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卡友正在逃离货拉拉 是要高运价还是低价带延误费

2021-07-25 04:00:00 位青波

【卡车之家 原创】对于很多用蓝牌轻卡从事城配绿通倒短的卡友,他们对运价的变化可以说是非常的敏感,而为了得到更多的货源信息,通常都会选择在网络上寻找货源。

卡友正在逃离货拉拉 是要高运价还是低价带延误费

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受制于平台抽成太高、并且还会面临五花八门的收费项目,所以一部分卡友就开始逃离网络货运平台。我们今天遇到的小袁师傅就是其中的一员,他的车上虽然还张贴着网络平台的广告,但据其自述,现在已经很少从网络上接单。

羡慕司机职业自由 辞职开始跑运输

袁师傅看上去非常的年轻,之前是过着朝九晚五的生活,收入相对比较固定,目前已经结婚生子,日常开销比较大,因为工作性质的原因,经常和卡车司机打交道,长时间接触下来,比较向往卡车司机这种较为自由、收入较高的职业,所以在两年前,毅然决然的辞掉工作,开始涉足货运行业。

小袁师傅毕竟没有很深入的去了解过这个职业,所以在刚开始入行的时候,他就把目光瞄向了入门门槛较低的蓝牌货运市场,受自己人脉关系的影响,他比较倾向于绿通倒短运输。

蓝牌倒短门槛低 买车关注性价比

因为经常在城市周边进行倒短,一天基本上要跑三四趟运输,所以他在选车时,就比较看重车辆的可靠性,另外因为拉绿通,经常会遇到装卸货延迟的情况,所以驾驶室需要能够给他提供一个良好的临时休息环境。

卡友正在逃离货拉拉 是要高运价还是低价带延误费

购车预算有限,所以比较倾向于性价比较高的车辆,虽然是跑城配运输,但经常会走高速,基于自己的用车环境,袁师傅为了买到一款合适的车辆,前前后后去了多家轻卡经销商,最终选择了一款落地价在8.9万元的陕汽轻卡K3000,于2019年开始上路。

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当时促使袁师傅购买这款车的另外一个因素,就是断气刹布置在主驾驶椅的后方,换挡杆附近的功能区较为平整,躺在驾驶室的时候,基本上不会膈应身体。

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考虑到自己的货源数量相对比较少,以后在网络上接单时,货物有较大的不确定性,所以他就比较看重车辆的适应性,在底盘配置上,选择了潍柴130马力+法士特变速箱+后桥速比4.33的配置。

百公里油耗10L 开车技术待加强

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目前这款车袁师傅已经开了有25000公里,最大的用车感受就是物有所值,车辆开起来非常的平顺,平常袁师傅也比较爱惜车辆,经常对车辆进行冲洗,所以车的外观看上去还是比较靓丽。

卡友正在逃离货拉拉 是要高运价还是低价带延误费

据袁师傅所说,因为自己开车的经验相对比较欠缺,所以这款车在他手里,百公里油耗基本上是在10L左右,而他的朋友开这辆车,油耗比自己的要低得多,所以他正在向朋友请教,希望提高自己的开车技术,降低自己的开车油耗。

逃离线上货运 两者其实各有利弊

卡友正在逃离货拉拉 是要高运价还是低价带延误费

作为新手,他是怎么寻找货源的呢?袁师傅介绍,现在的货运平台,司机要想享受到他们的服务,首先要提交1000元的押金,然后首月强制缴纳599的会员费,从第二个月开始,实行会员分级制度,不同的金额对应不同的会员等级。

袁师傅透漏,会员的选货优先权等,对蓝牌轻卡、亦或者是对自己的吸引力不是很高,网络上运输单的价格简直就是在开玩笑,有时候按照行情应该是300左右的运费,网上就只有100元,所以现在袁师傅基本上都是从线下接单。

卡友正在逃离货拉拉 是要高运价还是低价带延误费

刚开始跑运输的时候,袁师傅手上也没多少个货源,就是凭借自己的机灵劲,确保货物运输的时效以及质量,并且把车收拾的相对比较干净,基本上货主都会非常乐意再次找他合作,货主也会给他介绍新的客户,货源就是这么一步一步给闯出来的。

袁师傅谈到线上货源和线下货源的不同之处时如是说,虽然线上价格比较低,但是有一个优势就是装卸货超过规定时间,会有延误补贴费,超过的时间基本上是按照0.7元/分钟给司机进行补贴,他最高的一次拿到了100多元的补贴,但是如果从线下接单,就没有延误费的说法。

卡友正在逃离货拉拉 是要高运价还是低价带延误费

袁师傅刚入行的时候还比较依赖网络货运平台,但是因为平台抽成实在是过于厉害,所以现在也正在一步一步脱离网络平台的控制,现在的运费收入主要是依靠线下交易,只有车辆闲置的时间过久,才会选择从网上接单。

●  编后语

作为入行新手,在选车时如果能找到适合自己运输工况的车,就会事半功倍,那么卡友们,你们认为在城配运输中用蓝牌轻卡,应该怎么选车呢?在拉货时,是接网上运输单好还是线下运输单好呢,可以在评论区进行留言。(图/文 位青波)

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