【卡车之家 原创】在1956年7月15日，我们国家第一辆自主生产的卡车在位于中国长春的第一汽车制造厂下线生产，这款车型被命名为解放CA10。CA10的下线结束了新中国不能生产汽车的历史，正是基于这个重要意义，这款解放CA10被视为了我们国家卡车的鼻祖。
严格意义上说，CA10应该算是新中国的卡车鼻祖，其实还有一款“国产卡车”，比解放CA10的诞生时间要早25年，国产化率达到了70%，是真正意义上中国卡车的鼻祖车型。
今天，我就带着各位卡友一起了解一下，诞生于1931年，中国历史上的第一辆国产汽车，同时也是第一辆国产卡车——民生75型。
▎民生卡车的诞生史 离不开少帅张学良的功劳
说起这款民生75型卡车的诞生史，离不开少帅张学良的功劳，有过美国留学经历的少帅在国外认识到了其他各国科学技术的飞速发展，回国后的他对中国没有自己的汽车制造业深有感触，从此萌生了建立中国自己的汽车制造厂的想法。
但是当时的中国军阀割据，纷争不止。得益于张作霖的多年深耕，东北三省的局势相对稳定，经济发展水平也较为领先。得益于局势因素和国外的先进技术，东北三省的自主军工体系较为完善：奉天军械厂、奉天迫击炮厂等等兵工厂设施因有尽有。正因为各项机械基础设施的完备，为后面民生汽车的诞生奠定了基础。
时间来到了1928年12月29日，张学良通电全国易帜，这一历史事件不仅标志了北洋军阀混乱统治时代的终结，也为东北带来了相对和平的环境，东三省的经济随之得到迅速发展。
战争停止，军工产品的需求也就随之降低，时任奉天迫击炮厂厂长李宜春等人随即提出了“应国内需要，宜首先制造载重汽车”的想法，正与少帅张学良之前的理念不谋而合。
《中国近代生活史》曾经记载：“奉天迫击炮厂更名为辽宁迫击炮厂，1929年2月，辽宁迫击炮厂设制造处，后改为民生工厂，拨款4.3万元（旧币），作为制造民用产品的试制费。”
▎美国瑞雪汽车开发而来 民生75型于1931年正式下线
虽然当时聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并且成立了相应的制造团队，但是民生工厂并未有制造汽车的技术储备，李宜春厂长随即购买了美国共和汽车公司的“瑞雪”牌卡车的散件，运回民生工厂开始研究和大量的实验。
并且，民生工厂的工人还广泛汲取福特、通用、万国、斯蒂庞克等世界汽车大厂的技术，通过多次的测试和逆向研发，民生工厂逐渐掌握了制造汽车的能力。
短短几个月的时间，民生工厂就从毫无技术储备到具备整车制造实力，并且设计出了民生75和民生100两款原型车，其中民生100型汽车的载重量为三吨，适合道路条件较差的地区运输工况；民生75型的载重量两吨，适合路况较好的城市运输工况。
虽然民生汽车的原型车美国瑞雪汽车诞生于1910年代，对于1930年代来说，已经不是十分先进的产物，但是民生汽车是中国人自己研制的第一辆汽车，在中国汽车产业历史上的意义无可比拟。
经过了两年多的不懈努力，1931年5月31日，民生工厂造出的第一辆汽车——“民生牌75型载货汽车”正式下线。
▎民生75型载货车 65马力 载重1.82吨 国产化部件达70%
根据现有的资料显示，因为当时的技术限制，车辆的精密部件由外国企业依照民生公司自产图纸进行加工生产，其他的零部件均由民生工厂自行生产。
当时有人做了统计:在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的(主要是发动机、电器件、精密齿轮、轴承等)；这款民生75型载货汽车的国产化部件达到了70%。
车辆采用了长头车型的设计，下线的第一辆车身采用了棕色涂装，发动机搭载了一个65马力的水冷六缸柴油机，前后的轮距为4.7米，车辆采用实心单胎设计，最高时速达到了25公里（有资料称最高时速40公里）。
而且，这辆民生75型载货汽车还配备了符合中国国情特色的独有配置，比如缓冲式后轴、四独立水箱等等，无怪于当时打出了“载重行驶粗劣之路能力极强，驶平坦之途速率增大”的广告标语。
这款第一辆下线的民生75载货汽车，还参加了当年由中华民国道路协会主办的上海市展览会上，与福特、雷诺、别克、雪佛兰、斯蒂庞克等世界各国名车共同展出，获得了极大的轰动。
▎“918事变”到来 民生汽车最终成为历史的尘埃
根据史料记载，1931年的民生工厂已经准备了40-50台左右的民生75型载货汽车的零部件，并且按照规划进行投产，
可惜的是，就在1931年的9月18日，日本悍然发动了“九一八事变”，并于当天占领了辽宁迫击炮厂，民生工厂里面储存的卡车和汽车零部件被侵华日军抢夺一空。我们中国的第一个民族汽车工业的成果也被毁于一旦。随后民生工厂也随之日军侵华的步伐加快，逐渐成为了历史的尘埃。
而当时被拉去上海展览的民生75型载货汽车得到了留存，至今仍在博物馆展出，成为了中华民族汽车制造历史的一个“火种”。
现如今网上“盛传”一种言论，当时日本在民生工厂的原址上修建了一个名为“满洲自动车株式会社”的工厂，主要为侵华日军制造摩托、货车、装甲车等军事车辆。
而当时的设计图纸、民生汽车的零部件被当时一个纺织公司获得，后续这个纺织公司进军汽车制造企业，成为了现如今大名鼎鼎的丰田公司。
由于没有确切的文献和史料记载，小编对于这样的言论保持“保留态度”。但是不可否认的是，从1931年的民生75型，到1956年的解放CA10，再到现如今的各式各样的国产卡车，我们都为制造国产汽车花费了大量心血。
小编也希望，我们国产品牌能够铭记先辈的奋斗精神，为我们国人制造出更好，更优秀的汽车产品。
