【卡车之家 原创】梅赛德斯-奔驰重卡可以说是很多卡友心目中的“梦想之车”了，一方面是对其高效、可靠等品质的信任，另一方面便是源于卡友们对“三叉星徽”的信仰了。不久前，来自济宁的阚先生便喜提了山东地区的首台国产奔驰Actros牵引车，在交付仪式上我们也能看出阚先生对于新车的满满期待。
阚先生目前在济宁地区经营一家从事山东至广东专线运输的物流公司，货物以普货为主，单边运距在1700公里左右，目前拥有车辆十余台。虽然规模并没有很大，但车辆均以高端国产车型为主。为了优化公司的运营成本，降本增效，阚先生也将国产化的奔驰重卡纳入了考虑范围。那么阚先生选车过程中都考虑了哪些方面呢，他又是如何选择了国产奔驰重卡的呢，我们先从阚先生的用车场景开始聊起。
用车场景及需求分析：
【运输模式：物流公司用车，驾驶员以单人驾驶为主】
【运输货品：百货运输，车货总重49吨】
【运距：阚先生的物流公司从事鲁粤间的专线运输，单程运距在1700公里左右】
【路况：全程以高速公路为主，两端有少量国道、省道】
【车型选择：6×4牵引车】
通过上述对于阚先生的物流公司用车场景的分析，我们可以将其需求归纳总结为以下三点：
1、动力高效节油：作为从事鲁粤专线运输的物流公司，仅单程运距就有1700公里左右，这就要求了车辆的动力要能肩负起干线物流运输的重担，并能在每月的高强度运输任务中尽可能节油，能为企业、个人创造出更好的效益。
2、用车成本低：物流公司选车更倾向于全盘考虑，除了车辆本身的价值以外，还会考虑维修保养服务、二手车服务等车辆后市场运营的生态体系，这就要求了车辆要在全生命周期中带给物流企业更划算的使用体验。
3、舒适与人性化：长途高效物流运输因其高强度、高时效的运输特性，车辆通常都会处于高负荷运输状态中，对于驾驶员也带来了挑战，所以好开、舒适便是提升用车体验的最大法宝。
基于阚先生的用车场景及需求，最终他选择了一台装配了原汁原味奔驰动力链的480马力国产梅赛德斯-奔驰Actros牵引车，小编也找到了与阚先生所选车辆相同配置的车型，我们看看这台车在他的使用场景下有着怎样的表现，对于有意向购买国产奔驰重卡的朋友们也可以作为参考。
● 奔驰原装动力链高效节油
阚先生所选择的这台国产奔驰Actros采用了第三代OM471的480马力发动机，其标准扭矩为2300N·m，在800-1500rpm时便可以迸发出这一扭矩，满足国六排放标准。此外，该发动机还可通过Top Torque自动增扭系统，可将扭矩进一步增至2500N·m，甚至可以达到500马力以上发动机的扭矩水平，动力表现充沛。
作为国产奔驰Actros身上的核心竞争力，OM471已经迭代到了第三代产品，其对活塞凹槽的几何形状、喷油嘴设计以及参与换气的气缸盖参数进行大幅优化，将这款直列六缸发动机的压缩比从18.3:1提高到20.3:1，峰值点火压力提升至250 bar，从而实现了更高的燃烧效率。根据戴姆勒卡车的描述，新款柴油发动机可节约多达4%的燃油，经济性得到了再度提升。
与OM471发动机匹配的是奔驰第三代PowerShift智能手自一体变速箱，型号为G281-12系列，这款变速箱的头档速比高达14.93，最高档速比为1。进入国内市场以后，该变速箱优化了自身的换挡逻辑，能更好的适应中国的道路运输环境。
后桥方面，有多种速比可选择，实拍车速比为2.643，轮胎则是采用了奔驰专属的315/70R22.5规格的低滚阻轮胎。我们通过卡车之家车速计算器计算可得，当该车在经济转速中的900-1250rpm时，变速箱采用最高档，车速便可以达到63-87km/h，可覆盖国道、高速公路的常用速度区间，时效性也能拿捏到位。
而根据阚先生实际运营后取得的油耗数据显示，在车货总重49吨的情况下，行驶7813公里共消耗燃油2059L，平均油耗为26.3L/100km，作为6×4驱动形式的牵引车来说，取得这样的成绩可以说是非常优秀了。在之前的采访中，阚先生曾表示在它的运输场景中能达到30个油以内就非常满意了，这样的油耗表现也超出了他的预期。
● 更低全生命周期用车成本使用更划算
