【卡车之家 原创】半夜1点，老李按照计划好的时间把车开进服务区，刚进服务区老李就发现不太对。以往这个点加油的车并没有那么多，今天有点反常，在排队的时候老李拿出手机玩玩，一条柴油涨价的消息弹了出来。看到这样的消息老李根本就不想看，也不用看，已经忘了这是第几次涨价了。
▎油价涨了 运费还是原来那样
不记得从什么时候开始，油价每隔一段时间就要上调一次，老李和其他卡友开玩笑，柴油涨价是根据国际油价涨的。但是国际油价下跌的时候，国内柴油的价格却迟迟不降，这个时候油价就不和国际油价相结合了。
从三四月份开始，整个物流行情就开始走下坡路，特别是六七月份以后，整个市场行情一落千丈，基本上是跑一趟亏一趟。也有一段时间老李把车停在家里，如果不拉货，可能只会有折旧和保险的亏损。但是出去拉货，就意味着要烧油，还要支出日常开销，就会亏损更多。
车放了一段时间，实在撑不住了，没有收入来源也不是办法，老李决定调整思路，去新疆和西藏。对于整个货运市场来说，能赚钱的估计也就是这两个地方了，这两个地方运距比较长，自然运费相对就好好一点。
但是行情并不是像老李想的那样，到新疆和西藏的运费并不是很高，一个月下来去掉了各种费用，就只剩下五六千块。原来是因为大家都往新疆和西藏跑，直接就把运费给拉下来了，再加上不断上涨的柴油价格，每个月的收入在不断降低。
老李看着加油机上不断跳动的数字，感叹这加的不是油，是自己的命。因为老李的车是国六的新车，还不能加小油，只能加正规加油站的国六油。这对于老李来说是增加了一些燃油成本的，但是没办法，为了杜绝国六车的后处理系统产生问题，只能妥协一下。
▎涨价不说还限制加油量 燃气车直接傻眼了
老李的运气算是不错的，半夜一点进服务区，排了近一个小时的队，最终以7.02元/L的价格加了1000L，最终花了7000多元。加满这一箱油，又可以坚持3000多公里，从新疆返回到成都，基本上不用担心没有油了。
但是和老李一起跑新疆的老王运气就没这么好了，从新疆回到重庆的时候老王正好遇到柴油涨价。进重庆某服务区加油，一看傻眼了，加油机上写着限制柴油加油量，每台车只能加200L，对于动辄八九百升的卡车油箱来说，只能加200L，完全就是杯水车薪。但是没办法，如果不加，可能坚持不到下一个服务区，甚至下一个服务区有可能只能加100L都说不准。
除了限制加油量之外，某些加油站还停止了优惠活动，原因是因为柴油涨价，利润变小了。也有一些加油站暂停了加油卡业务，只能使用现金加油，目的也是因为加油卡加油会有优惠。
根据某加油站工作人员介绍，因为柴油涨价，全国的柴油供给都受到影响。其实限制加油量一方面是因为加油站储备比较少，还有一部分原因就是因为不确定哪天会再次涨价，部分小加油站可能会进行限量操作，避免供应不及。
和燃油车相比，燃气车显得更加困难了，购买燃气车很大一部分因素就是因为燃气便宜，可以降低一些使用成本。但是最近燃气涨价比燃油还厉害，部分地区的燃气价格已经超过了8块钱/公斤，这价格已经远超燃油的价格了，燃气车的使用成本又是已经不再了。
对于燃气车来说，每年的冬天来临的时候燃气都会涨价，都会面临运营成本增加的问题。但是今年的“冬天”明显来的更早，而且也更冷，不少燃气车现在已经欲哭无泪，但是生活还得继续，只能咬牙坚持。
● 编后语
最近柴油、燃气等能源都在涨价，对于用户来说，会直接影响运营成本，降低收益。虽然目前部分物流公司已经开始着手上调运价，但是上调的部分抵不过上涨的气价和油价，对于卡友来说，现阶段养车难度更大了。
