份的工作日比2021年1月的工作日少了整整5天，这使得2021年1月轻卡经销商有了比去年更足够的时间去抢抓轻卡订单，轻客主机厂也有了更足够的时间去生产轻卡车辆从而更多的交付订单，客观上促进了2021年1月轻卡销售数据同比的增加；
三是国家“铁拳”治超的驱动，促进了2021年1月客户换购和新购合规的轻卡标载产品。
2020年4月，国务院安全委员会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，在全国部署开展安全生产专项整治三年行动，专项整治三年行动从2020年4月启动至2022年12月结束。《计划》要求开展货车非法改装、“大吨小标”专项整治，到2022年基本消除以上违法违规问题。
2020年7月24日，四部位联合发文，从2020年7月到2021年5月开展货车非法改装专项整治，这是四部委在认真执行2020年4月国安委印发的《全国安全生产专项整治三年行动计划》的进一步具体落地措施；
从实际情况看，从该项政策发布后，为轻卡市场换购和新购合规的标载产品带来机会，从而为2021年1月轻卡市场存量和增量市场的双重增长起到较大的促进作用。
四是部分地区国三淘汰仍然在加速，而且补贴政策优惠力度较大（如山东出台政策，2021年淘汰国三最高可以享受2.56万元补贴），也为2021年1月轻卡的增长起到了添砖加瓦的作用；
五是不少车企为冲刺新年“开门红”，将2020年底预留的轻卡订单转报到今年1月份的销售数据上，使得2021年1月轻卡销量数据同比增加；
六是2021年1月快递业务同比高增长，直接推动了轻卡车辆需求的快速增长。
根据中国邮政局数据，2021年1月中国快递发展指数为296.4，同比提高72.2%，同比增速创7个月来新高。发展规模指数、服务质量指数、发展能力指数和发展趋势指数分别为330.5、419.6、199.7和114.7，快递市场2021年开局良好。
2021年1月，快递发展规模指数为330.5。从分项指标来看，快递业务量预计完成86亿件左右，业务收入预计达900亿元。由于去年同期已进入春节假期，加之受疫情初期的严重冲击，与去年同期相比，业务量增幅超120%，业务收入增幅超70%。“2021网上年货节”成为包裹增长主要动力。为响应“就地过年”号召，积极防疫情、保供应、促消费，商务部、中央网信办、工业和信息化部、市场监管总局、国家邮政局、中国消费者协会共同指导开展的“居家嗨购 网上过年——2021全国网上年货节”于1月20日正式启动。年货节期间，在直播、拼购、线上线下融合的叠加带动下，各地农特年货、品质化、个性化、潮流化商品销售增速明显，快递服务提供有力支撑，业务量高速增长，日均业务量达2.7亿件左右。
看点二：跑赢卡车市场大盘，是促进1月卡车市场增长的中流砥柱
根据中汽协数据，2021年1月轻卡销量同比与卡车大盘同比：
上图表可见，2021年1月轻卡市场同比增幅44.7%，高出2021年1月卡车大盘增幅0.7个百分点，跑赢了卡车大盘。而且1月轻卡销量占据卡车销量的权重为46%，在卡车四大细分市场中占比最大，因此可以认为，轻卡增长是带动1月卡车整体市场增长的主要力量。
看点三：福田强势领先，长安增速最快，庆铃杀入前九，竞争格局重构
根据中汽协数据，2021年1月轻卡主流企业销量及排名：
从上图表可知，在2021年1月轻卡销量top10中，竞争特点明显：
--福田汽车销量36844辆，同比增长48.35%，是唯一销量超越3万辆级别的龙头老大，比第二名江淮汽车销量超出1万多辆，可谓一家独大，遥遥领先。福田轻卡持续多年能保持第一，主要是福田在轻卡领域技术创新、产品精准定义方面做的很到位，在新能源、轻量化、智能网联等方面做的都很出色，对客户的需求能准确把握，形成了丰富的产品线，而且商业模式方面也能不断创新，正因为如此，使得福田轻卡能长期称霸行业！
----江淮汽车销量25830辆，同比增长41.16%，排名第二；与去年同期排名相同；
----长城汽车销量22260辆（皮卡，再次不讨论），同比增长65.86%，排名第三； 比去年同期晋升1位；
----东风汽车销量21127辆，同比增长34.34%，排名第四；比去年同期下降1位；
----长安汽车销量20409辆，同比增长125.36%，排名第五；比去年同期上升1位；
----江铃汽车销量15125辆，同比增长89.25%，排名第六；比去年同期排名晋升1位；
----中国重汽销量9347辆，同比增长17.4%，排名第七；比去年同期下降1位；
----一汽解放销量8062辆，同比下降13.17%，也是TOP10中唯一下降的企业，排名第八；排名比去年同期下降3位；
----庆铃汽车销量5333辆，同比增长82.82%，杀进前九，比去年同期提升2位；
----金杯汽车销量4610辆，同比增长8.34%，排名第十；比去年同期下降1位。
总体看，2021年1月轻卡销量TOP10中。同比9增1降（一汽解放），其中同比增长最猛的是长安汽车；从top10竞争格局看，福田独大，长安最猛，庆铃汽车杀入前九。
看点四：TOP10市场份额同比5增5减，长安汽车同比份额增加最大；解放同比份额减少最多
根据中汽协数据，2021年1月轻卡主流企业市场份额及同比增减：
上图表显示，在2021年1月轻卡TOP10中，份额同比5增5减，其中份额增加最多的是长安汽车，份额增加4.06个百分点；其次是江铃汽车增加1.85个百分点；再次是长城汽车同比增加1.48个百分点；份额同比减少最多的是解放，减少2.78个百分点，其次是重汽，减少1.13个百分点，再次是东风汽车，同比减少0.84个百分点。
结束语：2021年1月轻卡销量及同比均刷新历史同期记录，收获了新年“开门红”，是促进1月卡车市场增长的中坚力量。促使1月轻卡市场红火的原因有2021春节时间推后、治超力度加大、电商物流增长带动等多种因素叠加作用所致。从企业竞争格局看，top10重新排队，但福田仍位居老大，继续霸榜，重庆长安汽车同比增速最高，市场份额同比增加最多。2021年1月已经结束，轻卡市场开局良好，后期走势如何，竞争格局咋样，恐怕需要卡友们共同去关注了。
