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同样是轻卡品牌做中卡 德沃斯T9和奥铃大黄蜂你更喜欢谁?

同样是轻卡品牌做中卡 德沃斯T9和奥铃大黄蜂你更喜欢谁?

卡家祥祺

2023-02-19

同样是轻卡品牌做中卡 德沃斯T9和奥铃大黄蜂你更喜欢谁?

【卡车之家 原创】随着我国对蓝牌轻卡市场“大吨小标”的治理以及按轴收费政策的实施,6米8车型以2轴18吨的出色“效费比”赢得了不少卡友的青睐。不过,随着货运市场向高端化、专业化转型,越来越多的卡友对于车辆的舒适性提出了更高要求,中卡产品们也加快了向舒适化转型的脚步。

本期,笔者找来了两款均有AMT变速箱可选并有着高顶双卧的热门6米8载货车,一款是江淮1卡推出的新秀中卡德沃斯T9,它便装配了AMT自动档;而就在两个月前,福田奥铃全新的大黄蜂自动档产品也推向了市场,作为载货车市场上拥有着鼎鼎大名的“大黄蜂”,它与德沃斯新锐T9之间能擦出怎样的火花呢?我们接着往下看!

同样是轻卡品牌做中卡 德沃斯T9和奥铃大黄蜂你更喜欢谁?

●  默契康机 动力匹配强劲且可靠

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高顶双卧6米8载货倍儿爽! 这款国六福康动力奥铃大黄蜂如何呢?

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德沃斯T9搭载的是安徽康明斯B4.5NS6B220发动机,这是一款排量为4.5L的直列四缸柴油机,最大可输出220马力,该机可以在1300-1500rpm时输出820N·m的峰值扭矩,满足国六排放标准。

而奥铃大黄蜂采用的是福田康明斯F4.5NS6B220发动机,与德沃斯T9所搭载的机型参数一致。同时,两款康明斯发动机所采用的多级喷射和分层燃烧技术及2000bar的喷射压力,具有出色的燃油经济性。在这一环节,两款车可谓相当默契,选择了市场上高效与口碑性绝佳的热门发动机。

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实拍的德沃斯T9搭载的是8JS85TC变速箱;其AMT自动档车型上所采用的是法士特型号为F8JZ95CM的易行8档AMT变速箱,超速档设计,最高档速比为0.75。

实拍的这款大黄蜂上使用的是法士特8JS85TE变速箱,后续所推出的自动档车型同样配备了法士特易行8速AMT变速箱,作为法士特AMT产品线最新产品之一,采用了法雷奥离合器和SCU换档控制单元,换档寿命达到了600万次,耐用性出类拔萃。并且该变速箱还采用了全斜齿设计,传动效率高达97%,更为高效。

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实拍的这台德沃斯T9采用了9T级后桥,奥铃大黄蜂则有8T、9T、10T级可选,两台实拍车的后桥速比均为4.333,并支持10万公里长换油技术,这在长久使用中更为省心。

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实拍的这台德沃斯T9全车适配的是朝阳品牌275/80R22.5型号的轮胎,而奥铃大黄蜂则采用了11R22.5规格的佳安品牌轮胎,不过两款车均提供了多种轮胎型号可供选择,卡友们可根据自己的用车场景针对性调整。

●  2轴合规拉10吨 效费比喜人

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实拍的这款德沃斯T9其轴距为5000mm,可适配尺寸为6.8×2.48×2.65米的厢式上装,容积接近45立方。奥铃大黄蜂轴距为5150mm,可匹配6.8×2.45×2.6米厢式上装,容积约43.3立方。

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德沃斯T9经过一系列科学轻量化设计后,整车的自重可以控制在7.81吨左右;而大黄蜂同样非常注重轻量化设计,自重控制在了7.875吨,可谓旗鼓相当。两车合规可以装载10吨货物,合规装载能力较轻卡有了质的飞跃的同时,高速通行费用也能维持在较低的水平。

