【卡车之家 原创】从去年下半年起直至今年上半年，受新冠疫情、国际形势多变和我国卡车行业多年来销量过快发展等综合因素影响下，卡车销量持续下滑，整个产业链出现了前所未有的压力，此时，卡车行业何时回暖，成为行业普遍关注的话题。
8月5日，交通运输部发布《交通运输部办公厅关于做好交通运输基础设施建设和管护领域推广以工代赈工作的通知》（以下简称《通知》），其中提到的一些利好措施对于牵引、自卸和部分工程车辆来说或许是一重大利好消息。
据悉，《通知》推出的目的在于促进群众就地就近就业增收，提高劳动技能、是完善收入分配制度，具体手段则为要求地方各级运输主管部门在交通重点项目和农村交通运输基础上市两方面进行推广。
通知显示，交通重点项目范围的具体措施为在确保工程质量安全和符合进度要求等前提下，围绕高速公路、普通国省干线、沿边抵边公路、港航设施、机场、公路客货运站等重点项目，充分挖掘主体工程建设及附属临建、工地服务保障、建后管护等方面用工潜力，平衡好建设和管护领域劳动合同制用工和以工代赈劳务用工之间关系，尽可能多地通过以工代赈方式吸纳当地群众参与工程建设。
农村交通运输基础设施方面的建设则指的是在通自然村组公路、农村公路安全生命防护工程、危桥改造、农村简易候车亭，以及农村渡口、漫水路、漫水桥的建设和管护等领域，选择一批投资规模小、技术门槛低、前期工作简单、务工技能要求不高的作业项目和作业环节，积极推广以工代赈。
回望历史，2008年国际金融危机之后，国家为了刺激经济发展推出了“一揽子计划”，陆续投资超过4万亿元，随后商用车行业尤其是工程车领域销量暴增。因此本次以工代赈政策的推出，无论是交通重点项目还是农村交通运输基础设施的建设都属于基建工程，工程的开展都将直接带动自卸车、牵引车等工程类车辆需求的攀升。
我们来看一下近年来的大小自卸车辆市场，蓝牌自卸面临法规切换，到今年9月1日后双胎自卸新车退出市场，新的法规要求下新增的市场需求只能购买符合法规的车辆，这对于这一领域的自卸市场来说或将是一个机遇。同时对于黄牌自卸车市场来说，近年来上海、江苏等地法规升级，货箱尺寸做了相关调整，在一些法规做出改变的区域中新的增量也只能切换到合规车型，对于黄牌自卸来说大概率上也会起到刺激作用。
当然，以上结论的得出要以新增基建项目的开展为前提，“现在工程不缺，缺的是资金”，一名从事自卸车销售业务多年的专业人士告诉我们。在他看来，以工代赈大概率上是通过现有的工程项目去推进，这与前段时间十四五规划和国务院视频会议公布的内容相一致，从当前市场情况来看农村交通基础设施的建设对中型、轻型自卸车辆有一定的作用，对于重型自卸来说市场影响不大。
关于自卸车市场的回暖，他认为当前整体国内国际形势变化较大，突发状况较多，可预见性相对较弱，根据一贯的市场来看9-11月属于卡车传统销售旺季，再加上年底部分领域为了完成目标冲业绩，或许三四季度会出现一些好转。
● 编后语：
根据一贯的经济发展情况来看，基建项目的开展对于商用车的影响肉眼可见，但这轮以工代赈政策的实施直接目的是促进农村人员就业、保障其收入水平，至于具体给卡车行业带来多大影响、从什么时候开始影响，我们将持续关注，同时也期待着更多利好政策出台，帮助卡友们度过难关，一起助力经济持续稳定的高效发展。（文/张宏霞）
