谁拥有地表最强驾驶室?欧卡七姐妹+福特角逐 最强竟非沃尔沃斯堪尼亚!

【卡车之家 原创】继“Cabintest 2021”取得巨大成功后，今年，荷兰知名卡车媒体BIGTruck再次组织了一次顶级卡车驾驶室横评！本次横评，BIGTruck找来了8个卡车品牌参与，其中除了传统卡车豪强的“欧卡七朵金花”以外，福特F-MAX也加入了本次评测。这次横评由于众多新车的到来可谓看点满满，DAF的全新XF、XG和XG+投入市场，雷诺和梅赛德斯-奔驰也都有不同程度变化。

而为了测试所有的驾驶室，BIGTruck的记者们在每辆卡车上都睡了一夜，通过这种方式，可以更好描绘出驾驶室的舒适度，从而回答床垫是否足够好？可以从床上操控哪些功能？上卧铺怎么样？有多少存储空间？有什么独到的设计等等，可以说涵盖了驾驶室体验的方方面面。

在经过体验与打分之后，近日已经决出了最终的优胜者，迫不及待想知道究竟谁问鼎的卡友也可以直接滑到文章末尾！好了，横评开始前来张合影，我们一起看看这些卡车的驾驶室表现如何，以及BIGTruck是如何评价它们的吧！

●  集合最先进的技术：梅赛德斯-奔驰ActrosL

在BIGTruck看来，梅赛德斯-奔驰Actros L的表现近乎完美，这台车集合了戴姆勒最为先进的技术于一身。据他们说，他们租过的ActrosL从没有让他们失望过。

实测的这台Actros L采用了高规格的Gigaspace驾驶室，完全平坦的地板带来了绝佳的车内活动空间。不过想要爬上这台Actros L，需要通过四阶相对较直的台阶。

Actros L的内饰可以说是革命性的，很多按键被更富科技感的操作所取代，两块处于高位的屏幕让卡友只需一瞥就能看到丰富的信息。中控大屏支持触摸操作，就像是操作智能手机一般轻松。不过常用功能，Actros L还是保留了快捷按键使驾驶者可以更快操作该功能。

这台Actros L同样配备了电子后视镜，并且已经进化到了第二代，评委表示这套系统可以很快上手，只需要一天就能习惯上这套颇具未来感的系统。

梅赛德斯-奔驰Actros L有一个相对较硬的直床垫，这个床垫形状非常规则，这一点要给个好评。卧铺侧面提供了丰富的快捷按键，像收音机、空调、驻车加热器、内部照明和摄像头等，在休息时也可以时刻注意到车外的动向。

不过上卧铺的表现相对就没有那么出色了，卧铺宽度相对窄一些且没有设计上铺爬梯，需要借助仪表台或者座椅才能爬到上卧铺。

Actros L提供了方便副驾驶的小桌板，并且车内的储物空间相当丰富，这两点BIGTruck都给与了肯定。

不过他们评价Actros L时表示，梅赛德斯没有做错任何事，不过他们所用的驾驶室的确不是业内最新的了。不过据称，这种情况很快就会发生改变了，这倒是值得期待一下的！

●  在斯堪的纳维亚氛围中安然入睡：斯堪尼亚560 S

虽然斯堪尼亚S-Highline驾驶室已经推出了一段时间，且推出以来变化并不大，可以说是相对保守的驾驶室。这样的驾驶室在与剩余的七台豪强中的比拼中能否占得便宜呢？接下来我们就看看560 S驾驶室的表现。

560 S配备了纯平地板，蹬车需要4级台阶，不过其蹬车体验要比Actros更加容易一些。蹬上车后便是环抱式的座舱，这个座舱受到了很多驾驶员的青睐，不过这个座舱传统的按键占比还是很高的，车门板上也有众多按键，其也拥有着本次8台车中较为保守的中控台。

不过这也带来了另一个好处，那便是熟悉之后，操作效率可以非常高。高效的中控台与出色的转向调节相结合，这让很多驾驶员对它青睐有加。

实测的560 S甚至还选装了一台能极大提升行车品质感的车载咖啡机，安装在置物岛上非常合适。

卧铺表现还是非常舒适的，不过就宽度来说，卧铺两端由于被座椅挤占了一定的空间，其两端宽度表现有待提高，转身时可能不够方便。卧铺厚度表现良好，并且在床头还配备了非常丰富的功能按键，并配有一个床头灯和网兜，睡觉时可以更好放置手机。为了防止遥控器线束晃动，你可以把线束固定在网兜内。

窗帘可以遮住整个窗户，这一点表现优秀。不过窗帘的遮光性还有提升空间，在外面很亮的情况下，还是会有很多光线穿过窗帘，影响休息质量。BIGTruck的评委在560 S内睡了一觉，对于床铺的表现很满意，但上述问题如果能改进一下的话它将会拿到高分。

