前几天，国家统计局公布2023年国民经济运行情况：经济回升向好，供给需求稳步改善，而在工业内部38个行业中，汽车制造业等行业更是为GDP提供了超过50%的动能。而在商用车领域，中汽协发布的数据显示2023年，货车产销均完成353.9万辆，同比分别增长27.4%和22.4%。
这些数据情况与市场表现相符吗？卡车之家编辑问及经销商时，多家经销商的反应却是行情很一般，虽然2023年是疫情放开之后经济恢复发展的一年，但他们觉得市场依旧困难，纷纷表示：“艰难地挺过来了！”
货车司机们都说今年的运费低，实在不好干、没挣到钱，客户们手里没钱，想买车也只能停留在“想”的阶段了。陕汽商用车的经销商告诉小编，虽然用户需求与往年相差不大，但关键问题在于消费能力跟不上：“客户依旧看中油耗低，自重轻这些方面，但是现在老百姓都没钱消费了，想买车也没办法。”
说到2023年让人印象深刻的事情，这家经销商坦言行业内部跳槽频繁，他自己便是从某一进口品牌跳槽来陕汽商用车的，此前小编也曾听说过这名经销商此前所在的品牌内部也有一整个团队集体跳槽到竞品方的。除了人员变换外，门店也在加快变换，江淮重卡的经销商表示周边里有不少同行转租、倒闭的。
正是因为看到周围园区的大致情况，让江淮重卡的经销商也感到有些忧虑：“当下市场持续低迷、内卷严重，周围情况都感受得到，转租的转租，关门的关门，冷冷清清，现在的生意真的不好做！”他们开年就立即鼓舞士气，呼吁员工齐心协力，共同度过难关，也正是出于忧患意识，想要布局网络打法，多一些引流渠道。
江淮重卡的经销商提到以前也看到有同行在网络上拍摄短视频卖车的，因此也萌生了这个想法。关注网络领域的不仅是这一家经销商，前不久，在福田圣龙中卡产品上市活动中，品牌方正式启动了经销商“星火计划”，投入650万元，将用于直播支持等具体事务。这是否是未来市场的一个出口?还需要等待市场的进一步反应。
陕汽商用车经销商对于2023年的评价即是“行业大地震！”，谈到对2024年的看法，他表示：“再差不会比23年差了，23年已经到底了。”
2023年并没有出现“金九银十”，反而是在国家和地方政策推动之下，再加上购车促销活动等，市场需求才有些释放，上半年及年底的销量稍微好一些，按照江淮重卡的经销商的原话是“行情太差了，国家不出手救市不行。”对于2024年，她也是希望市场行情能够早些恢复。
● 编后语
之前也有卡友提到“2023年已经到底了”的情况，这次也有经销商提出这样的看法，卡友们你们赞同这个观点吗？按现在的市场态势，究竟什么时候才能回温？行业大地震过去了吗？在评论区说说你的想法吧！
