2020年是近10年销量最高的一年，同样也严重透支了市场潜力。虽然疫情结束对整体市场有一定刺激，但国内货运市场已大不如前，各行各业增长乏力且均已进入下行通道，商用车市场近两年处于低位徘徊期。
不过，卡车之家判断：预计商用车市场2025年市场触底反弹，卡车整体市场销量为219万辆，同比增长8.6%。
从近10年数据来看，截至到目前，中国的商用车市场经历了3个重要阶段。
首先是第一阶段的快速增长期，从2017年到2020年，卡车上险量不断攀升，并在2020年达到顶峰，上险量达到378.8万！
而由此，也开启了第二阶段的市场低迷期。由于市场透支严重，在加上疫情因素的叠加，2021年、2022年，可谓是行业“生死局”之年，断崖式的下滑、需求一降再降。
不过好在仅2年市场，市场实现“止跌”，来到了低位徘徊的第三阶段。在这个时期，各家对存量市场的争夺进入了史无前例的“内卷”，价格战已成为常态化手段。
从细分板块来看，2020、2021两年严重透支中重卡市场，近3年中重卡销量坠入冰点。2024上半年中重卡市场整体表现尚可，大部分月份同比有所增长。但进入下半年，国内消费增速走弱整体经济环境面临困难，货运行业同样受到冲击，8、9、10月份中重卡同比降幅均在20%左右。
2024年天然气中重卡占比再创新高，但分月则为冲高回落逐渐降温的趋势，这也导致近3个月销量大幅下滑。天然气中重卡销量下滑与天然气价格逐渐走高有着密不可分的关系。
另外，近期柴油价格下降以及7月最新“国三淘汰补贴政策”未提及NG车等因素，也从侧面影响天然气市场。预计在明年初采暖季结束后，天然气重卡市场才会有反弹。
而在新能源板块，随着锂矿价格走低，新能源中重卡整车价格不断下探，与此同时在国家政策支持、新能源技术快速迭代等多方因素助力下新能源中重卡快速增长。
2024年1-10月新能源中重卡渗透率已达到11.9%，另外纯电动的渗透率仍在增长且同比增长达到151.3%。
结合当前的市场情况与政策分析，按照商用车市场发展的逻辑，和10年的发展趋势，卡车之家判断：接下来的2025年，商用车板块将触底反弹。
目前，有4大利好消息，来佐证这一判断。
【利好1】新能源在国补、厂补等优惠政策的加持下加速上升。
【利好2】国四柴油车淘汰政策将带来大量更新换代需求。
【利好3】刺激经济政策开始发挥作用，经济回暖促使物流需求增多。
【利好4】采暖季之后，天然气重卡市场还有一定增长。
当然，从主机厂和经销商的角度，我们也建议将抓住以下三个方面的机遇。
方向1：2025年天然气价格仍将保持相对地位，油气价差依旧存在，天然气市场将延续热度。预计中重卡市场增长15%；轻微卡市场增长18%。
方向2：新能源市场利好层出不断，2025年将保持高速增长态势，尤其是在轻微卡市场。预计中重卡市场同比增长33%；轻微卡市场同比增长50%。
方向3：国四淘汰更新已拉开序幕，各地补贴政策层出不穷，上一轮高峰期购入的车辆已进入换车周期。
小结：
2025年，对于商用车行业来说，是一个机遇。尤其是对于发力新能源产品的车企来说，更是一个弯道超车的重要时刻。希望，各企业能顺应政策与市场趋势，尽快做好产品调整与营销策略准备。