储物空间方面，560 S的表现也很优秀，足以容纳微波炉的大尺寸高架箱让加热食物变得异常简单。

卧铺下方还有冰箱和储物格，从图中我们也能看到560 S的卧铺支撑采用了龙骨架的形式。

●  配备齐全安全周到：沃尔沃FH

测试中的沃尔沃是新款的FH车型，具有最新的锐利大灯组和全新的内饰细节，该车使用的是GLOBETROTTER XL驾驶室，虽然该驾驶室在2012年间就推出了，但仍然散发着现代气息。

简洁的线条、充足的光线和大窗户是该车驾驶室的外部特征，结合上智能、纤薄的外后视镜，全方位的视野非常好。在换代以后，FH的仪表盘变得更加美观和数字化，并且所有按键都触手可及。

GLOBETROTTER XL驾驶室里还选配了真皮包裹，不同于硬邦邦的塑料件，皮革有着更加亲肤的触感，并且也易于打理。

在副驾驶位还配备了可旋转座椅，不过为了能够顺畅的旋转，其车内还是做了一些妥协，那就是在旋转后冰箱就打不开了。

FH的卧铺宽度约70厘米，长度超过了2.2米，在本次横评的驾驶室中不是最宽大的，但胜在床垫非常舒服，足够厚实。卧铺头部和脚部均有可以收纳物品的储物格，放置随手的物品很方便。床头灯这项配置也没有缺席，实用性不错。

在驾驶员和副驾驶员的座位之间，有足够的换衣服空间，由于发动机通道的缺失，头部空间明显令人印象深刻。驻车加热器和驻车空调非常安静地工作，并确保稳定的温度。特别是在炎热的天气里，及时打开它很重要，打开后就不用管它了。

FH驾驶室里有足够的储物空间，高架箱尺寸可观，还有靠着后墙安装的尺寸巨大的橱柜。此外，卧铺下方和外部的两个储物格都能提供可观的储物空间。

不过副驾驶的腿部空间处理得不是那么完美，即使有着舒适的真皮座椅但其空间有限，过道由于置物岛的存在也较小。

沃尔沃在2020年初的最后一次改款后继承了所有优秀的表现，并增加了许多新东西。不过，这些改变主要与驾驶相关。还有一个颇具人文关怀的细节值得一说的是，如果这台沃尔沃卡车发生翻车，作为驾驶员可以通过天窗快速逃脱。

●  以驾驶员为中心：MAN TGX

自打两年前MAN推出了全新的TGX后，TGX在市场上的表现相当优异，在荷兰也是个家喻户晓的名字，可以说是随处可见。不过，由于俄乌冲突，MAN的生产工厂曾在今年早些时候关闭了6个星期，受到了些许影响。不过不管怎么说，本次MAN的TGX的表现让众多评委都觉得这是一台以驾驶员为导向的车子，这个评价应该算得上是上佳的评价了。

这款TGX虽然与其前身共享驾驶室结构，不过TGX在此基础上打造了一款非常现代化的卡车，尤其是驾驶室内部，不仅舒适性得到了巨大提升，还配备上了最新的电子设备。经过MAN的定制部门之手的这台Commander GX牵引车，其车身由墨绿色和白色覆盖，多处黄色点缀看起来非常特别。

TGX车内的SmartSelect系统广受好评，可以使用转盘来操纵车内众多功能，并且该转盘还贴心设计了一个手托，打开后可以很自然放在上面，非常轻松。不使用时可以向上推进行收起，更加紧凑不占空间。

手刹不再是放在地板上，而是整合在仪表板上，并且是电子手刹，座椅旁边的那一大块控制台消失了，这一设计节省了不少空间。

MAN TGX还配备了OptiView电子后视镜系统来取代传统的反光镜，降低风阻的同时还带来了整合式的使用体验。TGX的座椅同样支持旋转，并且副驾驶前方配备有小桌板，无论是吃饭还是记帐都非常方便。

中控台下方的储物空间相当丰富，由多层抽屉和置物槽杯架等组成，整体突出比较小，优化了车内的活动空间。

MAN TGX的高架箱尺寸巨大，并且中间的储物格采用卷帘门设计，站在驾驶室内打开时不需要侧身才能打开。天窗配备有遮阳帘，顶部表现无可挑剔。

TGX车上还配备了驻车加热器，操作起来非常方便。TGX卧铺下方的处理方式与斯堪尼亚等卡车类似，采用了龙骨架的形式，支撑感到位；且双卧铺版上下均配备了防滚网，提供全面的安全防护。

