【卡车之家 原创】换电重卡、新能源重卡、氢能源重卡目前已经在我国市场中的短途运输、煤炭砂石、建筑建设等领域多点开花，不少企业已经陆续将即将淘汰的车型更换为新能源卡车，已达到降低能耗、节能减排的目的。
就在中国车企逐渐深挖新能源商用车的潜力时，欧洲车企也并没有原地踏步，沃尔沃于2022年的5月2日在其官网上发布新闻稿，将向全球市场开始陆续销售其制造的电动卡车，这对国内的新能源造车势力来说，无疑多了一位非常具有竞争力的“对手”。
▎2018年开始布局 回顾沃尔沃电动化历程
FL Electric
2018年4月21日，沃尔沃卡车推出了其全球首款电动车型——FL Electric，并且在三周后又推出了另外一款电动卡车——FE Electric，这两款主打短途城市运输的电动卡车问世，意味着沃尔沃已正式将新能源纳入自身的产品序列中。
FE Electric
到2019年的2月19号，沃尔沃将首批FL Electric车型交付给Renova垃圾废品回收处理公司，这也是沃尔沃卡车首次交付的电动卡车。
从2018年汉诺威车展上亮相的沃尔沃FE Electric的参数来看，其在传动系统方面，匹配的电机功率最大可以达到370kw，并搭载沃尔沃针对纯电车型开发的双挡变速箱。
电池组采用了锂离子电池组设计，容量为200-300kwh，续航长达200km。并且提供两种不同的充电系统，从电量耗尽到电瓶充满(300千瓦时)，充电时间约为1.5小时，低功率充电时间约10小时。
沃尔沃FE是一款比较全能的卡车，无论是作为垃圾清运车、随车吊、建筑施工自卸车，还是应付城市物流配送，它都可以轻松胜任。
在2018年汉诺威车展上首次亮相的沃尔沃FE纯电动卡车主打的是环卫运输领域。其本身除了性能参数方面的优势之外。其低入口驾驶室拥有巨大的优势，比如环卫运输当中，驾驶员或副驾需要频发下车操作后部的装备，低入口更加方便，并且可提供开阔的视野能够保证驾驶安全。
另外，在欧洲多个地区，对城市夜间行驶作业的车辆在噪音方面有着较高的要求，而沃尔沃所推出的这一电动车型，则可以解决传统燃油车型带来的噪音困扰。
基于这两款车型的研发基础，沃尔沃分别在2019年年底以及2020年全年时间大力发展新能源重型卡车，并且在2021年初开始在北美市场全面生产VNR Electric车型。
FH Electric路测
同年，沃尔沃宣布将在欧洲以及亚洲市场开始全面布局电动重卡车型，并在年底完成了FH Electric车型极寒测试以及续航里程的路测，总重40吨的牵引车一共行驶了343公里，期间有高速公路、丘陵地带以及狭窄道路，整条路线上的平均时速保持在80km/h，平均每公里的功耗仅为1.1kwh，这也让FH Electric车型单次充满后的续航能力达到了345km左右。
2022年年初，沃尔沃对全球市场正式开放其中型电动卡车的订单系统，据统计，2021年全年沃尔沃共收到全球1100多辆电动卡车的订单，约占欧洲市场份额的42%，非常强势。这也让沃尔沃有信心向全球放开重型电动卡车订单，并且增强后续产能。
▎全面电气化 年底可覆盖六款产品
截止目前，沃尔沃卡车已经正式开放其重型电动卡车的销售端，接受全球大量订单，其中包括三款主力车型，分别是：FH Electric、FM Electric以及刚刚上市的FMX Electric，车型的命名和传统车型几乎一致，只是在名称后缀以及遮阳罩上加入了Electric（电动）字样。
这些车型统一产自瑞典哥德堡的Tuve工厂，产品目前在欧洲最大的市场在挪威、瑞典以及德国，其中沃尔沃中型卡车FE、FL和VNR的电动版已经全面量产，而FH Electric、FM Electric以及刚刚上市的FMX Electric预计最快到今年年底才能交付。
正式向市场销售的六款Electric车型
到今年年底，沃尔沃共计六款电动卡车在产，基本实现所有卡车产品的电气化进程，其中涵盖了城市配送、垃圾处理、建设建筑、中短途运输等各个领域。预计在2030年左右，沃尔沃卡车的总销量有一半将要归功于新能源车型。
● 编后语
话说回来，沃尔沃电动重卡会来到国内吗？从FH Electric车型续航里程上来看，345km左右的续航表现虽然不及传统能源车型，但对比目前市面上从事短途运输、港口运输、城际快递运输、砂石物料运输的国产电动卡车而言，确实有着不错的竞争力，不过其在欧洲的售价也相对较为昂贵。
早在去年年末，沃尔沃在国内建厂、引进技术的消息响彻了国内卡车圈的半边天，未来诸如FH Electric车型会不会加入沃尔沃的国产行列呢？一旦国产之后其价格以及品质又如何呢？我们拭目以待。（文/杨昊 信源：VOLVO）
