【卡车之家 原创】江淮超越Q7去年上市，论资排辈来看属于行业新秀。重卡市场最为看重口碑，江淮超越Q7能否在短时间内赢得用户好评，对于其能否在竞争日趋激烈的重卡市场中站稳脚跟显得尤为重要。
近日，在“超越Q7万里行”收官活动中我们联系了三名典型用户，一起来看一下他们对于江淮超越Q7的评价如何。
● 长跑云贵川 就爱大马力
王海峰是一名从业23年的职业司机，一台大板在云贵川路线上拉普货。这条路山路为主，对于车辆的动力性要求极高。
“换这个车，我看重的就是大马力，这条路线常年跑，动力小了不止油耗高，而且时效也跟不上。”王海峰选择的是一款打在康明斯560马力发动机的江淮超越Q7，车辆跑了2个多月，为了客观的展示这辆车选的是否明智，他给我们进行了详细的说明。
王海峰之前开的是一台460马力的卡车，首批国五车辆，在当时也算的上是大马力车型，然而近年来随着卡车技术水平的提高，发动机排量越来越大，在特殊路况也能更容易的爬坡运营，运输效率得到了有效提升，王海峰自从换了新车，发现油耗和之前变化不大，在爬坡路面上的行驶的比之前快多了。
今年卡车营销市场加剧，车辆价格压得很低，这对于真正有购换新车的卡友们来说是一个不错的机会，因此王海峰选择卖掉自己之前的国五车，换了这款江淮超越Q7。
对他来说，除了马力大、动力强劲之外，采埃孚变速箱的搭载也是一个妥妥的加分项。
常年开车的人都知道，对于手动挡卡车驾驶来说，需要进行频繁的换挡操作，14个挡每天来回操作不下千次，王海峰的右手因此患上了职业病，因此无论是身体还是心理上的需求，他都对自动挡卡车有着更为迫切的需求。王海峰之前听其他卡友讲过有些自动挡变速箱在卡车上的应用还不成熟，容易引发故障，而采埃孚变速箱的口碑一直不错，得知这款江淮超越Q7搭载采埃孚变速箱，因此果断入手。
“自从换了自动挡车，驾驶强度降低的不是一星半点，而是太多了”，谈起现在的驾驶感受，王海峰显得有些激动，大马力车型加上自动挡，另外还有让他满意的舒适性，他给这款江淮Q7打95分。
● 公司用车 安全舒适才是硬道理
宛传波是合肥宝发物流公司的相关负责人，也是首台搭载玉柴460马力江淮超越Q7砂石料车辆的车主，之所以敢成为第一个吃螃蟹的人，宛传波也有着自己的考量。
合肥宝发物流公司拥有重卡100多台，其中江淮品系下的车辆占据很大部分，“江淮是一个老品牌了，我们手底下其他品系的车辆用着都不错，这也是敢选第一台车的最主要原因”。
“车子在路上跑，生命大于一切，驾驶员开车舒适性好了不容易疲劳，也能增大安全系数”。在宛传波看来，公司用车最应该考虑的是安全和舒适性两大性能。
据宛传波介绍，在安全性方面，这款江淮超越Q7的驾驶楼遇到碰撞可以后移20公分移，驾驶室局部板材也采用了加厚设计，这些对于卡车司机而言在关键时刻能够保命。在舒适性方面，这款车配有导航大屏、主副驾气囊座椅，同时搭载驻车空调和车载冰箱，让卡友运营起来能够更好的满足生活需求。
另外值得一提的是，这款江淮超越Q7的服务对于宛传波来说也是比较满意的一方面。据他介绍，因为购置了第一台搭载460马力的江淮Q7砂石料车型，目前公司在这款车享受的完全是VIP的待遇，建有专门的服务群，群里包括主机厂技术人员、经销商人员、服务站人员等等，即便是一个故障灯亮了也能得到及时的上门服务，让人觉得很暖心。
● 短途砂石料运输 油耗低封闭性好是刚需
卡友郑黎明在合肥进行砂石料短途运输，单边距离30多公里，在他看来这一运输场景下对于车辆最大的需求就是油耗要低、车辆的封闭性能要好。
今年四五月份，之前的江淮A5已经到达完成运输使命面临淘汰更新，郑黎明在新车需求购置中一眼就看上了颜值较高的江淮超越Q7。出于前期对品牌的认可，郑黎明在详细了解了车辆配置和服务政策之后果断选择了一台搭载玉柴460马力的车辆入手。
据郑黎明介绍，目前这款车的油耗大概在百公里31升左右，这对于运输短途运输砂石料、且相对较差的路况来说已经相当节油，而且起步快、车子有劲儿、动力也能跟得上，其表现在卡友中口碑已经打响。
在封闭性方面，郑黎明指出砂石料的运输场景在搅拌站或者山上，灰尘比较大，如果车辆密闭性能差，司机灰头土脸必然成为常态，对身体也不好。这台江淮超越Q7经过三个月使用下来车内鲜有灰尘，完全可以满足他对于封闭性的要求，而且驾驶过程中静音舒适，让他比较放心。
在8月17日的“超越Q7万里行”收官活动中，郑黎明分享用车心得的同时带来了自己的好友，希望好产品可以一起分享，足见他对这款江淮超越Q7的倾心。
● 编后语
一个产品好不好，要看实际使用者是否愿意推给身边更多的人去分享，一款车好不好，终端用户最有话语权。这款上市不足一年的江淮Q7市场表现如何，相信不用我们多言，上面三个真实卡友已经给出了答案。（文/张宏霞 图/卡车之家）
