【卡车之家 原创】在刚刚过去的2021年，重卡市场经历了过山车似的销量变化，在2021年上半年，重卡销量发展势头向好，后半年又经历了断崖式下跌，那么二手重卡市场如何呢？对此，我们采访了唐山二手自卸车商刘森。
▎21年销量断崖下跌 何时回暖暂未知
唐山有丰富的矿产资源，有很多钢厂、铁矿、煤矿等，对于资源运输车辆需求量旺盛，包括牵引车以及自卸车。而二手自卸车相比新车来说，价格更有优势，回本快，1-2年龄的二手8x4自卸车相比新车可以便宜10万多，因此也是不少卡友购车时的第一选择。
受市场行情、国内政策等因素影响，2021年唐山的二手车市场也和国内重卡市场一样，年初有所上涨，而后半年同样遭遇了断崖式下跌。“2019年、2020年，平均每年的销量在200台左右，2021年总共卖了100多台，销量至少下跌了30%”刘森介绍道。
深究背后的原因，一方面是受疫情、环保政策影响，钢厂、煤厂等工厂产量下降，对于自卸车的需求量有所下降；另一方面市场上的车辆已经饱和，甚至于车多货少，综合多方面原因，无论是新车还是二手车的销量都大幅下降。
▎市场回暖不明朗 车价下跌5-7万
那么，目前低迷市场将在何时回暖？刘森认为，货运市场受疫情、政策等影响非常大，未来市场有很多不确定因素，销量究竟能否回暖依然还是未知数。单就自卸车而言，如果有相关的政策支持或者大量基建项目开工，或许销量有所提升。
由于销量下降，不少车商手中车辆滞留，占用大量流动资金，再加上市场上滞销的二手车非常多，为了早日回本，降价销售是很多车商的共同选择，2021年后半年车价也迎来了断崖式下跌，再加上国六排放标准全面实施，同一辆车降价约5-7万。
但是对于卡友们而言，能否入手还得根据自己的业务量以及实际需求来决定，如果货源比较稳定，货运量比较大，眼下车价正处于低谷状态，正是入手的好时机；但是如果没有固定货源，还需谨慎，毕竟买车也不是一笔小数目。
此外，由于部分自卸车主要是在厂区、矿井等特殊场所运营，如果运输的是这类固定工厂的货物，要提前了解工厂的具体要求，比如目前部分工厂要求新能源车或者国六车才能进厂，在买车时需要根据这些具体政策来选择最合适的车，切勿盲目。
▎车况价格透明化 个人户更有优势
相比起国内的其他火热的二手车市场，唐山背靠资源优势，二手车市场以自卸车为主，流通量非常大，简单来说就是车多，而且以个人户为主。
就刘森而言，他售卖的二手车大都是个人户，相比于公司户而言，挂个人户的车辆费用低，没有挂靠费、保险费等；此外，手续齐全的二手车辆，提档过户更加方便，不会遭遇各种不合理的条款。因此，个人户二手车也是卡友们在买二手车时的首选。
对于二手车商来说，不仅是卖家实际上也是买家，如何承担好中间商的角色？对此，刘森的态度是让用户更清楚的了解好车况，全程透明化，车辆哪里有问题直接告诉用户，帮助用户从诸多待选车辆中选择最合适的一款。
唐山的二手车体量大，竞争激烈，基本上价格、车况全是透明的，对于想买车的卡友来说，这是好事，对于车商来说，需要在服务和车辆品质上下功夫才能获得更好的市场销量。
● 编后语：
2021年商用车市场经历了真正的“寒冬”，无论是新车经销商还是二手车商，都需要咬紧牙关，从中寻求突破，挺过寒冬，才能迎来春天。（文/王雪洁）
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