【卡车之家 原创】要问起跑啥比较赚钱，很多卡友多会说是拉土方石方、跑砂石运输，确实，这一领域在业内一直有着运输摇钱树的名头，吸引很多人入了这行。砂石运输之所以会给人留下“有油水”的印象主要得益于我国城市化进程的推进，城市化得盖房子，盖房子就离不开砂石，所以守着这个需求旺盛的市场砂石运输并不愁货源。其次，相对于绿通、快递等领域，砂石运输车的载重吨位大，一般又都是跑中短途路线，一天即可多次往返，所以其中的利润可想而知。
● 砂石运输是座金山 但这金山可不好搬
看到砂石运输的高利润一定有很多卡友心动了，但实际上这行可不是那么好干的。一是政策限制，随着这几年环保理念的推行，相关的政策也随之收紧，尤其是对超标超载方面的监管力度比之前要严了很多；二者是砂石运输的工作环境比较恶劣，工地灰尘大，道路上都是碎石，而且动辄就得拉几十吨的石料，这些都会对车子造成很大的损耗，这就导致了运营的成本居高不下；三者是很多建筑工期短，很多工地为了按期完工就得加班加点，而且很多工序必须得连续作业，连干几天都很常见，所以对于跑砂石运输的卡友来说熬夜通宵是常态，长期以往身体也很难吃得消。
从整体上来看，砂石运输的利润和困难都很多，要想从事这一行业的卡友事先一定要多做考虑。俗话说“磨刀不误砍柴工”，选择一款合适的座驾对于后期工作的帮助是巨大的，笔者在这里就给大家推荐一款不错砂石运输车—解放8x4 JH6自卸车。
● 用料足是解放的传统 大牌车值得信赖
从外观来看，这款JH6自卸车采用了解放家族式的外观设计，整车采用砂石车常用的环保绿，在前脸上还设置了三段式大面积的孔式进气格栅，两侧装有导流罩，再配上解放的金色鹰牌LOGO看起来就非常敦实有力。
这款JH6自卸车的灯组设计也不错，日光灯采用了LED光源，可以将光源亮度提升将近50%,而且故障率相对传统光源的故障率要低很多，响应速度也更快，让车辆在夜间行驶中更加安全。
这款车的保险杠采用了分体式设计，这主要是为了渣土车恶劣的工作环境而考虑的。工地上来往车辆数量较多，环境复杂难免会出现磕磕碰碰，发生小事故时，分体式保险杠可以直接拆卸下来进行维修，减少维修的时间成本。
为让事故的发生率降到最低，这款车还配置了四方位影像，通过驾驶室的10寸大屏可以将车辆周围的状况看得清清楚楚，尽可能的减少了视野盲区，让司机在工地行驶上也能得心应手轻松避开各种路障。
解放车的品质在卡友中一直是有口皆碑的，尤其是在细节上更显用心，这款JH6自卸采用了68G-4U型8孔V杆式螺栓，相较于传统螺栓更加牢固，搭配上防尘螺母即使在灰尘较多的工地上作业也能避免灰尘的进入。
● 奢华内饰 卡车也可以当做轿车开
打开车门第一眼就会发现驾驶室的空间比你想的要大不少，这款车采用了凸地板平顶驾驶室，即使是一米八大体格的驾驶员站在里面也还有充裕的空间。整个驾驶室的配色并没有采用常见的黑灰，而是选择了看起来比较舒适的米褐配色，看起来没那么压抑。
有卡友说，跟驾驶员最亲密的不是老婆孩子而是方向盘和座椅，虽然是玩笑话但也看得出座椅和方向盘对于驾驶员的重要性。这款车就采用了格拉默的空气减振座椅，拥有多角度一键调节功能，上座感觉极佳。按照自己身材调好座椅后可以让驾驶员感受到舒适的包覆感，对于熬夜工作的司机来说可以有效地减轻连续驾驶时的疲劳感。
多功能方向盘、中控台和门板覆盖的外观膜采用了仿皮革设计，摸起来手感和真皮套差别不大，看起来也显得高档精致。电动举升、电动门窗以及电动加热后视镜等高顿配置让驾驶变得更简单更方便，也让这款自卸卡车开起来和轿车相比也没什么差距。
随着政策的收紧，政府对车辆超载排放超标等问题加大了监管力度，尤其是对“灰头土面”的砂石车的要求更加严格。所以现在拉砂石的车辆也逐渐标载化，极少有超载行驶。这款解放JH6自卸车搭载的的潍柴WP8发动机，排量为7.8L，符合国六排放标准,最大输出功率达350马力，足以应对标载工况下的砂石运输作业.
和潍柴WP8搭配的是陕齿10JSD140TB全铝壳变速箱，减轻车辆自重的同时还可以加快机件的散热。后桥选用的是233轮减桥，速比为5.921大速比可以提供更强的动力，让车辆在满载行驶时更稳更有力，尤其是对于拉大载重的砂石运输来说更加合适。
拉重货底盘一定够扎实，这款JH6自卸车采用了T21底盘，板簧选用了前10后10的设计，主要就是为了就是增强底盘的承载能力。前桥为F5N前轴桥，还带有横向稳定杆，在转弯和行驶时更加稳定。
● 编后语：
扎实稳固的底盘、强劲环保的动力、加上舒适豪华的内饰让这款解放JH6自卸车完美地解决了砂石运输领域的三大问题，相信它会是从事这行的卡友们绝佳的选择。那么你们对这款车是怎么看的呢？有什么想说的或者下期想看什么都可以写在评论区。
● 经销商
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