【卡车之家 原创】近日，业内盛传“蓝牌新规过渡期延迟”的消息，据悉，经销商们对于该消息是有人欢喜有人忧。为什么这么说呢？笔者专门采访了一位广西南宁的经销商朋友，来看看他给出的回答。
● 大品牌无大排量轻卡库存 经销商对政策延期恐慌
“如果延期就麻烦了”，这位南宁的经销商表示：“我们没有宽体车厢了，如果政策延期，我们的方向就乱了。”
为什么这么说呢？据悉，当初在“大吨小标”治理的过程当中，南宁对政策的执行力度是非常严的。
在全国还没有针对如何判定轻卡为“大吨小标”硬性技术指标之前，广西南宁交警率先针对轻型货车中的轻型自卸货车、轻型仓栅式货车、轻型厢式货车、轻型栏板货车四类最常见的轻型货车已经进行“画像”。
当时，南宁交警认为，轻型货车总质量上限为4500kg，如果车辆空车质量超过3500kg的，为“大吨小标”嫌疑车。随后，在“大吨小标”全国严打的时候，南宁也是率先排查在用车的城市。
由于“大吨小标”治理严格，南宁的轻卡经销商们都积极的处理库存。根据经销商最新透露的消息：“现在一些品牌的车型都没有大排量的车了，提前处理完了。”
因此，如果“蓝牌新规过渡期延迟”的消息属实，对于这部分经销商来说，将产生重大的影响。这位经销商解释：“我们产品上新都是按照政策走的，大排量的、宽体的车辆都没了，如果政策延期，会导致我们产品布局出现空档。简单来说，就是如果有用户来买这部分车，我们是没有产品给用户的。同时，我们的新品竞争力相应的会下降，这都是损失。”
另外，这位经销商还透露：“在清理大排量轻卡的过程当中，一些大的品牌已经率先清理完毕，并没有多少库存车了。”
● 利好二三线轻卡品牌 车价或将上涨
这些大品牌的轻卡经销商们忧愁的同时，却有另外一些轻卡经销商们在期盼延期政策早点执行。
前面我们说到，大品牌已经没有库存车了，但是二三线品牌还有不少大排量轻卡。对此，这位南宁的经销商分析：“如果政策延期，这些二三线品牌的经销商们睡觉都要笑醒了。政策延期意味着需要大排量轻卡的用户，需求将得到保障。需求上涨，自然车辆的价格也要随之上涨。”
不过，未来市场走向究竟是怎样的呢，谁也不敢保证，只能说根据当前的政策来判断，如果政策延期，部分经销商认为将利好二三线轻卡品牌。
● 加速行业洗牌 大品牌未来发展可能会更好
有行业人士认为，如果政策延期，将进一步加速行业洗牌。为什么这么说呢？
从行业发展趋势来判断，未来轻卡行业就是好的品牌会更好，差的品牌会更差。因为在蓝牌新政执行期间，我们可以看到一些大品牌轻卡并没有降价，为了处理库存，二三线的轻卡品牌是具有很大价格优势的。
但在消化库存期间，二三线的品牌都没有卖的动，是为什么呢？这值得大家思考。（文/高李敏）
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