【卡车之家 原创】根据最新的消息来看，山西太原市重点道路、一类区域、二类区域开始全面禁止国四车通行。结合此前山东将国四车纳入淘汰范围来看，国四车危机时刻要来了？看看经销商和卡友怎么说。
● 国四危机 全天禁行、纳入淘汰范围
据悉，从12月1日起，太原市市将实施新的货车限行管理措施。新的货运车辆限行措施将全市道路分为重点道路、一类区域和二类区域、三类区域，对不同的区域道路执行不同的限行政策。值得注意的是，重点道路、一类区域和二类区域全面禁行国四车辆。
与此同时，不免让人想到了日前山东发布的《山东省新一轮“四减四增”三年行动方案（2021-2023）》，其中，就重点指明：现有大宗货物年运输量150万吨以上的企业制定铁路专用线建设计划；首次将国四柴油货车纳入逐步淘汰范围；在重污染天气应急期间，全社会统一使用国五及以上排放阶段或新能源车辆运输。
● 影响到底有多少 经销商、卡友有话说
早在国三大面积开始淘汰的时候，国内不少地区都开始出台针对国四限行的政策，不过都是港口、钢铁运输厂区等。经过一段时间的沉淀，这次山东将国四纳入淘汰范围、太原全面禁行国四，可算是引爆了大家一直以来的担忧。
对此，我们分别采访了山东地区的经销商和部分卡友，看看他们对上述做法都是什么感想。
据一位山东的重卡经销商表示：“山东将国四纳入淘汰范围，只是刺激到大家的神经而已。对于当前低迷的市场来说，并没有什么实质性的意义。”
大家都知道，今年以来，商用车市场重卡行情销量持续走低，对于山东地区库存多的经销商来说，可谓是尤其难过。但市场需求低迷，即使降价也未见明显效果。
对于这次山东率先将国四纳入淘汰范畴，经销商认为：“现在只是一个文件而已，没具体说什么时候落实一定要淘汰，到实施阶段应该早着呢。如果真的有确切的时间了，或者说山东大面积不让使用国四车了，那才会促进销量。”
从经销商的回答来看，大家对国四淘汰还抱着保守的态度。那卡友们又是何看法呢？对此，我们采访了一个河北地区的卡友。
这位卡友很直接的表示：“限行大不了不去，河北好多地区禁行国四比太原早多了，也没见河北的货运运转出现问题。车子排放不够，那就另外找货源。”
当然，这位卡友也坦言，国四禁行在一定程度上是有影响的，但目前来看，并不是所有的路都不给走了，相对来说，禁行的都是市区。现在全国大多数城市市区都采取黄牌车禁行措施，本身重型车辆就不能走市区。所以，针对国四禁行的措施，影响只在一定范围内。
说到底，不管是经销商还是卡友，大家目前的困惑都是货源不充足，政策并不能促进大家业务向好发展。
● 编后语
从经销商和卡友的回答来看，特别是经销商的回答来看，政策有一定的刺激作用，但本身对促进市场销量并未有显著的影响。当前，货运市场不景气才是大家担心的问题。对此，你怎么看？（文/高李敏）
