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“买对车、用好车”:同一个“场景”下的多方共赢

2021-02-26 04:00:00 王腾腾

【卡车之家 原创】2020年的卡车市场取得了了不起的成就,但整个市场也并非一成不变。风起于青萍之末——随着2020年取消商用车外资股比限制、大量外资车企布局中国市场,同时国六排放标准生效、市场需求加速升级,中国商用车产业的发展面临全新的形势;全球经济大环境变化,国内贯彻新发展理念、启动经济双循环、美丽乡村建设以及新基建等带来的社会经济面貌的变化,都将深刻改变车辆的使用场景。

“买对车、用好车”:同一个“场景”下的多方共赢

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这些新的变化也就意味着生产商、经销商以及用户之间需要更便捷、快速、高效的了解对方在同一个市场中的不同行为,并对之做出最符合自身利益诉求的行为——这里,就是卡车之家的使命,也是卡车之家的优势,即弥补各市场主体长期以来的信息不对称,并且将市场主体引入一个边界可控、效率可控的“场景”中去,以场景化之下推动“买对车、用好车”的战略目标,使得终端用户做出理性市场决策,进而以此为原点,满足各市场参与主体相应的自身利益诉求。

在庞大而又绵长的市场链条中,零和博弈没有赢家,只有多方共赢的战略才能培育健康的市场,让每一个市场参与者都能受益于自身所处的市场链条。卡车之家“买对车、用好车”的核心便是多方共赢,而其实现手段便是构建一个造车、卖车、买车、用车的“全场景”,并使之结构化与模型化,满足不同层次的用户在这个“场景”中寻求自身权益的需求。

“买对车、用好车”:同一个“场景”下的多方共赢

卡车之家关注的是“货车”。 何谓“货车”?顾名思义,拉货的车,既有“货”的因素,也有“车”的因素。这个词既然是一个复合词语,也就意味着卡车之家并不是仅仅关注车辆本身,而是将“车”放置在一个更宽阔的视域中去对待——让选车、用车的过程、结果与其使用场景中的诸因素发生关联。

以新车主为例,大多数新车主买车经营时,并没有对如何经营卡车这份事业想清楚想透彻。货源能否满足维持运营并且产生利润的要求?车辆价格与性能是否达到了最优平衡、这个平衡的权威信源是否可靠?维修保养省不省心、金融服务是否到位等后市场需求能否得到满足?这些问题,分属于口碑、价格、配置、真实运营经验以及维保售后情况不同的领域,但是却同时在一个“场景”——购车决策——中出现。用户凭借自身的力量难以在短时间内获得这些问题的答案,更难以将所有的答案应用到同一个“场景”中去获得最优解。

卡车之家正是要在这个“场景”回答这些问题,为进入这个场景的用户提供全方位的认知,提供最优化的解决方案,实现“买对车、用好车”的服务目标。

“买对车、用好车”:同一个“场景”下的多方共赢

当然,构建如此之复杂的“场景”,并且对“场景”中的因素进行系统化计算,并非易事,它依赖于卡车之家庞大的用户基础以及数据分析、处理能力。卡车之家经过10年积累,注册用户达到267万,月覆盖卡友次数1534万次,微信粉丝量138万,车型总数9.9万款,车型图片总数达132多万张,拥有着业内最强大的用户资源与产品库资源。我们与国内外重点卡车厂家、经销商均建立了良好合作,并通过数据分析精准洞察用户特点,将用户行为转化为精准标签,立体还原用户画像,从而为厂家与卡友之间搭建好沟通桥梁。前者决定了“场景”的地基是否牢固,后者决定了进入这个“场景”中人能否获得舒适体验。

毫无疑问,在这个“场景”中,卡车生产企业、经销商将是重要的参与者,更是重要的受益者。“十三五”期间,我国商用车销量从2015年的250万辆逐年递增,2020年销量突破500万辆,再创历史新高。保有量也从2274万辆跃升至3071万辆。在销量和保有量跃升的同时,产品结构随着环保要求从严、治理超限超载、用车行业结构调整等多重因素影响,出现了高端化、轻量化、专业化的发展格局。同时产品逐渐向“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”发展转型发展,产品结构发生明显转变。

上述这些变化都是源于市场需求的结构性变化,即源于无数个卡友在购车决策这个“场景”中的决策过程。抓住这个变化的源头,也就抓住了转变的方向,也就抓住了市场中那只“看不见的手”,更是抓住了当下以及将来实现自身利益诉求的方向盘——这也就是为什么实现场景化之下的“买对车、用好车”战略是构建健康的卡车产业市场、实现多方共赢的原点。

“买对车、用好车”:同一个“场景”下的多方共赢

卡车之家“买对车、用好车”的战略安排的目标正是要实现同一个“场景”下的多方共赢。这不仅仅是卡车之家这家企业的市场立足点,更是一种社会责任。(文/王腾腾 图/卡车之家)

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