【卡车之家 原创】作为我国卡车历史上的重要一员，长头车曾在老卡友的记忆力留下了浓墨重彩的一笔，但因为相关法规对于车辆总长度的限制，平头货车才逐渐成为了货运道路上的主角。
但这并不代表长头车在国内已经完全销声匿迹，依然有很多厂商在坚持研发新的长头车型，而且相较于以前配置上也更加高端，那么今天我们就来盘点一下当前国产的高端长头卡车。
第一款：乘龙T7房车
作为国产最高端的长头车之一，乘龙T7房车自然不会缺席。从外观上来看，这款车走的主要是美式长头车的设计路线，整车线条流畅有力，再加上大尺寸直瀑式中网、流线型的灯组设计，让它一眼就可以给人留下极为深刻的印象。
但是和传统的长头车不同，乘龙T7房车的“鼻子”看起来会比较短，这在侧面视角上表现的非常明显，这样的下探式的设计也能降低风阻系数。同时也可以将有限的车身长度留给驾驶室，为后面的生活区域留下更大的空间。
我们可以看到，这款乘龙T7房车的驾驶室主要可以分为生活区和工作区两个部分，中间采用直通式连接。
驾驶区域与常见的卡车布局大体相同，主驾驶区域的视线非常开阔，配备了四幅式多功能方向盘、大尺寸液晶仪表盘，整体配置和使用感受还是非常不错的。
生活区大体可以分为卧铺区、厨房、卫生间三部分，卧铺占地面积比较大，宽度可以达到1.4米。卧铺下方为冰箱，旁边就是驻车暖风。
左侧就是厨房了，壁挂式油烟机、电磁炉、微波炉等设施应有尽有，在外面跑车的时候完全不用专门找饭店，自己就能在车上炒两个菜。
不过最让人喜欢的还是卧铺右侧的卫浴区，跑长途的卡友们都知道，到了夏天，跑一天的车下来保准一身的汗，这时候我们就可以在车上的独立卫浴里舒服的洗个澡，消除一身的疲劳。拥有这样“一室一厅一厨一卫”的家居化配置，完全可以称得上是“移动别墅”了。
在动力链配置方面，这款乘龙T7房车搭载的东风康明斯的一款六缸柴油发动机，型号为Z14NS6B560，排量为13.48升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为418kw（560马力），最大输出扭矩为2650牛米，在900-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。
传动系统匹配的是伊顿12档AMT变速箱，其型号为ECEO-26N112C0D，换挡手感与稳定性都非常不错。它采用超速挡设计，最高挡速比为0.77，还可以选装液力缓速器，在面对长下坡时会更加安全。
在底盘方面，实拍车装载的是德纳440后桥，后桥速比为3.417，而且我们在底盘后面还看到了气囊悬架，可以为有效降低货损率，同时也方便进行甩挂。
第三款：陕汽轾德 炎
陕汽长头车的消息从19年就传出来了，并在在2020年年会上正式展出了这款陕汽长头重卡轾德·炎。
从外观上看，这款陕汽长头车的设计非常有意思，在它身上我们并没有看到太多美式长头车的影子，反而有很多平头车的元素，比如宽大霸气的阶梯式格栅、竖向排列的组灯、以及一体式后视镜，这让轾德·炎同时具备了两种车型的特色。
内饰方面，轾德·炎与陕汽X6000的设计较为类似，四幅式多功能方向盘加上环绕式工作台的布局对于卡友来说已经非常熟悉了，主驾配备的是款气囊减震座椅，保障驾乘的舒适感，并且副驾座椅还能进行折叠，在单人跑车是可以拓展出更大的车内空间。
这款车同样是上下双卧铺设计，下卧铺的宽度更是达到了1.1米左右，当成双人床来用也完全没问题。而且床垫厚度也很可观，相信舒适度会令人满意。
实拍车搭载的是东康Z14NS6B560发动机，排量为13.48L，满足国六排放标准，最大可输出560马力，峰值扭矩可达2650N·m，可以在900-1400rpm时输出最大扭矩。
