【卡车之家 原创】6米8载货车相比于4米2来说，它的核载吨位比较大，相比于9米6来说，它又具有较好的通过性，所以一般情况下，从事中短途绿通运输的卡友，6米8的高栏车一直都是其首选车型。
那么用6米8跑绿通运输，一个月收入可以达到多少，平常在选车时应该注意什么问题呢？让我们听一听从事十年绿通运输的老司机——包师傅，对此是怎么回答的。
▎每月收入2-3万 分析运输环境
来自宁夏的包师傅今年40岁左右，十年来一直都是在跑绿通运输，据其介绍，虽然现在的运价行情不是很景气，但是每个月的收入也能维持在2-3万，主要还是因为选对了车。
货 包师傅主要运输的是蔬菜，偶尔也会拉载水果，货物的包装形式不固定，有可能是散装，也可能会用到纸箱、塑料筐等，平常都是依靠人力装卸货。
人 以单人开车为主，因为绿通比较追赶时效，所以一般情况下，吃住都在车上解决。
车 因为运输距离不固定，属于全国跑，所以车辆的工况适应性要高，需要一种“万金油”的车辆。
路 据包师傅介绍，虽然经常需要到农村的大棚处等待装货，但是遇到非铺装路面的情况还是非常少见的，运输路况主要以高速为主，很少会走下道。
▎绿通运输咋选车 需马力充足售后及时
针对自己的运输工况，包师傅在选车时，会比较关注车辆的这些方面：
车辆可靠 包师傅的运输路线不固定，所以车辆要能满足多种路况的使用，他选择的这款德龙L3000绿通版，使用的是玉柴245马力发动机，动力相对来说已经比较高，匹配带同步器的法士特8挡手动变速箱，后桥速比是4.333。
在动力链的使用上，包师傅觉得还是比较可靠的，这款车广州、四川、新疆等都有去过，整体的感觉比较不错，没有发生过较大的故障问题，能够按照计划将货准时送到目的地。
售后及时 因为绿通运输比较追赶时效，而且包师傅的运输路线也不是很固定，所以他在选车时，除了关注车辆的可靠性外，还比较关心售后服务的及时性，当时之所以选择陕汽，很大一部分原因就是看中了厂家的售后服务体系比较健全，服务的及时性以及质量有保障。
保值率 包师傅在选车时，还会看重另外一个方面，那就是车转手是否容易，能不能卖得上价钱，包师傅曾经咨询过二手车的行情，他的车总体还说贬值率还比较低，和同等工况的其它车相比，能多卖1-2万元。
▎为啥保底月入两万 车辆适合工况
包师傅现在主要还是网上接单，和大多数卡友的接单方式并没有什么不同，在运价透明化的情况下，包师傅说他之所以还能月入超两万，主要还是因为车辆适合自己的工况，车辆现在已经开了近一年，维保支出近乎没有，可靠性比较高。
另外一个原因是车辆的油耗，标载情况下通过高速公路，百公里油耗基本上是在20-21L，路况信息较为复杂的情况下，百公里油耗可能会增加一个油，到22L左右。
▎并不是完美无缺 电池容量小是问题
这款德龙L3000在包师傅眼中，底盘的可靠性以及车辆的做工毋庸置疑，但并不意味着它就完美无缺，包师傅对这款车最大的不满意，就是电池容量过小。
在包师傅看来，6米8的245马力车型，动力上相对来说已经很充足，但是却配了一个120Ah的电瓶，车辆在冬天起步时比较困难，建议增大电池的容量。
对方向盘进行装饰，很大一部分卡友也就是为了好看，而包师傅却说，他之所以这么做，还有一个原因是发向盘的手握感不是很舒服，方向盘有点细，加装皮套之后，开车时更有手感。
▎走南闯北温差大 装柴暖以及饮水台
北方的冬天气温普遍偏低，包师傅在车上睡觉时，经常冷的直打哆嗦，所以就在车上装了柴暖，夜晚在车上睡觉时不至于被冷醒来。夏天气温又比较高，为了节约成本，并没有给车上装独立空调，而是装了一个小功率的风扇来降温，等货间隙基本上都是直接找一个阴凉的地方歇一歇，很少会待在驾驶室。
一个人开车，生活相对比较单调，包师傅花了数千元给驾驶室做了一个软包，整个驾驶室看上去非常温馨，而且在中控台处也装了一个茶水台，可以让自己随时喝到热水。
● 编后语
跑运输哪里有什么秘诀，不过就是人肯吃苦、车辆给力罢了，那么卡友们，你们在跑绿通运输时都是怎么选车的呢，可以在评论区进行留言。（图/文 位青波）