实际的这台MAN TGX为单人驾驶版本，后部有三个巨大的储物箱，对于单人驾驶而言储物空间已非常丰富了。在床头，像床头照明、快捷操纵按键、储物格也都有配备。

●  持续进化与改进：雷诺T-Evo

雷诺的T High在去年进行了改款，改款后的车型被称为T-Evo，Evo为Evolution既革命之意，寄予了雷诺的厚望。T-Evo相较于前作着重改进了转向柱调节范围和下卧铺宽度，使得它更加受到欢迎。

雷诺最新的技术全部都被包装在这一个非常前沿，且在市场上广受好评的外观设计下，在硬朗与流线型之中很好拿捏住，这一外观设计绝对是成功的。如果你仔细端详T-Evo的外观，你会发现雷诺的驾驶室经过了流线型设计，驾驶室前部两侧有优雅的弧形过渡；前部你看到的所有接缝，都有橡胶条更好地引导气流通过，这使得这台雷诺更加安静，也更加经济。

雷诺的驾驶室表现也很有特色，它是本次横评唯一一款带有可调节手机支架的卡车，就在中控台与方向盘之间，非常适合于习惯用手机进行导航的卡友。

T-Evo的床垫厚度已经可以用可观来形容了，除了更厚以外，T-Evo的卧铺也堪称“百变卧铺”，它甚至可以化身为半张“吊床”来解锁更多的休息姿势。并且更让人惊奇的是，该车的上卧铺可以折叠到原尺寸的一半，如果是单人驾驶的驾驶员便可以拓展出更加丰富的储物空间。在T-Evo上，你想在储物空间上找它的麻烦怕是很难！

在体验中，评委们给雷诺T-Evo的床打出了高分，首先其换装了更新、更厚的床垫让床铺的基础舒适性得到了很大提升；其次，窗帘开闭也很顺滑，只不过在日出时分窗帘和栏杆之间还是会有光线进入。驾驶室的静谧性表现也很优秀，外面的噪音几乎为零。

卧铺一侧同样设置有快捷按键可以实现远程控制，在卧铺下方其还配备有冰箱，容积巨大，并且开合也不像F-Max那样难开，可以很容易拉出来并且再送回到床铺下方。

除了卧铺，T-Evo身上最大的改进还有方向盘转向柱的调整，全新的转向柱调整角度达到了惊人的57度，它也是全场唯一可以与沃尔沃在这一领域掰掰手腕的车型。

T-Evo的副驾驶位还支持旋转，可以在繁忙的工作结束后更好放松一下。不过可惜的是，该车并没有配备小桌板，没有适合放置笔记本或是吃饭记账的地方。

顶部高架箱的尺寸也非常可观，两边的空间甚至可以安置下微波炉。高架箱的上面还有一些空间，T-Evo在这里还布置了氛围灯，显得更加温馨。在车厢顶部，驻车空调同样有配备，提高了卡友在不同环境下的舒适度。

●  实用至上：依维柯S-Way

依维柯S-Way有着让人着迷的美感，意大利品牌的设计功底可不是盖的，至少从外观上来看，S-Way基本无懈可击，那么它里面的表现究竟怎么样呢？

进入到S-Way的驾驶室，与前卫优雅的外表相比，内饰似乎被遗忘了一点。整体布局和形式与依维柯Stralis基本相当，这也是采用模块化设计的结果。不过，由于S-Way采用了高顶设计，其驾驶室空间足够宽敞，驾驶它离家一周也丝毫没有问题。

S-Way的方向盘采用了平底设计，无论是造型还是握感都属上乘；一件启停按键也没有缺席，不过前提是要先将钥匙插入下方的孔位才能操作，环抱式设计带来了非常沉浸式的驾驶体验。

另外液晶显示屏还支持Carplay链接功能，驾驶员可以通过手机上的互通软件来播放喜欢的歌曲、电影，通过语音识别系统拨打电话也是非常便捷。

夜锁的加入让卡友们休息时可以更加安心，卧铺的离地高度非常合适，可以方便穿脱衣服。卧铺一侧提供了快捷按键，并且在床下还提供了一盏灯，起来时更容易看清地面和鞋子等。

卧铺中间进行了特别加宽，卧铺两侧的宽度受座椅影响略有缩小，不过想舒服睡上一觉显然没有问题。

卧铺下方有两个原厂冰箱很棒，上卧铺很容易打开和折叠，这些表现都让它体验不错；此外，上铺没有梯子且缺少小桌板，让评委们觉得S-Way的驾驶室还是偏向于简单且实用的取向。

S-Way驾驶室顶部采用了三个超大规格的高架箱，用来存放生活物品更方便，顶置的电动天窗白天行车时也能为室内带来不错的采光效果。

不过由于BIGTruck拿到的S-Way车况不如其它品牌那么好，虽然在尺寸、空间体验上不受影响，但在使用感受上还是受到了些影响。评委们也尽量排除了不同车况的影响来进行体验，最终他们给出的简评如下：