与发动机匹配的是法士特的一款手动16挡变速箱，型号为C16JSDQXL260，采用铝合金壳体，具备全斜齿设计换档位手感也是非常不错的。而且，用户也可以根据自身需求选装AMT变速箱和FHB400液力缓速器。
档杆位置设计在了中控台靠近驾驶员的一侧，这样可以节省主副驾中间的空间，而且操作起来会更加非常顺手的。
后桥速比根据工况的不同，可以在2.714和2.846中进行选择，而且高配车辆还能选装后气囊悬挂来提高车辆的甩挂效率降低货损。
● 编后语：
随着GB1589-2016法规的发布，长头车的整车长度也放宽到了18.1米，这就让很多担心长头车装载能力的卡友也可以放宽了心，同时也为未来长头车的发展提供了良好的法规环境。
而上面罗列的这几款长头车无论是颜值、内饰设计，还是动力链配置都有着非常不错的表现，而且相信在未来还会进一步向更高端的方向继续发展。那么卡友们对这几款长头车是怎么看的呢？欢迎在评论区留言。
第二款：江淮跨越V7
说起国产长头车那自然少不了江淮的跨越V7了，它的前脸采用的就是纯正的美式长头车布局，原汁原味的北美风，可以看到直瀑式中网、倾斜式前挡风、大弧度车身线条等经典元素，这些将车辆的力量感凸显无疑。
驾驶室顶部导流罩和车身融为了一体，前挡风的倾角约在63度，看起来流畅自然，迎风面非常小，相比于平头卡车来说，行驶时的的风阻也会更小。
因为有“长鼻子”的存在，长头车的后视镜布置与常见的平头车不同，除了车门处设置有后视镜外，进气格栅两边还布置有辅助镜，搭配上360度的环绕视野可以最大程度上消除视野盲区。
在内饰方面，这款跨越V7为高顶双卧纯平地板驾驶室，而且得益于长头车的设计，所以驾驶室空间表现相当不错。
中控台采用半包围驾驶员的设计，将主要的行车按键集成在了驾驶员一侧，操作非常方便。而且四点气囊悬浮悬挂搭配上支持通风加热按摩的带扶手气囊座椅，能够为卡友提供良好的驾乘体验。
卧铺宽度达到了90cm，厚度也达到了8cm，舒适度有保障，床头还配备有USB充电口、储物盒、水壶座、1000W逆变器等配置，随车带一个电饭锅就能在车上吃上热饭。
动力方面，这款江淮格尔发跨越V7搭载的是东风康明斯Z14NS6B560发动机，符合国六排放标准，排量为13.48L，最大输出功率为418kW（560马力），当发动机转速达到900-1400rpm这个区间时可爆发2650N·m的峰值扭矩。无论是扭矩还是马力，都非常的强劲。
变速箱匹配的是采埃孚12挡AMT手自一体变速箱，型号为12TX2621TD。这款变速箱为直接挡设计。另外，该变速箱还配备了液力缓速器，在经过长下坡路段时，大大增加了行车安全。
江淮跨越V7的底盘采用了前两片钢板弹簧，后八气囊的结构设定，卡友可以根据不同工况下的需求调整空气悬挂的高度，从而使得甩挂运输更为便捷。
除此之外，我们在2022年10月份工信部发布的第363批《道路机动车辆生产企业及产品公告》变更扩展公式中，又出现了江淮格尔发跨越长头车的公告。而且此次公告照片中该车外观与跨越V7差别很大，很有可能是款全新的跨越系长头车。
外观方面，这款新车的设计思路与江淮跨越V7大体相同，还是沿袭美式长头车的外观布局，依然可以看到跨越V7上的倾斜式前挡风、大弧度车身线条以及前鼻镜等。
但中网方面两车有了较大的区别，不同于跨越V7的大尺寸直瀑式中网，新车选择的是更为复杂的循环式中网设计，一道一道的矩形镀铬条如同心圆一样套在一起，底部还搭配有网格式格栅。
而中网的正中间部分还有一个矩形区域，由红色的镀铬条拼出了“V”“5”造型的字样，所以这新的长头车很可能就是“江淮格尔发跨越V5。”
从该车辆的公告中我们可以看到，这款疑似跨越V5长头车的发动机主要有康明斯Z14NS6B560和康明斯Z14NS6B520两种，相信动力链配置也不会让我们失望。
