【卡车之家 原创】在2020年12月的商务年会上，南骏就发布了新瑞迪小卡。近日，根据工信部最新的第343批公告显示，南骏申报的新瑞迪小卡赫然在列，因此我们将会很快在市面上见到这款小卡。
据申报信息显示，该车将装配全新研发的驾驶室，同时将全系搭载柴油发动机，申报的车型除底盘外还包括栏板、仓栅和厢式车型。
栏板式车型
仓栅式车型
厢式车型
从外观上来看，新驾驶室采用了尺寸更大的立式大灯设计，它所带来的效果也是很明显的，整个车头明显更有活力了。整体而言，这款新瑞迪小卡和市面上大多数小卡相同，设计主要偏向年轻化，和传统微卡相比会更时尚，也更具有“档次感”。
栏板车型：
栏板车将会装配一个尺寸为3950x1850x360mm的货厢，长度接近4米，在小卡车型里面非常有优势，整备质量仅为2000kg，上的是总质量为3620kg的公告。
厢式车型：
厢式车将会装配一个尺寸为3950x1850x1800mm的货厢，整备质量为2200kg，可以看到即便是厢式上装也只重了200kg，上的是总质量为3820kg的公告。
新瑞迪目前全系只搭载柴油发动机。目前申报的几款载货车型均搭载云内德威D20TCIF13发动机，2.0升排量，最大功率115马力，峰值扭矩285牛米，国六排放标准，该动力在数据上能够吊打绝大部分的微小卡。
根据之前年会上获得的消息，该车采用的是130型前后桥，后桥2.7吨级（速比4.333），配合140mm加强型锰钢车架和后双胎设计（185R15LT），带来了良好承载能力。特别是2.0升的云内动力无疑为这款微卡插上了“翅膀”，使之真正成为一款用途多样、实用性高的微卡车型。
● 编后语：
南骏新瑞迪虽是后来者，但大吨位总质量以及大动力的组合，很好满足该平台对于载货和自卸协同发展的定位，也为南骏破局小卡市场提供了条件，特别是这次2.0升动力的使用，无疑对于那些有动力需求的用户来说是个不错的选择，这款南骏新小卡是还值得期待的。（文 郑广昌）