而提到全生命周期的使用成本，车辆的价格也是卡友们首先所面临的问题。在这一方面，国产Actros的国产化率已经超过了50%，而国产Actors C的国产化率更是达到了90%，这一比重在可预见的将来还有进一步提升的空间。
而较高的国产化率带来的最直观的好处便是价格更加亲民或者说“接地气”了，国产奔驰重卡所提供的Actros和Actros C售价区间在51.88—69.98万元。这一价格区间与国产品牌高端车型价格已相当接近，这也是促使阚先生选择尝鲜国产奔驰重卡的一大因素。
为了贯彻为企业与个人降本增效的理念，奔驰重卡国产以后，超过60%的配件已经实现本土化生产，进口配件价格也平均降低了25%；再加上车辆及油品技术的提升带来的长换油周期，国产奔驰重卡已经将每公里的保养成本控制在了6分钱以下。
在底盘配置方面，国产奔驰Actros标配有前后盘刹，并配备了后桥空气悬架，且悬架部分针对中国路况进行了优化。这一点对于运输高附加值货物的卡友们来说更加友好，不仅提升了行驶质感还能在一定程度上降低货损率。
最后，在保障维修以及零部件供应效率方面，国产奔驰重卡建立了南北两个配件中心库和首批超百家网点，配件通过中心库直达服务网点，“没有中间商赚差价”。在这种运营模式下，配件最快24小时内即可送达全国60%以上城市，48小时内送达全国98%以上城市，可大大提升车辆的维保效率并降低维保成本。
● 空间宽敞配置颇丰舒适且人性化
在底盘布局上，还有一处能彰显国产奔驰Actros的本土化及人性化理念，其尿素箱下置后无论是使用尿素枪还是提桶加注都更加便捷；此外为了优化蹬车脚踏的位置，国产Actros还为油箱做了切角处理，配合上扶手使得登上驾驶室后方的工作平台更加轻松。
车内空间方面，国产奔驰Actros采用了四级渐进式蹬车踏板，使得上下车辆更加轻松。驾驶室采用纯平地板设计，内部高度近2000mm，即便是个子较高的卡友在驾驶室中行走也没有问题。
作为卡友们日常中接触时间最长的配置，座椅和卧铺表现就至关重要了，主驾驶位所配备的气囊减震座椅除了常规的高度、阻尼、腰部支撑调节以外，高配车型还带有座椅通风和座椅加热功能、座椅椅背还支持两段式调节，可以保障不同身材卡友的乘坐舒适度。在座椅下方，我们还能看到ECAS控制手柄，在车上就能轻松对悬架高度进行调节，非常方便。
怀挡拨杆被安置在了方向盘的右侧，集成了前进挡、空挡、倒挡切换、手动/自动切换和发动机制动功能。首先在起步和倒车时，挂入相应的“D挡”和“R挡”后，我们不需要踩油门，车辆就会缓缓前进和倒退，它类似于乘用车的操作模式，让我们在跟车、倒车时，能更加轻松的操控车辆。
卧铺填充和家里面稍微软一点的沙发差不多，座椅和床垫是我们驾车过程中接触最多的部件，也是直接体现舒适性的配置，休息好了才能拥有好的“精气神”。并且，车辆还可以选装驻车加热器及智能恒温空调，可以利用发动机余热为驾驶室提供暖风，无惧酷暑寒冬。
储物空间方面，国产Actros驾驶室顶部有三个高架箱，其中中间储物箱的空间较为出色，配合上卧铺下方设置的储物空间可满足两人的储物需求。
同时国产奔驰Actros也作出了很多适宜中国本土化的改变，如增加了驾驶室后窗，便于观察后方情况；驾驶位左侧增加了气枪，可以用来清理驾驶室内的灰尘；在卧铺及副驾驶位一侧，还增设了多个USB接口，便于为电子设备进行充电；220V 1000W的车载逆变器在该车上也能看到，可以说针对于国内用户的使用习惯做出了众多本地化调整。整体来说，国产Actros深度贯彻了国产奔驰“In China，For China”的信条。
● 编后语：
经过了本土化进程的国产奔驰重卡并不是欧洲卡车的简单复制品，也不是进口卡车的翻版，而是针对于中国用户所打造的且能满足中国用户多样化用车需求的产品。国产奔驰重卡的到来可以说打破了进口车辆高不可攀的价格和较为单一的产品结构，作为率先国产化的国外品牌，诚意满满的国产Actros凭借高效、节油、TCO等方面的优势取得了阚先生的信任，相信它也能在日后凭借口口相传的口碑征服更多的卡友。（文/孔祥祺）
