“主场作战”的曼恩在2024德国汉诺威国际交通运输博览会上带来了什么重磅产品？
说到重磅，那么搭载了全新动力系统的2025款MAN TGX车型一定是全场焦点，因为它就位于曼恩展位最显眼位置。虽然在内外饰设计上没有大的改动，但在动力链方面迎来了大更新，不仅搭载了全新D30发动机，同时还搭载了PowerLion传动系统，在效能方面再创新高。那么这款车身上还有哪些特点呢？笔者带你速览新车！
▎D30 PowerLion 助力用户节油
全新的TGX最大的革新源自全新的D30发动机，采用直列六缸设计，排量为12.7升，这款发动机最大输出560马力，比上一代D26提升了40马力，在900-1350转/分钟即可输出2800牛米的最大扭矩。其采用双顶置凸轮轴，整体式气缸盖，高温EGR等技术，匹配XPI超高压燃油喷射系统，在能效上再度进步，也将是曼恩接下来的主要动力代表。
值得一提的是，D30发动机源于大众商用车传拓集团的CBE1通用发动机平台，与斯堪尼亚的SUPER动力系统共享技术，可见在传统柴油动力被替代之前，他们一直在不懈的提升柴油机的效率。
而这次更新的另一大重点就是被曼恩称为“PowerLion”的传动系统了，匹配的是TipMatic 14.33变速箱，是一款拥有14个前进档最大输入扭矩3300牛米的变速箱，在12个前进档基础之上，还新增有一个爬行挡、一个超速挡，拥有着更宽泛的齿比范围。
另据了解，这款变速箱的倒档采用行星齿轮机构来反向旋转输出轴，以实现倒挡功能，带来更高传动效率。行星齿轮机构提供了8个倒档，其中标配2个倒档，剩余6个倒档可通过曼恩的MAN Now系统激活。
实拍车的TipMatic 14变速箱后方还配备有Retarder 47型液力缓速器，最大制动力矩达4700牛米，使得车辆在长下坡路段更为安全。结合新款发动机、传动系统、整车空气阻力优化、曼恩EfficientCruise GPS巡航及Predictive Drive预见性巡航系统，使得车辆油耗降低了4%。
▎超高底盘配置 降服各类路况
而在底盘配置方面，全新曼恩TGX配置非常高，甚至连前桥都采用了气囊悬架，同时后桥采用四气囊空气悬架，并可对车身高度进行调节。让其在应对甩挂运输时更加高效，并且可以在巡航阶段更好的降低空气阻力，以取得更好的节油效果。
无论是前后轮圈，该车都采用了轻量化的铝合金轮圈以带来更好的自重控制。在前轮轮眉附近该车还配备有侧向雷达，可以监控车辆两侧情况，尤其在车辆转弯时可以有效防止因为视野盲区导致的交通事故。
而在底盘的细节之处，全新曼恩TGX配备有侧裙板，将底盘两侧规格不一的附件很好地覆盖在内，不仅有效降低了空气阻力，外观上看起来也更为美观。而在实用性上也不打折扣，侧裙板设计有两级登车梯，便于驾驶员前往车后工作平台。
▎以驾驶员为中心 打造奢华体验
坐进驾驶室，全新曼恩TGX的方向盘调节幅度非常大，方向盘甚至可以调节到近乎平行于地面的程度，再配合上多向调节的座椅，可以让绝大多数驾驶员找到适合自己的舒适坐姿。另外值得一提的是，方向盘采用气压式调节，即便没有锁止，它也会在一定时间后自行锁止，更加安全可靠。
全新曼恩TGX配备有全液晶仪表盘、多媒体屏幕、多功能方向盘等配置，中控台朝向驾驶员一侧倾斜，所有的按键都可以轻松操作，并且它还设计有SmartSelect系统，触控板后方的手托可以让驾驶者在操纵时更加轻松。
中控台、冰箱以及储物箱进行了优化使得其更小巧，并可以完全隐藏在卧铺下方和休息区域。卧铺下方采用了龙骨架的形式，更加符合人体工程学，支撑性非常好，躺卧上去确实更舒适。不同于国内重卡经常配备的上卧铺，该车上部为储物柜，内部有微波炉及咖啡机，可以提升驾驶员的生活品质。
▎编后语：
随着曼恩TGX的更新，该车带来了更高效能的动力链、更高配置水平、更舒适的驾乘空间，让其得以继续领跑商用车赛场。尤其是其在动力系统上的更新，更低的油耗，这些都是用户颇为关注的重点，可以帮助MAN品牌更好占领市场。那么卡友们觉得曼恩的TGX表现如何呢？D30 PowerLion的更新你觉得如何？一起在评论区里聊聊吧！
