【卡车之家 原创】自从今年1月12日蓝牌新政公布后，各大卡车制造商纷纷更新了载货轻卡的合规车型，以适应市场趋势。目前，轻卡仍然是城配运输的主力军，承担着城市、城际、城乡之间的点对点载货需求。让我们一起来盘点几台近期上市和即将上市的轻卡车型，看看新车到底有何亮点呢？
● 庆铃五十铃M100
M100是庆铃五十铃为满足蓝牌新规要求而推出的合规轻卡产品，换装了排量合规的发动机和尺寸合规的上装，同时还延续了五十铃一贯的高品质的综合实力。
内饰设计上，一体化黑色座椅符合人体工学，更大的坐垫和靠背在支撑性和舒适性上都有着不俗的体验，有效降低了卡友的驾驶疲劳感。中控台微微向驾驶位一侧偏移，在保证车间空间的基础上，让驾驶员对中控屏以及各部分按键的操作更加便捷。
动力方面，这款M100配备了五十铃4KK1发动机，排量为2.5升，最大功率88kw，最大马力120马力，最大输出扭矩为290N.m，满足国六排放标准。
变速箱方面，M100也是使用了经久耐用的五十铃MSB-5MT手动变速箱，带有全同步器，日常驾驶换挡会来的更加平顺柔和。铝合金外壳体的设计，对厢体散热和减轻自重提供不小的帮助。
底盘部分，搭载3T级后桥，速比为5.375，配合前3后3+2的少片簧悬架，保证了车辆能够拥有不错的承载能力。
● 全新江铃轻卡
采用新驾驶室造型的江铃轻卡车型其实在去年就已经有实车在进行测试了，除了流出的谍照外，在今年多个工信部新车公告中也有它的身影。据厂家相关人员透露，新款江铃不仅满足新技术规范要求，在各方面也进行了全新升级，满足用户的使用需求。
在外观上，新款车型采用更加激进的造型风格，双“V”型的中网横跨整个前脸，组合式大灯变得棱角分明，加入了回旋镖形状的LED日行灯，让整个前脸更具有气势。
通过图片可以看出，新款江铃的内饰部分有了很大的变化。四幅式多功能方向盘非常具有设计感，按键位置贴合驾驶员使用习惯。仪表盘处保留了指针式表盘，采用更大的液晶行车屏幕，相信车辆信息和显示效果会有质的提升。
中控区域悬浮屏幕很是吸晴，尺寸目测大约有10英寸，能够提供不错的导航、影音娱乐等功能。皮革+织布的座椅，档次感有所提升，各方面配置都接近乘用车的设计，十分有豪华感和品质感。
在动力方面，新款江铃将搭载新款腾豹JX4D256H发动机，排量为2.478升，最大输出功率为112kW（152马力），符合国六排放。虽然排量减小了，但其动力参数丝毫不输老款2.8L或3.0L的发动机。而且发动机喷油系统经过优化提升，低扭表现更好的同时节油效果优异，特别适合城市工况。另外还支持4万公里长换油，B10寿命长达70万公里。
变速箱方面推测将会使用格特拉克变速箱，这款变速箱也是江铃轻卡上的“老朋友”了。不仅传动效率高，换挡手感平顺，在生命周期的稳定可靠性上表现同样出色。采用了铝合金材质外壳设计，还能有效地降低了车身自重。
● 江淮运多多
运多多是江淮轻卡最新打造的品牌系列，从字面意思不难看出，江淮对与这款车的寓意就是“运得多，赚得多”，让用户能够多拉多赚。同时也是江淮凭借多年轻卡市场经验，为卡友们带来更优质更有竞争力的用车选择。
运多多使用全新的方正驾驶室，更大的进气格栅设计，并加入三段式银色镀铬饰条，整体造型孔武有力。立式大灯组造型与倒“V”型LED日行灯相得益彰，大气又不失稳重。
随着生活水平的不断提高，卡友对驾驶环境的舒适度要求也有了提升。可以看到的是，运多多采用全包内饰，时尚大气，充足的乘坐空间，偏向轿车化设计风格，符合年轻一代司机喜好。
能不能拉得多，还取决于车辆的动力配置。在动力链方面，运多多提供全柴、云内、安康等多款行业内优质发动机给用户选择。变速箱搭载行业主流变速箱，档位更清晰，换挡更平顺，换挡力下降40%-60%。使用更精度齿轮，噪音更低，传动效率更高。车桥采用AAM美桥，增加了等高齿和齿面强力喷丸和辅助支撑技术，提升齿轮强度和主减耐久性。具有噪音更低，齿轮寿命更长的优点。
● 编后语：
随着蓝牌新规的逐步收紧，越来越多的合规轻卡将会出现在我们面前。治超管理的严格执行，也标志着标载运输将会是未来的大方向，“大吨小标”的轻卡将推出历史的舞台。各位卡友觉得以上几款车型表现如何呢？欢迎在评论区留下你们的看法。（文/谢宗龙）
● 福田金奥铃
金奥铃是由北汽福田奥铃品牌打造的一款旗舰级轻卡，升级了核心零部件，全车超长保养周期，极大节省客户养车成本。在符合动力性、承载性和舒适性的核心需求下，满足用户对高品质轻卡的追求。
在外观上，金奥铃最大的不同之处就是前脸多处使用了金色元素，像中网进气格栅、钻石车标、品牌和车型标识以及导流罩上的文字都非常亮眼，彰显了这款车型的高端定位。
内饰部分焕然一新，双密度发泡技术座椅使用了更加柔软的填充材料，还支持通风加热功能，舒适度媲美乘用车，大大降低驾驶员长途驾驶的疲劳感。搭载大尺寸液晶行车屏与车联网中控屏，让驾乘环境更加智能。
动力方面，搭载了欧康BUFF版国六发动机，排量为2.5L，最大输出158马力，峰值扭矩为420N.m。而且这款发动机具有动力TVCS双涡流分层燃烧技术，通过活塞顶部独特的结构，结合空气和燃油的运动，形成两个涡流，使得空燃比分布更均匀，燃烧更充分。在带来优秀燃油经济型的同时，还提供5年100万公里的超长质保。
传动系统匹配的是采埃孚6S508的6挡手动变速箱，除了换挡平顺外，与发动机的匹配度更好，在传动效率和可靠性上也是久经市场考验。
底盘装配了合肥美桥，后桥速比4.33。前后桥均使用舍弗勒FAG轴承+整体免维护技术，省去拆卸和打黄油的烦恼。另外，变速器和后桥都支持10万公里长换油。
