【卡车之家 原创】自从网络货运平台诞生以来，卡友们对于运价，都有着非常一致的感受，那就是王二小过年——一年不如一年，那么现在的运价和以前的运价相比，真的是在走低吗？
为此，我们通过某货运APP，查找了近期在同样的线路下，现在的运价和前一个月相比，都发生了哪些变化。
▎6米8载货车 运价平均降400
八月中旬，某运输信息单上显示，从扬州江都用6米8拉机电到福州市平潭县，运输距离是1000公里，卡友可以净得运费3500元。
在9月末，同样的运输距离下，货主方系统默认报价3186元，此条线路相比于八月份来说，货主方报价降低了314元，卡友的运费收入也从八月份的3.5元/公里，降到了3.18元/公里。
8月10日，从陕西周至拉绿通到武汉白沙洲，运输距离是850公里，当时货主的报价是2600元，除去平台扣除的信息费，卡友净得运费2500元。
而此次查询该条路线上的绿通报价时发现，货主方的报价已经降到了2089元，比8月份少支出近500元，卡友净得运费仅2000元，运价由之前的2.9元/公里，降到了2.3元/公里。
▎9米6载货车 卡友少收入700元
8月12日，在物流平台上我们得知，从赣州南康到福州运输家具，距离是650公里，当时卡友可以净得运费3000元，而在9月末，卡友净得运费仅2319元，在一个月的时间里，同样的线路下，卡友们少收入了681元，运价由之前的4.6元/公里，降到了3.5元/公里。
8月中，从惠州博罗拉货送到宜春，运输距离是700公里，货主在当时报价是4000元，在平台抽成800元后，卡友可以得到的运费是3200元。
而在9月份，该条线路下，货主方出的运价，由4000元变为3797元，虽然说下降的不是很明显，但是卡友们的收入确实减少了，运价由4.5元/公里降到了4.2元/公里。
虽然说采样的数据比较有限，但是我们仍然发现了一个非常让卡友难以接受的事实，那就是运价真的在跌。无论是6米8还是9米6，运价基本上都下跌了0.5元/公里左右，那么现在是否已经触碰到运价的底线？
对此，我们也采访了一部分卡友，大多数卡友都表示，运价可能还会机继续迎来下降潮，因为现在卡车司机的命脉，基本上都被把持在货运平台手中，无论是卡车司机还是货主，都失去了对运价的控制权，运价基本上都是由平台说了算，在这样的情况下，只要平台可以维持运转，那么运价只会一将再降。
▎选车观念转变 可靠性要求较高
在运价持续走低的大环境下，卡友们在选车用车时，都发生了哪些变化？
据一位从事9米6普货运输的卡友所说，现阶段，他是不敢考虑换车，回本周期比较长，而且现在开的车，虽然已经称得上是“旧车”，但是因为发动机、变速箱等底盘配件还能用，所以暂时不需要考虑换车情况。
那么对于有换车打算的卡友，他们在选车时开始关注哪些东西，为此，部分卡友表示，车辆的油耗以及底盘的可靠性，已经成为他们选车时重点关注的地方，不再一味的追求车辆的时尚感。
● 编后语
仅从调查的数据上来看，运价整体还是呈现出下降的趋势，大多数卡友对此都比较悲观，较低的运价也导致卡友在选车时顾虑重重。运价什么时候才可能反弹呢，卡友们不妨乐观的猜测一下。（图/文 位青波）
