【卡车之家 原创】不赚钱呀，运费这么低，投资了几十万赚的运费还不及一个办公室文员赚得多，和几年前比，收入更低低得可怜。于心不甘的部分司机选择超载，往前数几年，大载车遍地开花，没有不敢拉，就怕拉不走。
为什么选择超载？因为多拉就可以多收运费。道理是没错，可你超我也超，弄到最后，还是搬起石头砸了大家的饭碗，然后捎带自己的饭碗一块砸。今天就侃侃那些年的那些大载车。
重一点没事，慢慢开。上面这辆载货庞大的上装和底盘似乎有些不对付，虽然是后8轮，但这种高栏和加长货厢，走在这种路上就像是杂技演员走钢丝绳，稍微不注意，就可能摔下去。不过司机倒是很稳，知道自己开着百吨王，慢一点比翻了强，否则就是欲速则不达。
高栏自卸干罐车活
见过拉土方的自卸，没见过拉水泥的自卸。看这高和车长，估计摸着也有50、60来方，按1.5吨/方算，这一车也差不多小100吨。看来只要给钱到位，就没有不敢拉的。不过话说回来，拉的越多，说明单价越低，运费就是这么砸下来的。
赚钱到底不赚钱 全看轮胎爆不爆，话说这种前4后12的车还真是少见，我个人现实生活中还从未见过，这张图也是来自网络。
这种车差不多就是8x4加强版，从后桥轮端可以看出来，3、4轴是轮减桥，最后一桥没有驱动力，相对较短的车长配合5桥，载重能力这方面是吊打后八轮，但多了一个后桥，抓地力和驱动力不如后八轮。
早些年，在一些偏远地区全挂车是非常流行的，装得多，拉得重，老车改一改就能干翻半挂车。普通的6x4加上拖钩，装载能力不输半挂自卸车，而且废物利用，成本更低。
上面这种半挂自卸车，是路上真正的王者，拉得多还跑得快，这种挂车一般宽度3米，长度12米，车厢高度2.5米，净重100多吨的矿产拉得飞起。
7轴的半挂车更是上天，具体多能装，只能大家自己揣测了
至于马路上的大板、飞机这些车辆就见怪不怪了。之前卡车之家列举很多，这里就不在展开了。
当年压垮大桥的拉卷车就是典型的百吨王杰作。这么一个钢卷大概是20吨左右，图中的车辆装了5个大卷4个小卷，轻轻松松上百吨。毁车不说，拉低运费，全托你们的“福”。
飞机板也是早年的乱象之一，长达30米的车身可以说是公路上的“航空母舰”，一次装个20辆小车轻轻松松。话说，辽宁号航母也才搭载24架歼-15重型舰载战斗机，果真是人有多大胆，地有多大产。
当然没有最强只有更强，还有很多变态的搭载车我们没有列举，但说到底，都是特殊需求催生出来的特殊车型，现阶段已经很难看到了。