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而除了能拉以外,德沃斯T9在省心省钱方面也表现出了高水准,其机、箱、桥分别拥有着6万公里、10万公里和10万公里的长换油周期,并且前桥还支持选装免维护轮端、后桥30万公里长维护的康迈轮端来将省心进行到底。

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大黄蜂车架右侧布置有空气滤芯、尿素罐、蓄电池以及储气筒,在旁边还预留了一部分改装位置,方便卡友后期加装工具箱或者淋水器等等。底盘方面,这款奥铃大黄蜂采用前10后10+8钢板悬架结构,承载力非常有保障。

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两款车均提供了450L和600L铝合金油箱可选,选择600L大油箱后可提供远超2000公里的续航能力,不仅加油策略可以更加灵活,跑省际间的运输也不在话下。

●  双卧气囊座椅 高配置缓解疲劳

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与车内舒适度相关的空间方面,两款车均采用了3座布局,横向空间较为充裕,而将使用率较低的中间座椅放倒后可以更为方便出入卧铺区域。以笔者1.8米的身高站在车内头顶仍有1至2拳头部空间,车内站立无压力。

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德沃斯T9在舒适性方面也表现优秀,座椅采用了国内外顶级供应商格拉默的气囊减震座椅,具备前后、上下、俯仰角度、腰部支撑、减震阻尼等调节选项,结合悬浮式驾驶室能带来舒适的驾乘感受。

大黄蜂同样配备了气囊减震座椅,从预留的按键位置来看支持更为丰富的调节或舒适配置。大黄蜂的座椅采用了织物椅面,在夏季也不会觉得闷热。

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德沃斯T9采用了江淮1卡最新的设计语言,三幅式方向盘很具有运动感,下方采用镂空的饰板装饰也较为新颖;奥铃大黄蜂的方向盘按键设计非常有趣,与“游戏手柄”上的方向按键颇为接近,电话接打与菜单控制按键排布在下方,很有质感。

而在仪表盘设计方面两款车可谓“英雄惜英雄”,都采用了双指针加大尺寸液晶显示屏的设计,一方面可以提供了清晰的读数,另一方面可以显示更多的行车信息,相比起全指针仪表盘更为实用、美观。

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德沃斯还采用了江淮1卡最新的内饰设计语言,以驾驶员为中心的环抱式座舱,将功能按键布置在驾驶员单手可触碰的位置,方便驾驶员伸手操作。中控彩色大屏集成了货车导航、蓝牙电话、影音娱乐、手机互联等功能,不仅带去了便利,在行车时也不会觉得枯燥。

奥铃大黄蜂的中控台同样朝向驾驶员倾斜,除配备了常用功能外,设置了丰富的储物空间,像是中控台上设置的储物格就非常适宜放置高速通行卡、票据等。不过实拍车并没有配备多媒体系统,对于娱乐性有更高要求的卡友可以进行选装。

同样是轻卡品牌做中卡 德沃斯T9和奥铃大黄蜂你更喜欢谁?

卧铺表现则决定了卡友们能否在第二天精气神十足,在这一点上,实拍的德沃斯T9采用了高顶双卧设计,下卧铺宽度为61cm,并且有着较为厚实的填充。并且该车上下卧铺间的距离也达到了近1米,坐起身换衣时也更为舒适。床头设计有照明灯、车窗控制、照明控制、影音娱乐控制等,在卧铺休息时也能控制到常用功能。

卧铺方面,奥铃大黄蜂的下卧铺宽度为62cm,上下卧铺间距为94cm,同样是接近1米的水准,卧铺尺寸满足卡友们的日常休息需求完全没有问题。卧铺一侧设计有双网兜,方便收纳随身物品。

●  编后语:

总体来说,作为同样220马力的6米8车型,两款车均展现出了成熟的动力链匹配、可靠的底盘配置和宽敞舒适的驾驶室表现。细看下来,得益于较晚的推出时间,德沃斯T9在很多方面表现在同级中名列前茅;而大黄蜂则依托较为实惠的价格在6米8领域拥有着强劲的性价比。那么问题来了,经过这一通比较您会选择哪款车型呢?欢迎在下方留言参与讨论。(文/孔祥祺)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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