【卡车之家 原创】2月28日，卡车之家成都站编辑来到成都市国际贸易城附近的十字路口，该地处于成都绕城高速与国道的接驳处，在此处进行了《东南西北中 市占上牌观察室》第二期-城际场景的数据调研。
此次调研期间，我们对该路口在一小时内共经过了87辆黄牌载货汽车进行了统计，其具体的分布情况如下：
● 品牌排行榜
在此次调研的一个小时期间，共经过了15个品牌的载货汽车，其中东风商用车共出现了37台，排名第一，可以说是大幅领先于后面一众品牌。
● 驱动形式分布
在此次统计的87台黄牌载货车中，驱动形式分布具体数据如下：
4X2载货车共有52辆；占比为59.77%；
其次为8X4载货车21辆，占比为24.14%；
最后则是6X2载货车14辆，占比为16.09%；
我们观察中发现，其中4X2载货车主要以6.8米和9.6米大单桥居多，比较意外的是6X2载货数量也不少，其优势在于比4X2更大的吨位，比8X4更低的高速通行费用。
● 吨位级别分布
在此次统计的87台黄牌载货车中，吨位分布具体数据如下：
中卡的数量最多，共有52辆，占比达到59.77%；
重卡有35辆，占比为40.23%；
其中中卡主要涵盖的是两轴载货车，包括4X2的6米8载货和9米6大单桥以及4X2的5.2-5.8米载货车。而重卡则是6X2和8X4载货车，因此从统计数量来看，中卡总体数量会多一些。
● 上装类型分布
在不同上装类型的分布情况方面，经过的87台车中，具体数据如下：
仓栅车共有44辆，出现频率最高，占比为50.57%；
栏板车23辆，占比为26.44%；
厢式货厢18辆，占比为20.69%；
冷藏厢式2辆，占比为2.3%；
从统计数据来看，仓栅车超过总和一半，主要还是得益于其出色的可拓展性和强大的适应能力，基本上满足多种货物的运输需求。而栏板车和厢式车数量比较接近，栏板货厢的向上拓展能力更强，厢式货厢装货无需盖篷布、不怕突然下雨，对于固定货物运输相对而言更为友好。
● 编后语：
以上为本次成都地区城际场景的数据情况，可以看出在品牌选择上，当地用户对东风品牌的认可度极高，大幅领先于后面几个品牌，这也是品牌忠诚度的最好体现。另外，我们发现4x2的主力载货车仍然还是6米8和9米6大单桥，不过让小编没想到的是，6x2载货车此次调研里出现的频率也不少，在车货总吨位和高速通行费上会更加有优势。
在上装部分，仓栅货厢毫无意外的排在了第一名，其出色的拓展能力和适应性能够面对各种工况，绿通、日用百货、家居家电以及机电设备等运输作业都可以轻松胜任。那么想要了解全国整体市场情况如何，卡车之家将会做进一步的报道，敬请期待。（文/图 龚弋新）
