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用6米8跑绿通月入超两万 老司机的挣钱秘诀:人肯吃苦、车辆可靠

2021-07-15 04:00:00 位青波

【卡车之家 原创】6米8载货车相比于4米2来说,它的核载吨位比较大,相比于9米6来说,它又具有较好的通过性,所以一般情况下,从事中短途绿通运输的卡友,6米8的高栏车一直都是其首选车型。

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那么用6米8跑绿通运输,一个月收入可以达到多少,平常在选车时应该注意什么问题呢?让我们听一听从事十年绿通运输的老司机——包师傅,对此是怎么回答的。

每月收入2-3万 分析运输环境

来自宁夏的包师傅今年40岁左右,十年来一直都是在跑绿通运输,据其介绍,虽然现在的运价行情不是很景气,但是每个月的收入也能维持在2-3万,主要还是因为选对了车。

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包师傅主要运输的是蔬菜,偶尔也会拉载水果,货物的包装形式不固定,有可能是散装,也可能会用到纸箱、塑料筐等,平常都是依靠人力装卸货。

以单人开车为主,因为绿通比较追赶时效,所以一般情况下,吃住都在车上解决。

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因为运输距离不固定,属于全国跑,所以车辆的工况适应性要高,需要一种“万金油”的车辆。

据包师傅介绍,虽然经常需要到农村的大棚处等待装货,但是遇到非铺装路面的情况还是非常少见的,运输路况主要以高速为主,很少会走下道。

绿通运输咋选车 需马力充足售后及时

针对自己的运输工况,包师傅在选车时,会比较关注车辆的这些方面:

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车辆可靠 包师傅的运输路线不固定,所以车辆要能满足多种路况的使用,他选择的这款德龙L3000绿通版,使用的是玉柴245马力发动机,动力相对来说已经比较高,匹配带同步器的法士特8挡手动变速箱,后桥速比是4.333。

在动力链的使用上,包师傅觉得还是比较可靠的,这款车广州、四川、新疆等都有去过,整体的感觉比较不错,没有发生过较大的故障问题,能够按照计划将货准时送到目的地。

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售后及时 因为绿通运输比较追赶时效,而且包师傅的运输路线也不是很固定,所以他在选车时,除了关注车辆的可靠性外,还比较关心售后服务的及时性,当时之所以选择陕汽,很大一部分原因就是看中了厂家的售后服务体系比较健全,服务的及时性以及质量有保障。

保值率 包师傅在选车时,还会看重另外一个方面,那就是车转手是否容易,能不能卖得上价钱,包师傅曾经咨询过二手车的行情,他的车总体还说贬值率还比较低,和同等工况的其它车相比,能多卖1-2万元。

为啥保底月入两万 车辆适合工况

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包师傅现在主要还是网上接单,和大多数卡友的接单方式并没有什么不同,在运价透明化的情况下,包师傅说他之所以还能月入超两万,主要还是因为车辆适合自己的工况,车辆现在已经开了近一年,维保支出近乎没有,可靠性比较高。

另外一个原因是车辆的油耗,标载情况下通过高速公路,百公里油耗基本上是在20-21L,路况信息较为复杂的情况下,百公里油耗可能会增加一个油,到22L左右。

并不是完美无缺 电池容量小是问题

这款德龙L3000在包师傅眼中,底盘的可靠性以及车辆的做工毋庸置疑,但并不意味着它就完美无缺,包师傅对这款车最大的不满意,就是电池容量过小。

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在包师傅看来,6米8的245马力车型,动力上相对来说已经很充足,但是却配了一个120Ah的电瓶,车辆在冬天起步时比较困难,建议增大电池的容量。

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对方向盘进行装饰,很大一部分卡友也就是为了好看,而包师傅却说,他之所以这么做,还有一个原因是发向盘的手握感不是很舒服,方向盘有点细,加装皮套之后,开车时更有手感。

走南闯北温差大 装柴暖以及饮水台

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北方的冬天气温普遍偏低,包师傅在车上睡觉时,经常冷的直打哆嗦,所以就在车上装了柴暖,夜晚在车上睡觉时不至于被冷醒来。夏天气温又比较高,为了节约成本,并没有给车上装独立空调,而是装了一个小功率的风扇来降温,等货间隙基本上都是直接找一个阴凉的地方歇一歇,很少会待在驾驶室。

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一个人开车,生活相对比较单调,包师傅花了数千元给驾驶室做了一个软包,整个驾驶室看上去非常温馨,而且在中控台处也装了一个茶水台,可以让自己随时喝到热水。

●  编后语

跑运输哪里有什么秘诀,不过就是人肯吃苦、车辆给力罢了,那么卡友们,你们在跑绿通运输时都是怎么选车的呢,可以在评论区进行留言。(图/文 位青波)

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