●  有前途的新星：福特F-Max

虽然福特F-Max并未在荷兰上市，但在荷兰临近的比利时，福特已经占据了可观的市场份额。F-Max的驾驶室采用了更加现代且简约的设计语言，蹬车较为轻松且采用了平地板设计。

评委们在对福特进行了各项测量并睡了一晚后表示，F-Max的空间表现还是挺宽敞的，并且布局比较合理，可惜的是还是缺了一张小桌板。

F-Max的床垫表现没有优秀的同行那么厚实，但胜在卧铺周围布置非常合理，有着整洁的阅读灯、快捷按键和储物格，可以控制大多数常用功能，像车窗等。两侧的储物袋可以放手机、眼镜或是手表。不过稍有不周的是，F-Max的卧铺周围并没有布置USB接口，睡觉前为手机充电就成了麻烦事儿。

福特的窗帘表现优秀，滑动顺畅，车顶天窗带有防虫网并且有着不错的遮光效果。不过很可惜的是，参与实测的F-Max并没有配备驻车取暖装置，这使得参与的评委用空调来对付了一晚。

储物空间方面，F-Max的中控台下方采用了抽屉形式，最上层有多个杯架，可以将不同物品分门别类放入，非常合理。车上的橱柜开关手感都不错，甚至有些地方比斯堪尼亚和沃尔沃表现更佳。

F-Max的储物空间表现非常优秀，甚至在上铺的上方还有储物空间，放置衣服、生活用品非常方便；在有着巨大的储物空间的同时，生活空间也并不觉得小。不过评委们也提出了一些不满意的地方，例如车门不是很容易锁上，打开冰箱也需要更大的力气，车上的按键，如方向盘上的多功能按键等似乎与福特的乘用车全顺有说不清的关联。对于F-Max，评委们的评价如下：

●  最新的就是最好的？DAF XG+

DAF带来的XG和XG+可以说明显提高了标准，其也是目前唯一一家提供了“超长驾驶室“的欧洲卡车制造商。有卡友可能反驳，沃尔沃就有加长的XXL驾驶室，但可惜的是它却不能与13.6米的挂车一同使用；而真正的大BOSS达夫却可以，因为达夫的长驾驶室符合欧洲最新的法规。

登上车，XG+的空间表现让人印象深刻，记者朋友们所带的笔记本电脑和相机都可以很方便找到存储的位置，储物空间表现相当赞。而从前DAF身上的一些优点，XG+也都继承了下来，像垂度非常好的窗帘，可以非常优雅的垂到地面上，以提供更加私密的休息空间。另一个让评委们印象深刻的是驻车空调和驻车加热器的操作也非常简单，不需要整晚打着车辆。

达夫的“贵妃椅“是支持电动调节的，可以将上身和腿部抬起，以更加舒适的仰卧在床上。在晚上，这张床铺提供了与家里的床近乎同等的体验，甚至某些方面比家里的床表现还要好！在卧铺一侧的储物槽中，可以存储各类物品，甚至可以把笔记本插在里面。顶部的天窗可以提供通风、遮阳等功能，操作也足够的简单。

DAF XG+的仪表盘周围有着精致的饰板和漂亮的座椅，DAF XG+的主副两张座椅都可以配置成可旋转座椅，搭配中控台上可伸缩的桌板，XG+的驾驶室所营造的感觉颇有一种外出露营的美妙感觉。

这项测试也让评委们发现，原来不是每辆卡车都有一个这样方便的小桌板，也不是每辆卡车都会在挡风玻璃上方以及副驾侧提供电源接口以方便卡友为外接设备供电，但这些在这台达夫上可都有。

不过，有一点不够优秀的体验评委老师们也指出来了，打开挡风玻璃上方的遮阳板时要小心，因为其边缘处理得不够圆滑，并且拉手感觉有些单薄；此外，中控台的抽屉抽拉得不够顺滑。当然，DAF XG+的表现瑕不掩瑜，其整体的优势表现征服了最多的评委，评委们对XG+的评价如下：

●  编后语：

经过对比、体验、评测后，BIGTruck最终将“Cabintest 2022“的优胜奖颁给了DAF XG+。作为最早响应欧洲新法规和卡车车厢尺寸的卡车制造商，DAF的努力也迎来了大回报，新一代的DAF卡车在舒适性和空间上都有了很大的提升，而作为DAF旗舰的XG+其表现更让它成为了舒适性的真正典范。可不要觉得BIGTruck有”私心“，荷兰媒体向着荷兰卡车制造商，在不久前刚刚结束的2022 IAA汉诺威商用车展上，DAF带来的全新XD车型也斩获了”国际年度卡车大奖“，实力得到了欧洲不同国家评委的认可。那么，看完上面各卡车，哪辆车拥有你心目中的最佳驾驶室呢？一起在评论区里聊聊吧！（文/孔祥祺）