【卡车之家 原创】作为国际性的大都市，上海在国内物流行业占据重要的地理位置。当然，在城配需求方面也十分旺盛。随着蓝牌新政的实施，以及进城政策的放宽，对于上海来说，城配市场又会有哪些变化呢？
● VAN（货运版）占据上海城配运输市场主力
我们先来看卡车之家上海站编辑所进行的《东南西北中 市占上牌观察室》第二期-城配场景的数据调研结果。该数据是上海站编辑来到了上海火车站附近调研所得，其调研期间1小时内共经过了83辆城配用车。
在这83辆载货汽车中，VAN类车型（货运版）的出现频率最高，共经过44辆，占比61.97%；其次分别为轻卡、重卡、VAN（客运版）。
从这个数据样本来看，在上海的城配用车当中，占比最高的竟然不是轻卡，也不是微卡，而是VAN（货运版）车型。
另外，上装类型方面，封闭厢货的出现频率最高，共经过43辆车，占比51.81%，其次分别为厢式、冷藏厢货、冷藏厢式。其中，冷藏车多以欧马可、庆铃五十铃为主。说明上海对冷藏车的需求比较高。
卡友口中常说仓栅车属于万能车型，没想到上海的城配市场里，仓栅车型反而最少。在一个小时的数据样本中，仅有2辆仓栅车。传统意义上，上海这样的城市应该是以厢式为主，出现了两辆仓栅车，其中一辆运输的是单车，侧面体现了它的万能属性，对货物的适应性比较强。
当然，有可能是采集样本的地段处在上海火车站，所以轻卡相对较少。不过，这也不能就否定了轻卡在城配中的重要作用。
而在能源类型方面，纯电车型共经过23辆，占比为27.71%，其余均为传统燃油车。可以说燃油车还占据上海城配市场的江山主力。
● 场景细分化导致上海城配用车发生变化
以往，大家的传统印象就是轻卡是用来跑城配的，偶尔跑跑城际。但从近日的调研数据来看，可能会打破大家原有的印象。
首先，为什么轻卡在城配中变少了呢？其实也不全是。对于上海地区来说，轻卡放宽的通行时间大多的凌晨时段，而采集样本的时间在下午时段，所以产生数据偏差。如果在凌晨时分，大家就可能会看到轻卡出行的大场面了。
但不可否认的是，轻卡在城配中的比重确实变小了，随之是VAN（货运版）占比大幅上升。这个是多方面的原因导致的。
一个是用车场景更加细分化，蓝牌轻卡在市内倒短中的优势不明显了。另一方面，VAN（货运版）的路权优势，可以在城市中畅通无阻。当然，VAN（货运版）还有一个优势就是走街串巷十分方便。对于上海这个寸土寸金的地方来说，每一寸地方都可谓用在刀刃上，尤其是老城区，很多道路还存在狭窄的情况。而VAN（货运版）这种车型，可以很好的解决这个问题。
值得关注的是，现在上海城配用车开始采用租赁的方式，经销商也在开拓这个业务。尤其是新能源城配用车，由于售价高、成本高，不少用户采用租赁的方式跑运输。这样不但可以节省成本，更重要的是还可以减少保养、维修等麻烦事。
未来，可能随着新能源政策的不断利好，新能源城配用车的比例或将再上升。
● 编后语
尽管调研的时间、数据有限，但可以简单看出上海城配市场用车已经潜移默化的发生了转变。未来，VAN（货运版）是否还会占据相当的比例，还未可知。当然，卡车之家将继续对上海地区的城配运输市场进行数据统计并进一步的报道，敬请期待。（文/高李敏）
