【卡车之家 原创】近两年许多地方的蓝牌轻卡车主过的都不好，由于总质量小，许多货源并不容易“匹配”，在强力治超下非常难生存。在这种背景下，有人选择了卖车退出，也有人选择升级黄牌车，继续经营业务。
考虑到从蓝牌轻卡升级到黄牌车，车主对于载货空间的需求相对较小，所以我们选择了四款尺寸在5米以上，6米以下的车型，和大家一起来了解。
具体车型：东风柳汽乘龙L3（5米8）、江淮威铃K8（5米48）、江淮德沃斯V8（5米48）、中国重汽豪沃G5X（5米4）。
▎东风柳汽乘龙L3 厂商报12.2万（底盘）
乘龙L3算是小黄牌中的老将了，上市的时间相对较早，用户口碑相对出色，在南方地区有不小的市场占比。外观则采用家族化设计，很有辨识度，这个设计和乘龙L2基本相同，但驾驶室框架是有所差异的。
在动力部分，实拍该车搭载的是经典的“乘龙+玉柴”组合，发动机型号是YCS04180-68，排量为4.16升，最大功率180马力，峰值扭矩650牛米，采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技术路线达到国六排放。
传动系统匹配的是法士特的8档手动变速箱，型号是8JS85F-C。同时为了更好的通过性，这款车采用的是153系列的窄桥。在尺寸部分，实拍车是栏板公告，长宽高分别是：5.8米、2.3米和0.6米，是本次盘点长度尺寸最大的一款。
乘龙L3的外观设计和乘龙L2很接近，但驾驶室内却完全不同，整体风格和乘龙M3的一致，是典型的中型卡车，同时整个驾驶室框架也跟乘龙M3相同，只是长度尺寸略小一些，因此在一定程度上可以看作是缩短版的中卡。
▎江淮威铃K8 厂商报14.5万（底盘）
江淮威铃和我们熟知的帅铃、骏铃等等产品不太一样，因为这款车是四川江淮生产的，威铃K8是目前旗下尺寸较大的一款载货车，全新的外观设计加入了大量镀铬，配合大尺寸的品牌LOGO特别吸引眼球。
在动力部分，威铃K8搭载自家的安康发动机，型号是B4.0NS6B170，排量为4.0升，最大功率170马力，峰值扭矩600牛米，在1100转时即可输出最大扭矩，动力性能强劲，高效的SCR技术也降低了一定故障率。
传动系统匹配的是来自法士特伊顿开发的变速箱，型号是6DS60T-B，同时匹配7.2吨级别大尺寸车桥，传动效率高，承载性能不俗。栏板上装的长宽高分别是：5.48米、2.45米和0.55米，空间不错。
威铃K8上市时间短，作为全新开发的产品，内饰设计很新颖，有很高的辨识度。智能化方面，新车配备了智能车机、半液晶仪表等功能，显示的信息更全面，也提升了科技感。
▎江淮德沃斯V8 厂商报12.65万（底盘）
德沃斯V8是江淮旗下最新的载货车之一，整体定位和威铃K8比较相近，凭借全新的销售模式和相对可靠的产品质量，这款车吸引了不少人关注。外观则是德沃斯的家族化风格，有自己的特色。
在动力部分，实拍这台德沃斯V8搭载的是云内高端系列的德威发动机，3.0升排量，最大功率170马力，峰值扭矩500牛米，动力性能参数不错。当然，有需求的用户也可以加钱选择安康动力版本。
传动系统匹配的是万里扬变速箱，8档设计，算是个比较少见的配置。如果是云内4.0升发动机（即是D40），则匹配的是法士特的8档箱。栏板上装的长宽分别是5.48和2.45米，和威铃K8基本一致。
和外观相比，德沃斯V8内饰显得常规一些，因为这套家族化设计在江淮许多车型上都有应用，没有人陌生。在配置部分，有空调、多功能方向盘、气囊座椅等舒适性配置。
▎中国重汽豪沃G5X
如果你拉的货比较重，那豪沃的G5X我觉得是最合适的，首先它的吨位最大，达到了18吨，和主流的6米8等等车型没有差别，而其他几款车最大也不过12吨而已。
其次是豪沃G5X的动力性能是最强的，搭载的是来自潍柴的发动机，排量达到4.6升，最大功率220马力，峰值扭矩达到800牛米，妥妥的钢炮，无论拉普货还是冷链，这款车都更加从容。
传动系统匹配的是来自中国重汽的变速箱，型号是HW95508STC，八档设计，有需求的也可以选择重汽十档箱的版本。同时匹配了十吨后桥，不必担心承载能力不够了。栏板上装长宽高分别是5.4米、2.44米和0.6米。
驾驶室典型的家族化设计，相信重汽用户很熟悉，在细节上这台车有少见的USB充电口，不用担心电子设备没电。此外，这台车的主驾还有扶手，长时间开车可以缓解疲劳，这是许多同级车不具备的。
▎编后语
随着越来越多城市放开黄牌车进城限制，5米小黄牌这类车型受到了越来越多用户关注，不过需要注意的是，各地的相关法规并不统一，买车之前一定要了解当地相关政策，避免买车后无法进城，进而影响自己的业务。
