【卡车之家 原创】近日，工信部发布关于符合《工业和信息化部 公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，对符合延长销售期条件的34万辆车进行公示。公示一经发布引发行业热议，“绝版车”将遭受行业疯抢还是清库存压力重重成为大家关注的热点之一。
● 34万只是首批清单 库存量或将翻倍
从公布的车辆信息来看，公示清单中共有342977辆车，轻微型货车占到310418辆，占总数的90.51%，按照品牌来看，五菱申请延期销售的车辆最多，达到163549辆，占货车数量的52.69%。其次为长安、福田、江淮、跃进和东风。
值得注意的是，本次发布的清单中，解放轻卡、重汽等一些主流轻微卡名单并未出现，难道这些品牌已经将库存车辆悉数消化完毕？似乎不太符合常理。
据业内之情人士介绍，3月10日发布的车辆延期销售清单只是首批公布名单，部分品牌车辆延期申请还在审批之中。据预测，目前市场上待审核通过的轻微卡数量还有至少30多万辆，也就是说目前市场上还未上牌的轻卡将达到60多万，销售压力可见一斑。
● 自卸为例 探寻“绝版车”能否成为香饽饽
蓝牌新规发布之后，市场上留存的满足旧法规的车型必然逐步退出市场，也就成了所谓的“绝版车”，这些“绝版车”将成为香饽饽还是烫手山芋，曾一度引发讨论。
从最近公布的34万延期销售车辆来看，自卸车的公示数量为14259辆，后续还将有多少车辆公布，暂时还未可知。而从卡车之家掌握的数据来看，2021年全年，全国轻型自卸货车的保险数量为94351辆，当前已公布数量占去年全年总量的15.4%。
“新规刚刚发布的时候，还有人认为蓝牌自卸会得到一波热销，现在看来并非如此”。据介绍，尽管当前市场上对于蓝牌自卸车采用后单胎设计的新规车型颇有争议，但从市场销量来看，并没有达到销量预期效果。卡车之家掌握的数据显示，2021年1月蓝牌自卸保险数为4894辆，今年同期数据为4268辆，不增返降。
“主要还是市场不好，用户赚不到钱，买车的人自然变少”。采访中，一名厂家人员说出了当前市场现状的根本原因。
● 60万库存并非全部 经销商直言犯难
如果看到上述提到的60万辆轻微卡库存已经开始犯难，那么接下来的消息将更加容易让人引起不适。
据了解，早在2021年2月关于蓝牌新规传言刚刚兴起的时候，已经有不少经销商开始提前上传车辆合格证进行车辆欲上牌，后又经过长达将近一年的时间发酵，2022年1月新规正式发布，再次促成了一批车辆提前转入经销商手中进行挂牌销售。这些提前进入市场、但却非终端市场的二手新车本想压着新规过渡期吃上一波“绝版车”的福利，却不曾想一则遇到了今年的货运行业低迷，二则厂家手里竟然还有如此多的新车有待销售，手中的二手新车自然会面临不小的压力。
“现在的市场，真的是没法干了。”一名从事多年轻卡销售业务的经销商无奈的告诉我们。据他介绍，去年蓝牌新政颁布之后，大部分品牌都已经完成了不少车辆的预挂牌，这部分经销商首先要在低迷的市场环境下将手中的预挂车辆库存进行清理，其次还要和这些延期的新车进行竞争，车辆销售压力巨大。
● 编后语
60多万辆新车延期销售，再加上提前预挂牌的二手新车急需售出，让今年的轻卡市场更增难度。从首批公布的数据来看，各品牌库存数量不一、清库存的压力自然也不尽相同。
潮水退去才能看到到底谁在裸泳，接下来谁将快速上岸，我们将持续关注。（文/张宏霞 图/卡车之家）
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