卡车之家
有卡车的地方 就有卡车之家
立即打开
返回

科技升级 上菲红CURSOR国六全系产品亮相上海车展

2021-04-16 17:56:59 杨珮琳

【卡车之家原创】2021年卡友们最关心的事情是什么?“国六排放标准全面实施”政策必然独占鳌头。2018年,生态环境部在其官网刊发“关于发布国家污染物排放标准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的公告”标准的第三阶段,规定2021年7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合标准要求。也就是说,从2021年7月1日开始,全国范围内的重型柴油车都将全面实施国六排放标准。

科技升级 上菲红CURSOR国六全系产品亮相上海车展

打开卡车之家看图省50%流量

用户对国六标准持观望态度

自2001年开始施行国一排放标准以来,我国在短短的20年时间里进行了6次排放升级,也是全球内重型柴油车排放升级最快的国家。在一次次排放升级的背后,体现了我国保护环境和重视人民健康的决心,但由于排放升级太快,技术问题就成了车企、柴油发动机生产商以及用户都十分头疼的问题。

在国六排放标准的规定下,36辆国六货车的排放总量才相当于一辆国一标准货车的排放量。由国五升级至国六的技术路线复杂程度、难度、成本等达到了排放升级历史之最。面对国六车型,不少卡友都持观望态度。国六车型的后处理系统也使得购车、用车成本增加,因此“劝退”了很多卡友。

国六“竞技场”正式拉开帷幕

就目前而言,国六技术路线主要分为两大阵营:

1、采用EGR排气再循环(ExhaustGasRecirculation)。利用EGR废气再循环系统通过将柴油燃烧后的废气重新进入发动机参与燃烧,以达到降低氮氧化物排放的目的。再通过后段DOC(氧化催化器)+DPF(颗粒物后处理)+SCR(选择性催化还原)+CUC(氨捕捉器)进一步降低尾气的排放,最终达到国六的排放要求。这一技术路线由于增加了EGR,发动机的功率将下降,油耗将进一步增加。

2、不采用EGR。利用高效SCR技术超高的氮氧化合物转换效率达到不需EGR就能控制NOx排放达到法规要求。

上菲红CURSOR发动机采用的就是非EGR技术路线,该技术路线可大幅降低氮氧化物排放95%以上,由于无需采用EGR结构设计,没有额外的散热压力、后处理系统结构简单紧凑、大大提高了发动机性能和可靠性。

不仅如此,非EGR技术路线还被称为“钒基无忧后处理技术”的系统,其主要原理是:钒基不易与硫发生反应,能够减少硫中毒的风险,同时得益于高效的热管理系统,实现钒基路线所要求的低排温,从而进一步提高产品的可靠性和安全性。

其中,DPF被动再生技术,可实现无需强制驻车再生,既不用改变驾驶习惯去操作再生按钮,也因无需停车再生而提高了出勤时间。DPF保养周期可达45万公里,服务周期与竞争对手相比,提升高30%,进一步减少用车成本,堪称“不停赚的发动机”。

上菲红CURSOR国六全系将亮相第十九届上海车展

2021年4月20日,上菲红将携CURSOR9、CURSOR11、CURSOR13三款发动机亮相第十九届上海国际汽车工业展览会。

上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(SFH)成立于2007年6月,由上汽依维柯商用车投资有限公司(SI)、意大利菲亚特动力科技工业(FPT Industrial)、重庆机电控股集团(CQMEG)三方共同投资建设而成,是中国最大的工业发动机制造企业之一,也是中国高技术、低排放柴油机的推进者。

目前的产品系列主要有:CURSOR、F1两大系列,产品覆盖排量从2.3升到12.9升、最大功率从71KW(96HP)到412KW(560HP)、最大扭矩从240Nm到2500Nm,可满足重、轻型商用车及工程机械、发电机组的动力需求。

编后语:

你还想知道更多消息吗?第十九届上海国际汽车工业展览会6A14展台期待您的到来!我们不见不散!(图/卡车之家 文/杨珮琳)

科技升级 上菲红CURSOR国六全系产品亮相上海车展

点击链接查看更多车展详情

点击阅读全文
企业动向发动机2021上海车展
打开APP,看更多精彩内容

发动机报价

CURSOR9 NG系列
CURSOR9 NG系列 发动机
暂无报价
打开APP,看更多精彩内容
加载评论

前往卡车之家APP查看评论

体验更佳